<p>Alors que nos <strong>voitures modernes</strong> regorgent d'écrans et d'aides à la conduite, il est difficile d'imaginer que certaines technologies banales ont vu le jour<strong> il y a plus de 80 ans</strong>. Par exemple, les <strong>vitres électriques</strong> semblent indissociables de notre confort automobile. Pourtant, leur histoire a débuté il y a bien longtemps selon <a href="https://www.jalopnik.com/2037460/first-car-with-power-windows-packard-180/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="nofollow noopener"><em>Jalopnik</em></a>.</p> <h2>Les premiers essais de Packard en 1941</h2> <p>Pour comprendre cette innovation, il faut remonter à l'année <strong>1941</strong>. La marque <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/laisse-packard-sombrer-lac-prend-photos-1323617.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Packard</a>, synonyme de luxe américain, dévoilait son <strong>Custom Super Eight 180 Touring Sedan</strong>. Il s'agit d'un imposant modèle capable d'aligner un <strong>raffinement technique exceptionnel</strong> pour l'époque. Sous son capot se cachait un huit-cylindres en ligne particulièrement soigné. Mais la véritable révolution se trouvait dans les portes avec les <strong>premières vitres actionnées électriquement</strong> de série.</p> <p>Le système mis au point par Packard n'était pas encore électrique au sens moderne du terme. En réalité, il reposait sur un <strong>ensemble hydraulique complexe</strong>. Celui-ci était notamment animé par une <strong>pompe électrique alimentant</strong> des cylindres intégrés aux portières. Initialement, cette architecture avait été pensée pour gouverner d'autres accessoires motorisés comme <a href="https://www.autoplus.fr/pratique/quels-sont-les-avantages-dune-tente-de-toit-rigide-1296069.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">les toits rigides repliables</a> et les sièges à réglages assistés. Sa transposition au fonctionnement des vitres représentait <strong>une petite prouesse</strong>.</p> <div id="attachment_1412501" style="width: 778px" class="wp-caption aligncenter"><span style="display: block;" class="wrap-img" id="wrap-img-1412501"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1412501" itemprop="thumbnailUrl" class="size-large wp-image-1412501 img-responsive " src="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/12/chrysler-imperial-768x403.jpg" alt="Chrysler Imperial" width="768" height="403" srcset="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/12/chrysler-imperial-768x403.jpg 768w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/12/chrysler-imperial-300x158.jpg 300w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/12/chrysler-imperial-736x386.jpg 736w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/12/chrysler-imperial-750x394.jpg 750w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/12/chrysler-imperial-1125x591.jpg 1125w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/12/chrysler-imperial.jpg 1200w" sizes="auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px" /></span><p id="caption-attachment-1412501" class="wp-caption-text">La Chrysler Imperial est la première voiture à adopter un véritable système électrique pour ses vitres.</p></div> <p>Malgré son ingéniosité, le dispositif Packard souffrait d'<strong>un cruel manque de fiabilité</strong>. À l'époque, les propriétaires rapportaient régulièrement des pertes de pression, des infiltrations de fluide et des vitres soudainement inopérantes. Mais comme souvent dans l'automobile, une imperfection n'a jamais empêché une innovation de s'imposer. Finalement, ce premier système allait inspirer une <strong>course technologique</strong> entre les constructeurs.</p> <h2>La véritable démocratisation des vitres électriques grâce à Chrysler</h2> <p>En <strong>1941</strong> également, <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/cest-lapple-de-la-chine-le-pdg-de-ford-ne-tarit-pas-deloges-sur-ce-constructeur-1412061.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Ford</a> a adopté les vitres assistées sur les <strong>Lincoln Custom</strong> limousine et berline 7 places. Ici encore, un <strong>système hydraulique</strong> a été employé, reprenant l'esprit Packard. Il faudra attendre <strong>1951</strong> pour que la vitre électrique prenne enfin sa forme moderne. Cette année-là, <strong><a href="https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/stellantis-un-tout-nouveau-suv-chez-chrysler-pour-2026-1352170.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Chrysler</a> </strong>a lancé son <strong>Imperial</strong>, le premier véhicule à proposer un <strong>système 100 % électrique</strong> pour l'ensemble des vitres.</p> <p>Des moteurs électriques logés dans les portières ont rendu l'usage <strong>plus fiable</strong>, plus compact et bien plus durable que les circuits hydrauliques. D'ailleurs, cette même architecture servira de <strong>base</strong> à tous les constructeurs jusqu'aux systèmes que nous connaissons aujourd'hui.</p> <p>De nos jours, les vitres électriques sont souvent considérées comme<strong> un simple confort</strong>. Mais en réalité, elles racontent l'histoire fascinante d'<strong>une évolution technique</strong> née de l'ambition de rendre l'automobile plus pratique et plus raffinée. En bref, ce système a traversé les décennies sans jamais cesser de progresser.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/premiere-voiture-vitres-electriques-ancienne-1412499.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/premiere-voiture-vitres-electriques-ancienne-1412499.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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