<p>Pour rester leader du marché toutes catégories confondues, le constructeur au losange lance la sixième génération de sa citadine, la Renault Clio. Méconnaissable sur le plan esthétique, la française évolue aussi au chapitre technique. Tous ces changements lui suffiront-ils à conserver une longueur d’avance sur ses principales rivales ? Pour le savoir, nous avons mis à l'épreuve <strong>la Clio en finition Esprit Alpine avec le moteur 1.8 E-Tech full hybrid de 160 ch face à la MG3 en finition Luxury avec son moteur 1.5 Hybrid+ de 195 ch.</strong></p> <h2>De meilleurs sensations au volant de la Clio</h2> <p>Prévenante dans ses réactions, dotée d’un train avant rigoureux, d’une direction précise et d’un freinage performant, la Clio offre<strong> les sensations d’un véhicule de la catégorie supérieure</strong>. Son moteur, doux grâce à l’intervention fréquente du bloc électrique, est hélas mal épaulé par la boîte à crabots. Lente, celle-ci dégrade l’agrément lorsque le rythme de conduite s’accélère.</p> <p>La petite MG n’est pas aussi homogène et efficace que la Clio. Mais il s’agit <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/la-mg-3-lance-un-nouveau-moteur-pour-offrir-un-prix-beaucoup-moins-eleve-1367315.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">de la plus puissante citadine hybride (195 ch)</a>. C’est également <strong>la plus déroutante à la conduite</strong>. Jusqu’à 80 km/h, c’est le moteur électrique qui entraîne les roues, seul ou alimenté par le bloc thermique. Au-delà, le quatre cylindres atmosphérique de 102 ch travaille en prise directe avec la transmission, de concert avec l’électromoteur de 136 ch. L’ensemble est plaisant, sauf à vive allure ou sur une route de montagne à cause de sa paresseuse boîte automatique à trois vitesses seulement.</p> <h2>La Renault Clio plus ergonomique, mais la MG3 plus accueillante</h2> <p>Entièrement redessiné, l’habitacle de la Clio dispose d’une planche de bord <a href="https://www.autoplus.fr/pratique/comparatifs-guides-achat/autonomie-reelle-volume-de-coffre-confort-la-renault-4-e-tech-tient-elle-son-rang-au-quotidien-nos-mesures-exclusives-1415572.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">inspirée des R5 et R4 électriques</a>. <strong>L’ensemble apparaît cossu et sérieusement construit, avec des matériaux de qualité</strong>. La position de conduite naturelle et le bon maintien des sièges s’apprécient au fil des longues heures passées au volant. Bien construite, la Clio bénéficie, dans l’ensemble, de matériaux de qualité, à l’image de l’Alcantara présent sur une partie des sièges, du tableau de bord et des contre-portes. Le volume de coffre de la version hybride, inchangé, reste en dessous de la moyenne de la catégorie. L’espace pour les occupants, correct, n’évolue pas. A l’arrière, on est mieux à deux qu’à trois, et le confort est ferme mais pas “sec”.</p> <p>La citadine chinoise est la plus accueillante de ce comparatif. <strong>Ses cotes d’habitabilité figurent parmi les meilleures de la catégorie.</strong> Son niveau de finition se révèle satisfaisant, même si la qualité de construction et les matériaux employés n’égalent pas ceux de la Clio. Au global, la présentation est moderne, mais la finition correcte, sans plus. La grande molette, qui fait office de sélecteur de boîte de vitesses, se montre facile à utiliser. En revanche, les menus de l’écran central sont peu intuitifs. Le système multimédia riche affiche pour sa part de nombreux menus et sous-menus dans lesquels il est difficile de se retrouver, surtout en conduisant ! De fait, le manque d’intuitivité du logiciel oblige à réaliser de nombreuses opérations à l’écran avant de trouver ce que l’on cherche.</p> <h2>Côté budget, la MG3 défie toute concurrence</h2> <p>Vendue 23 490 € prix hors remise, la MG3 n’a pourtant rien d’une voiture au rabais. <strong>La chinoise est richement équipée, à tel point que le catalogue ne compte aucune option.</strong> A cela s’ajoute une garantie de 7 ans/150 000 km. Affiché 29 300 € dans sa finition haute avec le moteur de 160 ch, la Renault Clio n'a pas encore de remise en concession, au moment où elle amorce tout juste sa carrière. Sa copieuse dotation, qui comprend des habillages en Alcantara, compense en partie. De même, sa grande sobriété : avec 5 l/100 km en moyenne et 4,7 l/100 km sur route, c’est la nouvelle référence !</p> <p>Au final, la MG3 <a href="https://www.mgmotor.fr/model/mg3?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="nofollow noopener">l’emporte d'une courte tête</a>. <strong>Son prix, sa puissance, sa dotation et son habitabilité contribuent beaucoup à sa victoire.</strong> Juste derrière, la nouvelle Renault Clio, pétrie de qualités, aurait pu gagner avec un tarif moins élevé. Plus sobre, mieux amortie, dotée de commandes faciles à utiliser, elle procure aussi beaucoup de plaisir à son volant.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/la-nouvelle-renault-clio-6-peut-elle-battre-la-mg3-et-son-prix-ultra-competitif-1420041.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/la-nouvelle-renault-clio-6-peut-elle-battre-la-mg3-et-son-prix-ultra-competitif-1420041.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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