<p>C’est officiel : la Norvège est le premier pays au monde où les voitures électriques dominent aujourd’hui le parc automobile devant le <a href="https://www.autojournal.fr/pratique/moteurs-diesel-modeles-interessants-acheter-en-2025-387417.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">diesel</a>. Un basculement que Christina Bu, secrétaire générale de l’Association norvégienne des véhicules électriques (NEVA), n’a pas hésité à célébrer. <em>"C’est une bonne journée"</em>, a-t-elle déclaré, saluant la conjonction rare d’une victoire politique et d’un record automobile.</p> <p>Désormais, plus de 918 000 voitures électriques circulent dans le pays, "<em>légèrement plus"</em> que les modèles diesel, longtemps rois des routes scandinaves.</p> <h2>Une surprise ? Pas vraiment</h2> <p>La nouvelle n’est pas une surprise totale : dès septembre 2024, <strong>les modèles essence avaient déjà été distancés par les véhicules électriques</strong>. Mais la symbolique reste forte, notamment dans un État qui bâtit sa richesse sur l’exploitation de pétrole et de gaz. La Norvège, plus grand producteur européen hors Russie, exporte toujours des hydrocarbures tout en électrifiant à marche rapide son propre usage de l’automobile. Une forme de paradoxe assumé, mais terriblement efficace visiblement.</p> <p>Ce succès s’appuie sur un cocktail bien huilé : infrastructures de recharge omniprésentes, discours public volontariste et, surtout, incitations fiscales massives. Jusqu’ici, l’achat d’un véhicule électrique était exempté de la <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/arnaque-a-la-tva-et-voitures-allemandes-7-millions-deuros-envoles-1410589.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">TVA</a> de 25 % dans la limite de 500 000 couronnes (environ 42 500 euros), une mesure qui a largement dopé l’appétit des acheteurs.</p> <h2>Une fiscalité repensée… mais adoucie in extremis</h2> <p>Reste que l’État norvégien n’entend pas subventionner éternellement la voiture électrique. Dans son projet budgétaire, le gouvernement travailliste, en position minoritaire au Parlement, souhaitait réduire dès 2025 ce plafond de TVA à 300 000 couronnes (environ 27 300 euros), avant de supprimer totalement l’exemption en 2027. Mais la négociation, tendue jusqu’au bout de la nuit avec ses alliés politiques, a débouché sur un compromis : <strong>la fin complète de cet avantage n’interviendra finalement qu’en 2028</strong>.</p> <p>D’ici là, une étape intermédiaire est prévue en 2027, avec une exonération limitée à 150 000 couronnes (environ 13 700 euros). Ce recul d’un an, même minime, a suffi à déclencher une euphorie du marché : <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/dans-ce-pays-100-des-voitures-neuves-vendues-en-novembre-etaient-electriques-1411982.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">les Norvégiens se précipitent sur les modèles zéro émission avant que la fiscalité ne durcisse dès le 1<sup>er</sup> janvier</a>.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/dans-ce-pays-les-voitures-electriques-sont-desormais-plus-nombreuses-que-les-diesels-1412609.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/dans-ce-pays-les-voitures-electriques-sont-desormais-plus-nombreuses-que-les-diesels-1412609.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
Espace publicitaire · 300×250
