<p>Difficile d'imaginer qu'une <a href="https://www.autojournal.fr/actu/laudi-rs3-restylee-est-une-sportive-encore-plus-affutee-361788.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Audi RS 3 berline</a> se dissimule sous les lignes de ce showcar aux lignes délicatement néo-rétro. Pourtant, c'est bien le pari fou relevé par une équipe de 14 apprentis du site Audi de Neckarsulm. Pendant six mois, sous l'œil bienveillant de Timo Engler, responsable de la formation, ces jeunes passionnés ont complètement démembré la voiture d'origine. Capot, portes, vitres, hayon : tout a été retiré pour laisser place à <strong>une carrosserie entièrement repensée</strong>.</p> <p>Plutôt que d'opter pour la fibre de carbone, solution onéreuse mais prisée des préparateurs, les apprentis ont misé sur du plastique renforcé de fibres de verre. Un compromis pragmatique entre légèreté et coûts. L'aérodynamisme n'a pas été négligé pour autant avec un imposant diffuseur arrière et un aileron bien dimensionné. Détail amusant, le toit provient d'une authentique Audi 80, clin d'œil nostalgique à l'histoire de la marque.</p> <h2>Un hommage assumé aux icônes du passé</h2> <p>Impossible de ne pas penser à l'Audi 90 Quattro IMSA GTO en admirant ces proportions musclées et ces arêtes affûtées. Audi ne s'en cache d'ailleurs pas et reconnaît volontiers que la GT50 incarne <strong>ce que pourrait être cette légende des années 80 si elle renaissait aujourd'hui</strong>.</p> <p>À l'intérieur, exit le confort de la RS 3 de série. Place à un habitacle dépouillé où trône un arceau de sécurité entièrement fabriqué par les apprentis. Deux semaines de travail minutieux ont été nécessaires pour cette pièce maîtresse qui transforme radicalement l'atmosphère de l'habitacle. On est désormais dans l'univers de la compétition, avec tout l'équipement qui va avec.</p> <h2>Ode au mythique cinq cylindres</h2> <p>Sous le capot, le mythique cinq cylindres 2,5 litres TFSI ronronne toujours. Audi reste discret sur les chiffres exacts, mais si le bloc n'a pas été retouché, on peut tabler sur les <strong>400 ch et 500 Nm d'origine</strong>. Largement de quoi animer ce châssis allégé et rigidifié.</p> <p>Xavier Ros, membre du conseil d'administration en charge des ressources humaines, ne cache pas sa fierté face à ce résultat : <em>"L'innovation, la passion et l'esprit d'équipe que démontre ce projet illustrent parfaitement le potentiel de la nouvelle génération de talents chez Audi"</em>.</p> <p>Et Neckarsulm n'en est pas à son coup d'essai. La <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/audi-rs6-gto-concept-2020-break-extreme-302820.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">RS 6 GTO</a> de 2020 ? Sortie du même atelier. La <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/ep4-nsu-prinz-21-siecle-1128811.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">NSU Prinz électrique</a> ? Encore un projet d'apprentis. Cette GT50 s'inscrit dans une belle lignée de réalisations qui prouvent qu'Audi a trouvé la recette pour stimuler la créativité de ses futures recrues. Reste à savoir si cette GT50 dépassera le stade du concept ou si elle restera un magnifique exercice de style.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/audi-gt50-14-apprentis-transforment-une-rs-3-en-une-legende-des-temps-modernes-1414824.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/audi-gt50-14-apprentis-transforment-une-rs-3-en-une-legende-des-temps-modernes-1414824.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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