<p>La Leon, on l'aurait presque oublié. Pourtant, elle est encore bien présente dans la gamme Seat, mais aussi celle de Cupra qui a la primeur des modèles annoncés comme sportifs. Pour muscler sa Leon, les ingénieurs ont puisé directement dans l'univers du sport auto.</p> <p>Résultat : un quatre cylindres 2,0 litres turbo essence (toujours le fameux TSI de chez Volkswagen ou aussi appelé TFSI chez Audi) développant <strong>325 chevaux et 420 Nm de couple</strong>, faisant de ces deux modèles les Leon les plus puissantes jamais produites en version traction. Un sacré argument face aux <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/volkswagen-golf-gti-edition-50-cette-edition-speciale-sera-bien-disponible-en-france-1405124.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">GTI</a> et autres RS qui peuplent le segment.</p> <h2>De la piste à la route, il n'y a qu'un pas</h2> <p>La version VZ TCR pousse le curseur encore plus loin. Son nom n'est pas anodin puisqu'elle fait le <strong>lien le plus direct entre les voitures de course du TCR et celles homologuées pour la route</strong>. Sous le capot, la boîte DSG à sept rapports et le différentiel autobloquant garantissent des passages de vitesse fulgurants et une motricité optimale.</p> <p>Le chrono parle de lui-même : <strong>5,6 secondes</strong> pour le 0 à 100 km/h, et une vitesse maximale non bridée dont Cupra préfère taire les détails. Le châssis adaptatif DCC, les freins Akebono à six pistons empruntés au <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/cupra-lance-deux-editions-speciales-basees-sur-le-formentor-vz5-1313378.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Formentor VZ5</a> et la direction progressive viennent parfaire l'équation sportive.</p> <p>Visuellement, impossible de confondre la TCR avec une Leon classique. Quatre sorties d'échappement couleur cuivre, aileron imposant, splitter avant, jupes latérales, diffuseur arrière, jantes spécifiques chaussées de pneus en 245 mm... tout respire la performance. L'habitacle bascule franchement dans l'univers compétition avec <strong>ses harnais quatre points</strong>, ses sièges arrière amovibles et sa barre de renfort rigidifiée par un filet intégré.</p> <h2>Exclusivité et caractère assumés</h2> <p>Juste avant cette TCR radicale, Cupra commercialisera au premier trimestre 2026 <strong>une Leon VZ restylée</strong>, animée par le même bloc de 325 chevaux. Moins extrême dans sa présentation, elle se destine davantage à un usage quotidien tout en conservant une personnalité affirmée. Les quatre sorties d'échappement cuivrées et un travail stylistique soigné rappellent constamment l'ADN sportif de la marque.</p> <p>Les deux modèles seront produits en quantités volontairement limitées. La VZ atteindra <strong>1 500 exemplaires</strong>, tandis que la TCR sera réservée à seulement <strong>499 chanceux acquéreurs</strong>, un clin d'œil aux 499 Leon de compétition assemblées au fil des années.</p> <p>Côté tarifs, Cupra garde encore le silence. On peut néanmoins estimer le ticket d'entrée de la VZ aux alentours de 50 000 euros, légèrement au-dessus du modèle actuel. Quant à la TCR, son caractère ultra-exclusif devrait la propulser au-delà des 60 000 euros. Tout cela sans compter l'inévitable <a href="https://www.autojournal.fr/pratique/malus-ecologique-voici-cout-astronomique-aura-2028-395350.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">malus en France</a> qui devrait, une nouvelle fois, raviser certains acheteurs.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/cupra-leon-vz-et-vz-tcr-la-compacte-espagnole-frappe-fort-avec-325-ch-1408412.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/cupra-leon-vz-et-vz-tcr-la-compacte-espagnole-frappe-fort-avec-325-ch-1408412.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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