<p>L'annonce tombée hier a fait l'effet d'une demi-mesure dans les allées du secteur automobile. Si <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/fin-du-thermique-super-credits-evolution-des-normes-ce-que-leurope-a-decide-pour-lautomobile-1414294.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Bruxelles ouvre timidement la porte aux moteurs thermiques après 2035</a>, cette concession reste essentiellement symbolique : la production demeurera minimale et devra être compensée par des efforts environnementaux ailleurs. Pour Stellantis, <strong>ce recul partiel ne règle rien</strong>, et surtout pas la question épineuse des véhicules utilitaires légers.</p> <p>Le groupe monte au créneau avec une critique directe : <em>"ces propositions passent complètement à côté des enjeux de décarbonation pour les utilitaires"</em>. Un segment pourtant stratégique où les Européens conservent encore un avantage confortable face à l'offensive chinoise. L'usine galicienne de Vigo, en Espagne, véritable institution locale depuis près de 70 ans, incarne globalement ces inquiétudes. Des <a href="https://www.autojournal.fr/citroen/citroen-berlingo-restyle-retour-force-diesel-334499.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">Citroën Berlingo</a> aux Peugeot Rifter en passant par les Opel Combo et Fiat Doblò, l'usine fait vivre des milliers de familles en produisant ces véhicules utilitaires.</p> <h2>Des objectifs de réduction revus à la baisse qui inquiètent</h2> <p>Le nœud du problème ? Bruxelles a décidé de ramener l'objectif de réduction des émissions de CO<sub>2</sub> pour 2030 de 50 % à 40 % par rapport aux niveaux de 2021. Un calcul qui, précisons-le, ne s'applique pas véhicule par véhicule mais à l'ensemble des ventes d'un constructeur. Autrement dit, <strong>Stellantis doit jongler avec toutes ses marques pour atteindre ce chiffre global</strong>.</p> <p>Dans son communiqué officiel, le groupe ne mâche pas ses mots : <em>"Malheureusement, les propositions ne répondent pas aux problèmes qui affectent l'industrie actuellement."</em> Leur principal grief ? <strong>L'absence de trajectoire viable pour les utilitaires légers</strong>, un secteur que le groupe pense être dans une <em>"situation critique"</em>. Et ce n'est pas tout : les flexibilités demandées pour les voitures particulières en 2030 brillent également par leur absence.</p> <p>La question de l'accessibilité taraude manifestement les dirigeants. Selon eux, l'introduction de la neutralité technologique via la révision des objectifs CO<sub>2</sub> pour 2035 constitue certes <em>"un pas important"</em>, <strong>mais reste insuffisante pour garantir la production de véhicules abordables au plus grand nombre</strong>.</p> <h2>Des points positifs malgré tout</h2> <p>Le tableau n'est pas entièrement noir pour autant. Stellantis s'est montré favorable à la création de la catégorie M1E, <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/futures-e-car-quels-sont-les-modeles-deja-plus-ou-moins-prevus-1413644.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">ces fameuses "E-Cars"</a> destinées à démocratiser l'électrique avec des modèles compacts de moins de 4,20 mètres. La possibilité de compenser les émissions associée à cette nouvelle sous-catégorie représente une bouffée d'air bienvenue. Le plan "Battery Booster", visant à <strong>renforcer la chaîne de valeur des batteries en Europe</strong>, reçoit également leur bénédiction. Réduire la dépendance vis-à-vis des mastodontes chinois comme CATL ou BYD devient urgent.</p> <p>L'initiative de flottes corporatives vertes et l'Omnibus censé alléger la paperasse administrative (promettant 706 millions d'euros d'économies annuelles) figurent aussi sur la liste des bonnes nouvelles. Mais Stellantis reste sur sa faim concernant le contenu local, qu'ils jugent trop flou.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/les-propositions-ne-repondent-pas-aux-problemes-qui-affectent-le-secteur-stellantis-pas-totalement-satisfait-des-decisions-prises-par-leurope-1414405.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/les-propositions-ne-repondent-pas-aux-problemes-qui-affectent-le-secteur-stellantis-pas-totalement-satisfait-des-decisions-prises-par-leurope-1414405.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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