<p>En pleine crise, l'industrie automobile pourra-t-elle continuer à vendre des <strong>moteurs thermiques</strong> ?</p> <h2>Les moteurs thermiques en sursis</h2> <p>Après des mois de débats, la Commission européenne vient d'annoncer <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/fin-du-thermique-super-credits-evolution-des-normes-ce-que-leurope-a-decide-pour-lautomobile-1414294.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">un ensemble de mesures</a> qui auront un impact non négligeable sur l'industrie automobile sur le Vieux continent. Et elle revient notamment sur l'une des <strong>mesures les plus controversées</strong>, qui concerne l'interdiction de la vente de véhicules thermiques neufs en 2035, au profit des seuls véhicules 100% électriques. Un véritable coup de massue pour l'industrie automobile européenne, qui fait face à une baisse de la demande due notamment à des modèles 100% électriques commercialisés à un tarif encore trop élevé. </p> <p>Les choses vont (un peu) changer puisque cette mesure est désormais remplacée par un objectif de <strong>réduction des émissions à l’échappement de 90 %</strong> par rapport à celles de 2021. Un assouplissement qui aura pour effet de permettre aux constructeurs de continuer de produire des voitures dotées d'un moteur thermique essence ou diesel, <a href="https://www.autojournal.fr/environnement/voitures-hybrides/voitures-hybrides-rechargeables-motorisation-marche-2025-398482.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank">hybride rechargeable</a>, hybride ou à hybridation légère, sans oublier des moteurs thermiques fonctionnant à l'hydrogène. </p> <h2>Sous quelles conditions ?</h2> <p>Toutefois, ne criez pas victoire trop vite. Tout d'abord, ces annonces devront encore être soumises au vote et être approuvées, et même si les motorisations thermiques pourront continuer à être produites, il y aura une <strong>contrepartie</strong>. En effet, le texte prévoit que <em>"les constructeurs automobiles devront respecter un objectif de réduction des émissions à l’<a href="https://www.autoplus.fr/pratique/pots-dechappements-ne-faites-surtout-pas-cela-avec-510747.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">échappement</a> de 90 %, tandis que les 10 % d’émissions restants devront être compensés par l’utilisation d’acier à faible teneur en carbone fabriqué dans l’Union ou de carburants électro-synthétiques et de biocarburants."</em></p> <p>Au delà de 2035, pour pouvoir mettre en circulation des moteurs thermiques, les constructeurs devront compenser ces fameux 10% d'émissions grâce à l'<strong>utilisation d'acier "vert"</strong> à faible teneur en carbone et fabriqué au sein de l'UE, et dans une moindre mesure, faire fonctionner ces moteurs grâce à des <strong><a href="https://www.autoplus.fr/actualite/carburants-synthetiques-ou-en-est-on-1332887.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">carburants synthétiques</a> (e-fuels) ou des biocarburants</strong>. Malheureusement, la production d'e-fuels est une technologie encore très complexe, et nous ne savons pas encore si ce carburant alternatif sera prêt pour l'horizon 2035. </p> <p>Même si cette mesure est quelque peu assouplie par rapport à une interdiction stricte des voitures thermiques, l'avenir de ces dernières reste toujours menacé. </p> <p> <br /> </p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/europe-sous-quelles-conditions-les-constructeurs-pourront-continuer-a-vendre-des-moteurs-thermiques-1414439.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/europe-sous-quelles-conditions-les-constructeurs-pourront-continuer-a-vendre-des-moteurs-thermiques-1414439.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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