<p>Depuis plusieurs années, l’industrie automobile européenne fait face à une crise très grave. Entre fermetures d’usines, suppressions d’emplois, concurrence chinoise accrue et durcissement des normes, <strong>l’industrie automobile est à un véritable tournant de son histoire.</strong></p> <p>Aujourd’hui, la <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/la-commission-europeenne-menace-elon-musk-1362766.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Commission européenne</a> présente ce qu’on appelle le « paquet automobile ». <strong>C’est une sorte de feuille de route pour Bruxelles, qui traduit sa vision de ce que doit être l’avenir de l’industrie automobile sur le continent</strong>. Et comme vous pouvez l’imaginer, les décisions qui seront prises par la suite auront un impact clair, concret et total sur l’automobile et sur les consommateurs à l’échelle européenne.</p> <p>La Commission soumettra l’an prochain au Parlement européen et au Conseil un plan omnibus complet dédié au secteur automobile, <strong>incluant les mesures annoncées aujourd'hui</strong>. Ce plan constituera la traduction législative concrète du paquet automobile présenté par la Commission, qui en fixe la vision stratégique, les priorités industrielles et les grands objectifs à l’horizon 2035.</p> <h2><strong>2035, bonus, normes : quelles sont les mesures qui ont été annoncées ?</strong></h2> <p class="whitespace-break-spaces" dir="auto"><strong>L’une des principales annonces est la fin de l’interdiction des voitures à moteur thermique en 2035</strong>. Désormais, "<em>les constructeurs automobiles devront respecter un objectif de réduction des émissions à l’échappement de 90 %, tandis que les 10 % d’émissions restants devront être compensés par l’utilisation d’acier à faible teneur en carbone fabriqué dans l’Union ou de carburants électro-synthétiques et de biocarburants</em>."</p> <p class="whitespace-break-spaces" dir="auto"><strong>Ce réexamen des normes existantes en matière <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/lue-assouplit-les-regles-en-matiere-demissions-de-co2-1379576.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">d’émissions de CO₂</a> permettra aux véhicules hybrides (PHEV, HEV, EEV) ainsi qu’aux véhicules à moteur à combustion interne de continuer à exister au-delà de 2035.</strong></p> <p class="whitespace-break-spaces" dir="auto">Dans ce paquet automobile, l’UE annonce vouloir encourager les constructeurs automobiles à proposer sur le marché des petites voitures électriques abordables fabriquées dans l’Union européenne en proposant des "<span class="followup-block followup-block-hidden cursor-pointer outline-none static inline group-hover/message:[--hover-opacity:1]" tabindex="0" data-question="Comment fonctionnent exactement les super crédits proposés aux constructeurs automobiles?" aria-haspopup="dialog" aria-expanded="false" aria-controls="radix-_r_md_" data-state="closed" ><em>super crédits</em>"</span> à ces constructeurs. Sur ce point précis, l’UE entend inciter les constructeurs à proposer des modèles électriques plus compacts, pour rompre avec ce que l’on appelle la "SUVisation" du marché automobile : cette tendance qui a vu les véhicules gagner en volume et en poids au fil des années.</p> <p class="whitespace-break-spaces" dir="auto">L’objectif du paquet automobile est clair : l’Europe continuera de pousser le développement des véhicules zéro émission dans le futur. En revanche, <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/permis-de-conduire-anticipe-voici-les-regles-que-lunion-europeenne-souhaite-mettre-en-place-1400038.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">l’Union européenne</a> propose d’offrir plus de <span class="followup-block followup-block-hidden cursor-pointer outline-none static inline group-hover/message:[--hover-opacity:1]" tabindex="0" data-question="Quels types de flexibilité sont accordés aux constructeurs pour atteindre les objectifs CO₂?" aria-haspopup="dialog" aria-expanded="false" aria-controls="radix-_r_me_" data-state="closed" >flexibilité à l’industrie automobile</span> pour atteindre les objectifs en matière de CO₂. <strong>Dans le même temps, l’UE souhaite mettre en avant et soutenir les véhicules et les batteries fabriqués dans l’Union européenne.</strong></p> <p class="whitespace-break-spaces" dir="auto">Stéphane Séjourné, vice-président exécutif chargé de la prospérité et de la stratégie industrielle, déclare : « <em>Ce paquet constituera une bouée de sauvetage pour l’industrie automobile européenne. Nous tirons tous les leviers à notre disposition : simplification, flexibilité, préférence européenne, soutien ciblé et innovation. Ensemble, ces mesures constituent notre engagement à rétablir la <span class="followup-block followup-block-hidden cursor-pointer outline-none static inline group-hover/message:[--hover-opacity:1]" tabindex="0" data-question="Quels sont les principaux défis pour rétablir la primauté industrielle de l’Europe dans le secteur automobile?" aria-haspopup="dialog" aria-expanded="false" aria-controls="radix-_r_mf_" data-state="closed" >primauté industrielle de l’Europe</span> tout en menant la transition mondiale en matière de climat</em>."</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/fin-du-thermique-super-credits-evolution-des-normes-ce-que-leurope-a-decide-pour-lautomobile-1414294.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/fin-du-thermique-super-credits-evolution-des-normes-ce-que-leurope-a-decide-pour-lautomobile-1414294.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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