<p>La rumeur est désormais une réalité. La Commission européenne a annoncé hier abandonner la mesure concernant la fin de la voiture thermique d'ici 2035. Une victoire pour certains, un grand désarroi pour d'autres. Toutefois, cela ne sera pas sans conditions. Les constructeurs automobiles devront respecter un grand nombre de règles, assez contraignantes pour le moteur à combustion. Cette décision change-t-elle réellement quelque chose,<strong> et la voiture thermique est-elle pour autant sauvée ?</strong> Pour le savoir, nous sommes allés sonder différents constructeurs.</p> <h2>Abandon de la fin de la voiture thermique en 2035 : oui, mais 90 % d'émissions à l'échappement en moins</h2> <p>Dans son communiqué de presse, <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/fin-du-thermique-super-credits-evolution-des-normes-ce-que-leurope-a-decide-pour-lautomobile-1414294.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">la Commission européenne</a> annonce que : "<em>les constructeurs automobiles devront respecter un objectif de réduction des émissions à l’échappement de 90 %, tandis que les 10 % d’émissions restants devront être compensés par l’utilisation d’acier à faible teneur en carbone fabriqué dans l’Union ou de carburants électro-synthétiques et de biocarburants</em>."</p> <p>Ainsi, même si la voiture thermique n'est pas définitivement morte et enterrée, les principaux carburants que nous connaissons aujourd'hui, à savoir l'essence sans-plomb et le diesel "classique" devront eux bel et bien disparaître des futurs véhicules pour pouvoir répondre aux normes écologiques imposées par l'UE. Les pays membres souhaitent donc de concert <strong>rester sur la voie d'une mobilité plus propre.</strong> La présidente de la Commission, Ursula von der Leyen a déclaré : <em>«Innovation. Mobilité propre. Compétitivité. Cette année, il s'agissait là de priorités absolues dans le cadre de nos dialogues intenses avec le secteur automobile, les organisations de la société civile et les parties prenantes. Et aujourd'hui, nous nous adressons à eux tous ensemble. Alors que la technologie transforme rapidement la mobilité et que la géopolitique remodèle la concurrence mondiale, l'Europe reste à l'avant-garde de la transition écologique mondiale.»</em><strong> </strong></p> <h2>Les constructeurs vont-ils changer leurs fusils d'épaule ?</h2> <p>Pour les constructeurs, qui ont investi massivement dans la voiture électrique ces dernières années, est-ce pour autant la douche froide ? Après plusieurs échanges avec certains d'entre eux commercialisés en France, il ne semble pas que cette décision de prolonger la vie du véhicule thermique sous conditions ne changent drastiquement la direction qu'ils suivent.</p> <p>Chez Toyota par exemple, réputé avant tout pour sa technologie hybride et moins dans sa technologie 100 % électrique, <strong>on garde toujours une approche multi-énergie.</strong> Ce sont avant tout les clients qui sont écoutés (majoritairement favorable à l'hybridation, surtout sur le marché des petits SUV), tout en respectant les règles environnementales mises en place par l'Europe. Côté "nouveau" carburant,<a href="https://www.toyota.fr/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"> le constructeur japonais</a> propose déjà sa Mirai, qui carbure à l'hydrogène. D'autres modèles pourraient également utiliser cette technologie à l'avenir.</p> <p>Du côté des premiums allemands, chez BMW, <strong>on maintient toujours le cap de la neutralité technologique même après l'annonce de la commission.</strong> <a href="https://www.bmw.fr/fr/accueil.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Le constructeur bavarois</a> continue d'explorer toutes les pistes pour la mobilité de demain. Six nouveaux modèles 100 % électrique et inspirés de la Neue Klasse seront annoncés d'ici 2027 dont une berline électrique très prochainement. En parallèle, BMW travaille aussi sur des véhicules diesel carburant<a href="https://www.autoplus.fr/environnement/le-diesel-hvo-100-beaucoup-moins-polluant-arrive-en-station-1338033.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"> au HVO100</a>, un biocarburant 100 % d'origine renouvelable (la gamme actuelle est déjà compatible), mais également sur un modèle à hydrogène. Enfin, on continue de développer des moteurs 6 cylindres essences moins polluants, <strong>ainsi que sur la réduction des émissions sur toute la chaîne de valeur d'un véhicule</strong> (assemblage, matériaux, recyclage ...).</p> <p>Pour ce qui est des constructeurs français, <a href="https://www.renault.fr/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">chez Renault Group</a>, on<em> "salue l'adoption </em><em>par la Commission d'un paquet automobile qui prend en compte certains des défis majeurs auxquels est confrontée l'industrie européenne"</em>, mais on souligne aussi la volonté de l'UE "<em>d'accélérer l'adoption de l'électrique".</em></p> <h4>Un parc automobile plus vert d'ici 2035</h4> <p>Au global, malgré donc l'assouplissement de la Commission européenne concernant la vente de voitures thermiques d'ici 2035, les différents constructeurs ne semblent donc pas vouloir changer leurs plans, du moins en profondeur. <strong>La transition vers un parc automobile plus vert grâce aux biocarburants et électrifié est toujours d'actualité.</strong></p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/une-mascarade-labandon-de-la-fin-de-la-voiture-thermique-change-t-il-vraiment-quelque-chose-1414392.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/une-mascarade-labandon-de-la-fin-de-la-voiture-thermique-change-t-il-vraiment-quelque-chose-1414392.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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