Le Journal

<p>Chez BYD, la star des ventes françaises au catalogue est le Seal U DM-i, un SUV hybride, qui était encore, il y a peu, le seul modèle avec un bloc thermique (tout du moins en partie). Depuis, il la reçu la compagnie de la Sealion 7 ou encore de la Seal 6. Et maintenant, le constructeur ajoute un autre SUV hybride à sa palette, le BYD Sealion 5.</p> <h2>BYD Sealion 5 : prenez la vague !</h2> <p>Le BYD Sealion 5<strong> mesure 4 738 mm de long, 1 860 mm de large et 1 710 mm de haut.</strong> Son empattement de 2 712 mm laisse présager une bonne habitabilité à bord, surtout pour les passagers arrières. Sur la face avant, les projecteurs full LED en trois parties rappellent encore une fois le style océanique, tout comme le bouclier en forme de vague sur les côtés. Le capot légèrement plongeant vient surplomber une calandre très sophistiquée. De profil, les lignes sont sculptées et galbées,<a href="https://www.autoplus.fr/pratique/les-10-suv-compacts-les-mieux-notes-au-controle-technique-1411174.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"> typique d'un SUV</a> qui veut se donner un look robuste et sportif. Le montant D contrasté donne une impression de ligne de toit flottante. A l'arrière, un bandeau lumineux relie les deux feux.</p> <p>Dans <a href="https://www.autoplus.fr/pratique/habitacle-embue-nos-astuces-dentretien-pour-eviter-la-buee-persistante-1405187.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">l'habitacle</a>, on retrouve cette impression de fendre l'eau grâce aux motifs sur les contreportes. La planche de bord intègre <strong>un compteur numérique de 8,8 pouces et un écran tactile de 12,8 pouces</strong>. Vous retrouvez quand même quelques boutons physiques sur la console centrale, ainsi que le levier de vitesse.</p> <p>En termes d'habitabilité, <strong>le volume de coffre offre 463 litres</strong>. En rabattant la banquette arrière en 60/40, le volume peut atteindre les 1 410 L, avec un plancher plat pour faciliter le chargement. Le modèle est disponible en deux version. Le Sealion 5 DM-i commence sur notre marché à 30 990 en finition Comfort. Comptez à minima 33 990 € en Design.</p> <h2>La technologie DM-i encore au programme</h2> <p>Comme les autres modèles hybrides disponibles au catalogue du constructeur chinois, le nouveau Sealion 5 utilisent la technologie DM-i, pour <em>Dual Motor intelligen</em>t. Sa particularité : le moteur électrique est plus puissant que le moteur thermique, et c’est ce dernier qui vient suppléer et aider le premier.</p> <p>La plupart du temps, vous roulerez donc <strong>en mode hybrid avec un bloc thermique qui vient alimenter le moteur électrique et la batterie, sans transmettre directement la puissance aux roues.</strong> Cela permet d’offrir une expérience de conduite au plus proche de celle d’un véhicule électrique et ainsi de ne jamais décharger complètement la batterie. Et c'est plutôt bien réussi <a href="https://www.autoplus.fr/essai/essai-byd-seal-6-dm-i-touring-cest-quoi-cette-technologie-hybride?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">sur la Seal 6</a> que l'on a déjà pu essayer. Avec ce dispositif, vous pouvez aussi choisir qu'elle pourcentage minimum la batterie ne doit pas dépasser (entre 25 et 70 %). Lorsque vous avez besoin de solliciter un peu plus le modèle (sur autoroute par exemple), les deux blocs transmettent alors de concert leur puissance aux roues.</p> <p>Chacune <a href="https://www.byd.com/fr/vehicules-hybrides/sealion-5-dm-i?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">des deux finitions du…

<p>Vous l’aurez sûrement remarqué, nous évoluons actuellement dans un contexte économique et budgétaire assez tendu depuis plusieurs mois. <strong>Sachez que c’est l’une des raisons pour lesquelles le montant est amené à évoluer l’année prochaine</strong>. Bien évidemment, l’État cherche par tous les moyens à faire baisser les<a href="https://www.autoplus.fr/actualite/pour-reduire-les-depenses-publiques-ce-pays-dissout-tous-ses-organismes-charges-des-routes-et-de-la-securite-routiere-1388184.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown"> dépenses publiques</a>.</p> <h2><strong>Un bonus plus avantageux, mais beaucoup plus ciblé</strong></h2> <p>En 2026, ces dispositifs d’aides à l’achat changeront d’objectif. Ces aides feront désormais l’objet d’un ciblage plus précis sur les personnes qui y auront droit. Dans les faits, le point positif, c’est que le montant maximal du bonus va augmenter, mais moins de monde y aura accès. <strong>Et en effet, le montant maximal du bonus sera désormais de 5 700 €, mais il sera réservé aux ménages les plus précaires et sera éligible pour les véhicules offrant la plus faible empreinte carbone.</strong></p> <p>L’une des principales évolutions concerne également la provenance de l’argent servant à financer ces aides. Cela est entré en vigueur en 2025, mais ces financements rentrent désormais dans le cadre des Certificats d’Économies d’Énergie (CEE) et prennent désormais le nom de prime « <strong><a href="https://www.autoplus.fr/actualite/prime-coup-de-pouce-a-combien-est-affichee-la-renault-5-e-tech-remisee-1408767.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Coup de pouce</a> véhicules particuliers électriques</strong> ». Ce sont donc aux fournisseurs d’énergie de prendre en charge une partie de ce bonus. <strong>L’impact du bonus sur les finances de l’État est donc limité.</strong></p> <p>Sachez également que désormais, les bonus sont accordés aux véhicules ayant un « Éco-score » des plus favorables. Pour rappel, <strong>pour évaluer l’Éco-score d’une auto</strong>, plusieurs critères sont pris en compte, à savoir le lieu de fabrication et l’assemblage final, mais également l’origine de la batterie et le transport.</p> <h2><strong>Quels sont les montants que vous pouvez demander pour un achat auto en 2026 ?</strong></h2> <p>Roland Lescure, ministre de l’Économie, annonce sur France Inter : « <em>Nous prolongeons le bonus automobile (aujourd’hui appelé « prime coup de pouce », ndlr) l’année prochaine. Il sera même augmenté : si vous achetez un véhicule électrique fabriqué en France, fabriqué en Europe, vous avez jusqu’à 5 700 euros de prime</em> ».</p> <p>Pour rappel, en juillet 2025, les ménages pouvaient obtenir plusieurs aides, comme la prime « Coup de pouce », mais également une prime complémentaire. <strong>Le montant est différent selon les revenus</strong>. La prime complémentaire, instaurée en octobre dernier, prévoit un montant de 1 000 € et n’est accordée qu’aux véhicules produits en Europe et intégrant des batteries européennes.</p> <p>En 2026, comme nous vous le disions en amont, la prime coup de pouce évolue, puisque le montant maximal<strong> devrait passer à 5 700 € pour les ménages les plus précaires, 4 700 € pour les ménages modestes et 3 500 € pour les autres</strong>. Concernant la <a href="https://www.autoplus.fr/mobilite/aides-primes-incitations-et-pourtant-84-pourcent-francais-roulent-seuls-pourquoi-covoiturage-n-avance-t-il-pas-1410230.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">prime complémentaire</a>, le montant pourrait, lui aussi, être revu à la hausse avec une…

<p>L'Inde représente un enjeu colossal pour l'industrie automobile mondiale. Quatrième marché de la planète, le pays attire tous les constructeurs désireux de s'imposer dans une économie en pleine expansion. Tesla ne fait pas exception et a franchi le pas en juillet dernier en inaugurant son premier "Experience Center" à Mumbai. Mais force est de constater que l'accueil réservé à la marque californienne reste tiède.</p> <p>Les chiffres parlent d'eux-mêmes : selon les données communiquées par les concessions et relayées par la <em><a href="https://www.bbc.com/news/articles/cdrn00pn1m7o?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">BBC</a></em>, Tesla n'aurait écoulé <strong>qu'une petite centaine d'exemplaires depuis son arrivée officielle</strong>. Un bilan modeste, surtout quand on sait que plus de 600 commandes ont été enregistrées pour le Model Y, seul modèle proposé sur ce marché. Le taux de concrétisation des réservations reste donc étonnamment faible, d'autant que les livraisons n'ont débuté qu'en septembre.</p> <h2>Un positionnement tarifaire discutable</h2> <p>Le principal frein à l'engouement indien ? Le prix. Affiché <strong>l'équivalent de 60 400 euros</strong>, le <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/tesla-model-y-enfin-de-la-nouveaute-au-catalogue-europeen-avec-cette-version-inedite-1410844.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Model Y</a> se positionne dans le segment du haut de gamme, là où évoluent des marques comme BMW, Mercedes ou Audi. Ces dernières, pourtant, affichent des ventes bien plus dynamiques grâce notamment aux récentes réductions fiscales accordées aux véhicules haut de gamme. Tesla semble avoir raté le coche de ce premier élan.</p> <p>Hormazd Sorabjee, rédacteur en chef du magazine <em>Autocar India</em>, tempère toutefois : <em>"Leurs chiffres sont faibles, c'est indéniable. Mais je pense que c'est une approche stratégique. Ils viennent tout juste de mettre un pied en Inde et disposent d'un réel potentiel de croissance."</em> Un optimisme que semble partager Tesla, qui vient d'ouvrir un second espace à Gurugam, au nord du pays, avec un showroom, une station de recharge et un service après-vente.</p> <h2>Une infrastructure encore balbutiante</h2> <p>Car au-delà du prix, c'est bien l'absence d'infrastructure qui handicape Tesla. Avec seulement deux <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/les-superchargeurs-de-tesla-debarquent-enfin-sur-google-maps-1408067.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Superchargeurs</a> installés dans tout le pays (un à Mumbai, l'autre à New Delhi), difficile de rassurer les acheteurs potentiels sur l'autonomie et la praticité du véhicule au quotidien. Le constructeur promet néanmoins d'accélérer le déploiement de son réseau de recharge dans les mois à venir.</p> <p>Cette entrée prudente sur le marché indien intervient dans un contexte délicat pour Tesla, <strong>qui a récemment enregistré un recul de ses profits malgré des livraisons record au troisième trimestre</strong>. L'aventure indienne pourrait-elle inverser la tendance ? Pas dans l'immédiat, mais peut-être à moyen terme si la marque parvient à adapter son offre et ses prix aux réalités du marché local.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/tesla-peine-a-convaincre-en-inde-un-demarrage-laborieux-sur-le-quatrieme-marche-automobile-mondial-1411420.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/tesla-peine-a-convaincre-en-inde-un-demarrage-laborieux-sur-le-quatrieme-marche-automobile-mondial-1411420.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />

<p>Voir une <strong>Tesla</strong> négocier seule un rond-point, gérer un changement de voie ou une sortie d’autoroute pendant que le conducteur surveille à peine les commandes, ce n’est plus seulement une vidéo venue de Californie. Le constructeur commence à organiser, en Europe, des démonstrations grandeur nature de son système de <strong>conduite entièrement autonome</strong> supervisée, déjà utilisé par des millions d’automobilistes ailleurs dans le monde.</p> <p>Après avoir cumulé <strong>plus de 10 milliards de kilomètres</strong> avec le Full Self-Driving (FSD) activé, Tesla estime que le moment est venu de montrer au public européen à quoi ressemble ce mode de conduite du quotidien. L’idée : faire essayer, en conditions réelles (mais encadrées !), une technologie que la marque voit comme une brique clé de son futur en Europe. En attendant, d'ici là, le feu vert complet des autorités pour un futur lancement commercial.</p> <h2>Des essais passagers en France pour la conduite autonome Tesla</h2> <p>À partir du <strong>1er décembre 2025</strong>, Tesla met en place en <strong>France</strong> une expérience très concrète. <a href="https://www.tesla.com/fr_fr/fsd?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Des "<em>expériences d’essai en passager</em>" du Full Self-Driving</a> dans plusieurs Centres Tesla. L’essai est <strong>gratuit</strong> et réservé au grand public. Il est proposé au centre Tesla de <strong>Nantes, Bordeaux, Paris-Est et Paris-Nord, Lille, Cannes, Toulouse, Marseille, Strasbourg, et Lyon-Est</strong>. Les créneaux peuvent être réservés en ligne, via une page dédiée sur le site de Tesla.</p> <p>Durant ces essais, le client s’installe à bord en tant que passager, pendant qu’un conducteur habilité laisse le système de conduite autonome gérer une grande partie de la conduite.<br /> Pour rappel, le FSD peut circuler en ville, sur autoroute, sur routes privées, franchir des intersections, aborder des ronds-points. Le tout, en assurant le maintien de cap, l’accélération, le freinage, les changements de voie, les virages, ou encore les entrées et sorties d’autoroute.</p> <p>Tesla promet un trajet "<em>en douceur et en toute sérénité</em>", tout en rappelant que ces sessions ne sont pas destinées aux médias ou créateurs de contenu. Nous, journalistes, sommes amenés à passer par le service <em>Content & Communication</em> pour tout projet de reportage.</p> <h2>Full Self-Driving : comment ça marche et quand en Europe ?</h2> <p>Derrière ces démonstrations, Tesla met en avant une <strong>approche technologique très précise</strong>. Le Full Self-Driving repose sur une architecture "<em>vision uniquement</em>". Le système s’appuie sur des <strong>caméras et des réseaux neuronaux</strong> entraînés sur des milliards d’exemples de données vidéo réelles, <strong>sans recourir à des capteurs ou cartes HD jugés coûteux</strong>. La marque explique que cette méthode doit permettre un <strong>déploiement plus simple et plus sûr</strong> dans différents pays et cas d’usage.</p> <p>La <strong>flotte mondiale de plus de 6 millions de véhicules Tesla</strong> alimente en continu cet apprentissage, avec déjà plus de 10 milliards de kilomètres parcourus avec le FSD activé. Selon les données communiquées par Tesla, utilisé sous la surveillance active du conducteur, le Full Self-Driving peut diviser par 7 le risque de collisions majeures.</p> <p>En réalité, malgré son nom ambitieux, <strong>ce système ne rend pas aujourd’hui la voiture autonome au sens légal</strong>. Dans sa forme actuelle, le FSD exige une surveillance permanente…