<p>Le constructeur chinois BYD a décidé d'étendre la couverture de la batterie à <strong>8 ans ou 250 000 kilomètres</strong>, au premier terme échu, dépassant largement les garanties actuellement proposées par ses principaux concurrents. Cette annonce intervient alors que la marque multiplie les lancements avec une volonté manifeste de conquérir des parts de marché face aux ténors déjà bien établis, mais aussi bien vacillants ces derniers temps.</p> <p>BYD veut rassurer les plus sceptiques, notamment ces acheteurs professionnels qui accumulent les kilomètres à vitesse grand V. Taxis, <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/greves-des-taxis-vtc-ces-axes-a-eviter-imperativement-demain-pour-eviter-les-bouchons-1383956.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">VTC</a> et flottes d'entreprise représentent un segment stratégique où la durabilité de la batterie est évidemment un critère déterminant.</p> <h2>Une technologie déjà éculée</h2> <p>Derrière cette assurance, on trouve les fameuses "<a href="https://www.autoplus.fr/environnement/byd-blade-ii-que-permettra-la-nouvelle-batterie-du-geant-chinois-1323036.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Blade Battery</a>", basées sur une chimie LFP (Lithium Fer Phosphate). Ces accumulateurs ont déjà prouvé leur robustesse sur le marché chinois, supportant plus de 3 000 cycles de charge tout en conservant une capacité largement exploitable. Sur le papier, un véhicule équipé d'une telle batterie et affichant 400 km d'autonomie pourrait théoriquement franchir <strong>le cap du million de kilomètres avant d'atteindre un seuil critique de dégradation</strong>.</p> <p>Certes, ces chiffres restent théoriques et dépendent de multiples facteurs comme les conditions d'utilisation, le climat ou encore les habitudes de recharge. Mais force est de constater que la garantie de 250 000 km apparaît presque prudente au regard des capacités annoncées. Un pari calculé qui permet à BYD de se démarquer sans prendre de risques financiers démesurés.</p> <h2>Un écart béant avec la concurrence</h2> <p>Quand Tesla plafonne entre 160 000 et 192 000 km selon les modèles, et que Volkswagen ou le duo Hyundai-Kia s'arrêtent aux alentours de 160 000 km, BYD propose près de <strong>60 % de couverture supplémentaire</strong>. L'écart est suffisamment conséquent pour faire réfléchir n'importe quel acheteur en quête de rationnel.</p> <p>Reste à voir si cette stratégie paiera sur le long terme. Car offrir une garantie généreuse, c'est bien. Disposer d'un réseau après-vente solide et réactif pour l'honorer, c'est mieux. D'autant plus que le constructeur s'est lancé récemment dans un autre objectif tout aussi ambitieux : viser le zéro défaut pour ses futures <a href="https://www.autojournal.fr/actu/0-de-batterie-la-verite-sur-lautonomie-cachee-des-voitures-electriques-393025.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">batteries</a>.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/8-ans-ou-250-000-km-ce-constructeur-chinois-va-plus-loin-concernant-la-garantie-de-ses-batteries-1414411.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/8-ans-ou-250-000-km-ce-constructeur-chinois-va-plus-loin-concernant-la-garantie-de-ses-batteries-1414411.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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