<p>Inconnues au bataillon il y a encore une dizaine d’années, les marques chinoises sont aujourd’hui devenues de sérieuses rivales pour les firmes européennes. BYD, MG, <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/xpeng-veut-changer-dimage-et-ne-plus-etre-vu-comme-un-simple-constructeur-automobile-1418439.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Xpeng</a>... La liste est longue, et va même continuer de s’allonger. Constructeurs chinois et Européens se livrent une guerre sans merci sur le marché automobile. <strong>Selon Carlos Ghosn, ex-PDG de Renault, l’avance de la Chine est déjà trop importante.</strong></p> <h2><strong>Carlos Ghosn pessimiste pour l’avenir</strong></h2> <p>PDG du groupe Renault jusqu’en 2019, Carlos Ghosn connaît bien le fonctionnement de l’industrie automobile. Et plus particulièrement de la transition vers le 100% électrique, <strong>alors qu’il avait été l’un des premiers à croire en la voiture à batterie.</strong> C’est à lui que Renault doit sa Zoé, et <a href="https://www.nissan.fr/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Nissan</a> sa Leaf.</p> <p>Carlos Ghosn s’est récemment exprimé au sujet de la bataille qui fait rage entre les constructeurs européens et les marques chinoises, dans la course vers l’électrique. Depuis le Liban, il pointe du doigt les différents échecs de l’industrie automobile européenne. Selon lui, la Chine a l’avantage sur de nombreux points, et pas uniquement sur la qualité des modèles proposés et les tarifs concurrentiels. <strong>Il évoque notamment la rapidité de développement et de mise sur le marché des nouveautés chinoises.</strong> <em>« Les Chinois mettent deux ans à concevoir une voiture de A à Z, alors qu'en Europe, il faut encore quatre ou cinq ans »</em>, explique-t-il. <strong>Il souligne également un déséquilibre en matière de coûts de production.</strong> <em>« Grâce à sa position dominante dans la chaîne d’approvisionnement des batteries, la Chine fabrique des voitures 25 à 30 % moins chères avec la même technologie</em> », rappelle-t-il.</p> <div id="attachment_1417282" style="width: 778px" class="wp-caption alignnone"><span style="display: block;" class="wrap-img" id="wrap-img-1417282"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1417282" itemprop="thumbnailUrl" class="size-large wp-image-1417282 img-responsive " src="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/capture-decran-2026-01-07-075729-1200x800.jpg-768x512.webp" alt="Nouvelle Xiaomi SU7 (2026)" width="768" height="512" srcset="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/capture-decran-2026-01-07-075729-1200x800.jpg-768x512.webp 768w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/capture-decran-2026-01-07-075729-1200x800.jpg-300x200.webp 300w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/capture-decran-2026-01-07-075729-1200x800.jpg-736x491.webp 736w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/capture-decran-2026-01-07-075729-1200x800.jpg-615x410.webp 615w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/capture-decran-2026-01-07-075729-1200x800.jpg-923x615.webp 923w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/capture-decran-2026-01-07-075729-1200x800.jpg.webp 1200w" sizes="auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px" /></span><p id="caption-attachment-1417282" class="wp-caption-text">Selon Carlos Ghosn, la Chine a déjà trop d'avance dans de nombreux domaines. Qualité des modèles, coûts de production, attractivité, technologies embarquées...</p></div> <h2><strong>L’ex-PDG de Renault pointe une différence de mentalité</strong></h2> <p>Ces facteurs pèsent dans la balance, tout comme l’avance prise par la Chine dans le domaine des technologies embarquées. <strong>Il l’assure, face à des marques comme XPeng, <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/xiaomi-met-les-bouchees-doubles-et-vise-le-demi-million-de-vehicules-en-2026-1417132.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Xiaomi</a> ou Huawei, les logiciels européens paraissent <em>« préhistoriques »</em>.</strong> Autant d’éléments qui, selon lui, représentent une menace pour de grands constructeurs européens tels que Renault, Peugeot ou encore Nissan.</p> <p>Mais Carlos Ghosn va encore plus loin, et <strong>pointe du doigt une mauvaise vision d’ensemble de la transition vers l’électrique.</strong> Il affirme ainsi qu’il ne s’agit <em>« pas seulement d'une question d'offre. Il s'agit d'une transformation sociale et infrastructurelle que l'Occident a sous-estimée</em> ». Pour lui, là où la Chine a considéré la voiture électrique comme un moyen d’assurer sa souveraineté, l’Europe y a vu une expérience coûteuse.</p> <p>Évidemment, l’ex-PDG de Renault en a profité pour régler quelques comptes. <strong>Il assure que si les plans d’investissements qu’il avait établis en 2017 avaient été suivis, l’alliance Renault – Nissan – Mitsubishi serait aujourd’hui au même niveau que <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/les-futures-ford-hybrides-pourraient-embarquer-des-batteries-fournies-par-byd-1419856.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">BYD</a>.</strong> Mais, selon ses propres mots, aujourd’hui, cette alliance n’est plus qu’une <em>« fiction, un prétexte à une collaboration illusoire »</em>.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique-la-chine-a-deja-gagne-la-guerre-selon-cet-ancien-pdg-de-renault-1420280.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique-la-chine-a-deja-gagne-la-guerre-selon-cet-ancien-pdg-de-renault-1420280.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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