<p>L'Allemagne fait machine arrière. Le gouvernement vient d'annoncer<strong> le retour d'une subvention à l'achat de véhicules électriques et hybrides rechargeables</strong>, <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/fin-bonus-ecologique-allemagne-france-1298596.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">disparue fin 2023</a>. Cette fois, l'aide oscille <strong>entre 1 500 et 6 000 euros selon le type de motorisation</strong>, avec une ambition claire : remettre environ <strong>800 000 voitures électrifiées sur les routes d'ici 2029</strong>.</p> <p>Le dispositif se veut plus sélectif que son prédécesseur. Seuls <strong>les foyers dont le revenu imposable annuel ne dépasse pas 80 000 euros pourront en profiter</strong>. Les véhicules 100 % électriques recevront au minimum 3 000 euros, tandis que les hybrides rechargeables et modèles à <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/stellantis-les-prolongateurs-dautonomie-de-leapmotor-pourraient-interesser-dautres-marques-du-groupe-1419791.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">prolongateur d'autonomie</a> devront se contenter de 1 500 euros. Bonne nouvelle pour les acheteurs récents : la prime s'appliquera rétroactivement aux immatriculations réalisées depuis janvier 2026.</p> <h2>Une réponse à l'effondrement du marché électrique</h2> <p>Le ministre de l'Environnement Carsten Schneider justifie ce retournement par une triple ambition : protection climatique, soutien à l'industrie automobile européenne et accessibilité sociale. Il faut dire que la suppression brutale de l'ancienne prime en décembre 2023 a provoqué un véritable séisme sur le marché allemand, avec <strong>une chute spectaculaire des ventes de voitures électriques neuves en 2024</strong>.</p> <p>Cette relance intervient dans un contexte délicat pour l'industrie automobile allemande, confrontée à une concurrence chinoise agressive et à des objectifs climatiques européens de plus en plus contraignants. En réservant l'aide aux ménages modestes, Berlin tente visiblement de concilier transition écologique et justice sociale après avoir relancé il y a quelques mois les subventions aux entreprises afin de leur permettre de verdir leurs flottes.</p> <h2>Des voix discordantes sur l'efficacité du dispositif</h2> <p>Pourtant, l'enthousiasme n'est pas unanime. L'ONG Deutsche Umwelthilfe critique vertement l'inclusion des véhicules hybrides, qu'elle considère comme de faux amis écologiques <a href="https://www.autojournal.fr/environnement/voitures-hybrides/voitures-hybrides-rechargeables-motorisation-marche-2025-398482.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">aux émissions réelles de CO<sub>2</sub> bien trop élevées</a>. L'expert automobile Ferdinand Dudenhöffer se montre encore plus sceptique, dénonçant <em>"un usage inefficace de l'argent public"</em> et prédisant <em>"un effet de courte durée"</em>.</p> <p>Même l'industrie automobile, pourtant première bénéficiaire, tempère sa satisfaction. Hildegard Müller, présidente du syndicat VDA, rappelle que l'argent seul ne suffit pas : sans infrastructures de recharge adaptées et sans électricité à prix abordable, difficile d'imaginer une vraie démocratisation de la mobilité électrique.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/ce-pays-voisin-relance-le-bonus-pour-les-voitures-electriques-et-sinspire-du-modele-francais-1420193.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/ce-pays-voisin-relance-le-bonus-pour-les-voitures-electriques-et-sinspire-du-modele-francais-1420193.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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