<p>Quand on discute <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/une-autonomie-de-1-500-kilometres-par-30c-cette-voiture-electrique-sannonce-revolutionnaire-1420045.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">voiture électrique</a> autour d’une table, le sujet finit presque toujours par tomber : et la <strong>batterie</strong>, elle va tenir combien de temps ? Derrière cette question se cachent plusieurs peurs très concrètes pour l’automobiliste français. La crainte de devoir payer un remplacement aussi cher que la voiture. La peur de voir l’autonomie fondre au bout de quelques années. Ou encore l’angoisse de revendre un modèle dont la batterie serait jugée “fatiguée”. Bref, pour beaucoup, la batterie reste la grande inconnue au moment de signer le bon de commande.</p> <p>C’est exactement ce point que BYD a décidé d’attaquer de front en Europe. Le constructeur chinois annonce une extension massive de la garantie de sa <strong>batterie Blade</strong>, qui équipe tous ses modèles 100 % électriques et <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-hybride/2-000-km-dautonomie-byd-prepare-une-offensive-hybride-qui-risque-de-faire-tres-mal-en-europe-1419880.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Super Hybrides</a>, y compris ceux déjà en circulation.</p> <h2>Ce que couvre la nouvelle garantie batterie BYD</h2> <p>Concrètement, BYD fait passer le plafond kilométrique spécifique de la garantie de sa batterie Blade à <strong>250 000 km</strong>, tout en conservant une durée de couverture de <strong>huit ans</strong>. Cette évolution vaut pour toute la gamme de la marque, qu’il s’agisse de modèles 100 % électriques ou de Super Hybrides. Et elle ne se limite pas aux véhicules neufs. Elle s’applique aussi à tous les modèles BYD déjà en circulation en Europe. Les propriétaires européens actuels d’un modèle BYD électrique ou Super Hybride "<em>bénéficient automatiquement de cette couverture étendue</em>".</p> <p>Pour le reste du véhicule, la garantie de base reste fixée à six ans ou 150 000 km, complétée par huit ans ou 150 000 km pour le groupe motopropulseur électrique. Ajoutez à ça une garantie anticorrosion par perforation de douze ans, sans limite de kilométrage.</p> <p>La nouveauté clé tient aussi à un engagement chiffré sur l’état de la batterie. BYD garantit un <strong><em>State of Health</em> (SOH)</strong> d’au moins 70 %. Le SOH, c’est tout simplement <strong>l’état de santé de la batterie</strong> exprimé en pourcentage de sa capacité d’origine. Une batterie affichée à 70 % de SOH conserve donc au minimum 70 % de sa capacité initiale. Pour donner un ordre d’idée, un modèle comme la BYD Seal Design, annoncé avec <strong>570 km en cycle combiné WLTP</strong>, garderait théoriquement un peu moins de 400 km d’autonomie avec une batterie à 70 % de SOH. Et si l’on rapporte les 250 000 km de garantie à un kilométrage moyen d’environ 13 000 km par an en France, cela représente près de vingt ans de roulage théorique, même si la limite des huit ans viendra de toute façon couper avant.</p> <h2>Batterie Blade : technologie LFP et tests extrêmes</h2> <p>Si BYD se permet une <strong>garantie batterie BYD 8 ans 250 000 km</strong>, c’est qu’au cœur de ses modèles se trouve une technologie maison très particulière : <a href="https://www.bydauto.be/fr/blade-battery/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">la <strong>batterie Blade</strong></a>. Elle repose sur une chimie <strong>lithium-fer-phosphate</strong> (LFP), reconnue pour sa sécurité accrue, sa longévité et sa durabilité, tout en évitant des matériaux comme le nickel et le cobalt, plus problématiques sur le plan environnemental. Sa conception <strong>en forme de lame</strong> permet à chaque cellule de jouer un rôle structurel transversal. Cela augmente la rigidité torsionnelle de l’ensemble et offre une protection renforcée contre les chocs et les déformations.</p> <p>Autre effet de ce design, le volume occupé est réduit d’environ 50 % par rapport à une batterie traditionnelle. Ce qui laisse plus de liberté pour l’architecture du véhicule, tout en maintenant une capacité importante.</p> <p>Sur le papier, la Blade ne se contente pas d’être compacte et bien protégée. BYD indique qu’à l’issue de tests intensifs de charge et d’endurance, la batterie a démontré une <strong>capacité supérieure à 3 000 cycles complets de charge et décharge</strong>, soit une durée de vie théorique équivalente à 1,2 million de kilomètres. Bien au-delà des 250 000 km garantis.<br /> Elle a aussi été soumise à des évaluations de sécurité extrêmes : test de perforation par clou avec une température de surface restée inférieure à 60 °C, soit dix fois moins qu’une batterie conventionnelle, surcharge jusqu’à 260 %, passage en four à plus de 300 °C, écrasement, immersion en eau salée, chutes depuis des hauteurs significatives.</p> <p>Sur le terrain, cette base technique permet aussi des performances modernes, comme la <strong>BYD <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/byd-sealion-7-le-suv-electrique-arrive-en-europe-1349601.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Sealion 7</a> Excellence AWD</strong> capable de supporter une puissance de recharge en courant continu de 230 kW et de passer de 30 % à 80 % de charge en seulement 18 minutes. De quoi adresser à la fois la peur de la batterie qui lâche trop tôt et celle de la batterie qui inquiète en cas d’accident, deux sujets qui pèsent lourd au moment de choisir sa future électrique.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/la-peur-n1-des-acheteurs-de-voitures-electriques-byd-repond-avec-8-ans-ou-250-000-km-de-garantie-1420096.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/la-peur-n1-des-acheteurs-de-voitures-electriques-byd-repond-avec-8-ans-ou-250-000-km-de-garantie-1420096.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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