<p>Pour les gestionnaires de flotte, 2025 restera comme l’année où la <strong>voiture électrique d’entreprise</strong> a cessé d’être un pari pour devenir un choix presque évident. La réglementation se durcit sur le thermique, les <strong>Zones à Faibles Émissions</strong> se multiplient, le prix des carburants reste haut, et les directions financières regardent de très près chaque euro dépensé au kilomètre. Résultat : les immatriculations de voitures électriques aux seuls canaux BtoB ont fortement progressé en 2025, pour dépasser les 100 000 unités et peser près d’un quart du marché des flottes.</p> <p>Dans ce nouveau paysage, toutes les électriques ne jouent pas dans la même cour. Certaines cochent bien plus de cases que d’autres pour un usage pro : <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/une-autonomie-xxl-le-futur-volvo-ex60-sort-lartillerie-lourde-pour-affronter-le-bmw-ix3-1418378.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">autonomie rassurante</a>, recharge rapide, LLD attractive, fiscalité avantageuse, image moderne auprès des collaborateurs. Un classement exclusif des données de flotte fait ressortir 10 modèles que les entreprises plébiscitent vraiment en 2025… et ce podium réserve quelques surprises par rapport au marché grand public.</p> <h2>Flottes d’entreprise : pourquoi l’électrique s’impose en 2025</h2> <p>Premier constat quand on regarde ces 10 <strong>voitures électriques préférées des entreprises</strong> : la question de l’autonomie est largement réglée. Tous les modèles affichent entre 346 km WLTP au minimum pour le Volkswagen ID.4 et jusqu’à 620 km WLTP pour le Polestar 4. La grande majorité se situe entre 400 et 600 km WLTP, de quoi couvrir sans stress les trajets domicile-travail, tournées commerciales ou rendez-vous clients sans recharge en journée. Les systèmes embarqués calculent de façon de plus en plus fiable l’autonomie restante, et les pompes à chaleur limitent la casse en hiver, ce qui rassure clairement les gestionnaires de flotte.</p> <p>L’autre point clé, c’est la maîtrise du budget. La plupart des modèles de ce top se positionnent entre 35 000 et 50 000 € en prix catalogue, avec <a href="https://www.autoplus.fr/pratique/loa-lld-comment-bien-decoder-une-promo-1398315.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">des loyers de </a><strong>LLD professionnelle</strong> qui démarrent autour de 390 € par mois et montent jusqu’à environ 630 € pour les modèles les plus huppés. À cela s’ajoutent les avantages fiscaux réservés aux véhicules électriques : exonération de TAVT (ex-TVS) pouvant représenter de 2 000 à 6 500 € par an selon la puissance administrative, amortissement fiscal intégral du prix d’achat sans plafond, et avantage en nature réduit de 50 % (plafonné à 1 800 € par an) pour les voitures de fonction. Autant dire que, sur 3 ou 4 ans de détention, le coût total de possession penche nettement en faveur de l’électrique.</p> <h2>Le top 10 des voitures électriques préférées des entreprises</h2> <p>Derrière ces critères, dix modèles sortent nettement du lot dans les parcs auto selon la dernière étude de Beev, expert en leasing de véhicules électriques et en installation de bornes de recharge pour les entreprises. On y retrouve des valeurs sûres, des nouveautés bien senties et quelques outsiders qui ont fait une percée spectaculaire en 2025 :</p> <ul> <li><strong>N°1 – Tesla Model Y</strong></li> <li><strong>N°2 – Škoda Elroq 60</strong></li> <li><strong>N°3 – Hyundai Kona Electric</strong></li> <li><strong>N°4 – Tesla Model 3</strong></li> <li><strong>N°5 – XPENG G6</strong></li> <li><strong>N°6 – Kia EV3</strong></li> <li><strong>N°7 – Volkswagen ID.4</strong></li> <li><strong>N°8 – Renault Scenic E-Tech</strong></li> <li><strong>N°9 – BMW iX1</strong></li> <li><strong>N°10 – Polestar 4</strong></li> </ul> <p>Ce top 10 illustre bien les priorités des entreprises en 2025. Plus de 60 % des modèles sont <a href="https://www.autojournal.fr/actu/ce-suv-7-places-est-la-solution-la-plus-abordable-pour-les-familles-nombreuses-401931.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">des SUV ou des crossovers</a>, reflet d’une demande de polyvalence, de volume de coffre et de position de conduite surélevée. On y voit aussi la montée de marques longtemps secondaires en flotte comme Škoda, Hyundai ou Kia, dont les ventes électriques ont bondi respectivement d’environ +320 %, +220 % et +300 % depuis 2014, tandis que Tesla recule en volume de près de 66 % tout en plaçant encore deux modèles dans ce classement.</p> <p>Détail intéressant, si le Renault Scenic E-Tech domine les immatriculations BtoB et que la Tesla Model Y arrive juste derrière avec 7 014 unités, ce ne sont pas toujours les mêmes voitures qui arrivent en tête des ventes et du cœur des gestionnaires de flotte, ce qui laisse penser que les prochains millésimes pourraient bien rebattre les cartes encore une fois.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/top-10-des-voitures-electriques-dentreprise-tesla-bousculee-par-renault-et-skoda-1419995.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/top-10-des-voitures-electriques-dentreprise-tesla-bousculee-par-renault-et-skoda-1419995.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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