Le Journal

<p>Un adolescent de <strong>16 ans</strong>, au volant d'une <strong>BMW Série 3</strong>, a refusé de se soumettre à un contrôle de police sur la <strong>Côte d'Azur</strong>. Selon <a href="https://france3-regions.franceinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/alpes-maritimes/cannes/apres-un-refus-d-obtemperer-une-course-poursuite-s-engage-sur-l-autoroute-a-tres-haute-vitesse-de-nuit-3283754.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="nofollow noopener"><em>France 3 Régions</em></a>, cela a déclenché une course-poursuite à très haute vitesse sur plusieurs dizaines de kilomètres.</p> <h2>Une fuite à grande vitesse sur l'autoroute A8</h2> <p>Les faits se déroulent <strong>dans la nuit du samedi 17 au dimanche 18 janvier</strong>, aux alentours de 2h30 du matin, dans le centre-ville de <strong>Cannes</strong>. Dans un premier temps, les policiers de la brigade anticriminalité (BAC) repèrent un individu jugé suspect. Peu après, celui-ci monte à bord d'une <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/bmw-serie-3-ce-modele-legendaire-fete-ses-50-ans-1413933.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">BMW Série 3</a>, qui démarre aussitôt. Lorsque les forces de l'ordre tentent un contrôle,<strong> le conducteur refuse d'obtempérer</strong> et prend immédiatement la fuite.</p> <p>La situation dégénère rapidement. La BMW s'engage à vive allure sur l'<a href="https://www.autoplus.fr/actualite/bornes-sos-en-voie-de-disparition-sur-autoroutes-smartphones-et-ecall-suffisent-ils-1419499.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown"><strong>autoroute A8</strong></a>, où les vitesses atteignent jusqu'à <strong>200 km/h</strong>, malgré la circulation nocturne. La poursuite se prolonge sur près de <strong>40 kilomètres</strong>, traversant une partie du département dans des conditions particulièrement dangereuses. Deux équipages de police niçois viennent renforcer les effectifs cannois, face à un conducteur visiblement déterminé à échapper au contrôle.</p> <div id="attachment_1420016" style="width: 778px" class="wp-caption aligncenter"><span style="display: block;" class="wrap-img" id="wrap-img-1420016"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1420016" itemprop="thumbnailUrl" class="size-large wp-image-1420016 img-responsive " src="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/a8-768x485.jpg" alt="L'autoroute A8" width="768" height="485" srcset="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/a8-768x485.jpg 768w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/a8-300x189.jpg 300w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/a8-736x465.jpg 736w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/a8-650x410.jpg 650w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/a8-974x615.jpg 974w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/a8.jpg 1220w" sizes="auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px" /></span><p id="caption-attachment-1420016" class="wp-caption-text">L'autoroute A8 reste un axe très fréquenté, même la nuit.</p></div> <p>La BMW multiplie les <strong>accélérations</strong> et les changements de direction. Le conducteur exploite les capacités mécaniques de la berline allemande pour maintenir une allure très élevée. Ce type de véhicule est parfaitement capable de soutenir de telles vitesses, mais au prix d'un <strong>risque extrême</strong> sur route ouverte. À cette heure, la visibilité réduite augmente encore les dangers, tant pour les occupants que pour les autres usagers de la route.</p> <h2>Une fuite dans le Var après un…

<p>Lors de l’achat d’une nouvelle voiture, les conducteurs prennent souvent de nombreux critères en compte. On pense bien sûr au <strong>design</strong> mais également aux prix, qui sont les plus courants. Sur une auto électrique, l’autonomie est également particulièrement scrutée. En revanche, la sécurité est parfois un peu mise de côté. Pourtant, ce point est aussi très important. Car choisir <strong>une voiture sûre</strong> peut vous sauver la vie en cas d’accident. Et l’explosion de l’offre électrique et l’arrivée massive de systèmes d’assistance avancés modifient profondément la conception des voitures neuves. Face à cette évolution rapide, <a href="https://www.euroncap.com/en/press-media/press-releases/euro-ncap-names-best-in-class-cars-tested-in-2025/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">EuroNCAP</a> continue d’imposer des protocoles de tests parmi les plus exigeants au monde.</p> <h2>Des autos particulièrement sûres</h2> <p>Mais alors, quelles sont <strong>les modèles les plus sûrs</strong> en 2025 ? On fait le point ci dessous. Les résultats publiés après une année record en nombre de modèles évalués montrent que les constructeurs parviennent à suivre le rythme. Le tout en élevant le niveau général de protection de leurs autos. De cette moisson d’essais ressort un classement qui permet d’identifier les voitures les plus sûres du moment. En tête de ce Top 5 des voitures les plus sûres en 2026 figure la <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/la-nouvelle-mercedes-cla-decroche-un-score-de-securite-impressionnant-1419841.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Mercedes-Benz CLA</a>. La berline compacte allemande s’impose comme la référence absolue, toutes catégories confondues.</p> <p>Elle a dominé la catégorie des voitures familiales et décroché le titre de <strong>meilleure performance globale</strong>. Et pour cause, les ingénieurs ont particulièrement soigné la protection des adultes et des enfants. Le tout en améliorant la sécurité des usagers vulnérables. Ainsi, le capot actif et le <strong>freinage automatique d’urgence</strong> de dernière génération font particulièrement la différence. Cette performance s’inscrit dans une continuité logique, puisque la précédente génération avait déjà marqué les esprits en 2019. Juste derrière, la <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/mini-cooper-e-cinq-etoiles-aux-tests-euro-ncap-1372150.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">MINI Cooper E</a> arrive sur la 2ème marche du podium. La petit auto prouve ainsi qu’une citadine peut atteindre un niveau de sécurité remarquable.</p> <h2>Des modèles très différenys</h2> <p>Malgré son gabarit réduit, la version électrique de la célèbre britannique affiche d’excellents résultats lors des chocs frontaux et latéraux. Et cela notamment grâce à sa structure rigide et ses aides à la conduite bien calibrées. De quoi lui permettre de devenir<strong> la citadine la plus sûre</strong> testée par EuroNCAP en 2025. Elle démontre qu’opter pour une petite voiture urbaine n’implique plus de compromis sur la protection. La <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/tesla-fait-une-belle-remise-sur-sa-model-3-1418814.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Tesla Model 3</a> occupe également une place de choix dans ce classement. La berline familiale américaine, récemment mise à jour, continue d’impressionner par son équilibre global.</p> <p>Elle excelle notamment dans la protection des enfants à bord, un domaine devenu central dans les évaluations. Et les progrès constants des systèmes d’assistance à la…

<p>Dans l’imaginaire collectif, l’<strong>AC Cobra</strong>, c’est le roadster bodybuildé par Carroll Shelby, un châssis anglais gavé de V8 américain, des centaines de chevaux pour à peine plus d’une tonne et une réputation de machine aussi fascinante que délicate à tenir. Une brute de poster, de circuits et de courses de côte. Mais derrière cette star surmédiatisée se cache un autre modèle, moins connu, qui lui a tout donné : l’<strong>AC Ace Bristol</strong>.</p> <p><strong>Et là, surprise : au volant, cette discrète anglaise des années 50 raconte une tout autre histoire</strong>. Légère, fine, dotée d’un élégant six-cylindres d’origine allemande, elle promet un plaisir bien plus exploitable que celui de sa turbulente descendante. De quoi se demander, au terme de cet <strong>essai AC Bristol</strong>, si la vraie bonne affaire pour passionné n’est pas justement cette “mère de la Cobra” un peu oubliée.</p> <h2>AC Ace Bristol : la sportive qui a donné naissance à l’AC Cobra</h2> <p>L’histoire commence au début des années 50 avec John Tojeiro, ingénieur britannique qui se construit sa voiture idéale, <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/lance-course-auto-appelle-enzo-ferrari-1419886.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">inspirée par la Ferrari</a> 166 Barchetta. Son petit roadster tubulaire, confié au pilote Cliff Davis avec un six-cylindres sous le capot, décroche de bons résultats en course. La société <strong>AC Cars</strong>, fondée en 1901 et alors en perte de vitesse avec ses Three Wheelers et petites sportives, repère le potentiel. Elle rachète les droits, intègre John Tojeiro à l’équipe et industrialise le concept sous le nom d’<strong>AC Ace</strong>, présentée au Salon d’Earls Court à Londres en 1953.</p> <p>Techniquement, l’Ace est en avance : châssis en double H, structure en frêne habillée d’aluminium, et surtout première voiture britannique de série à offrir quatre roues indépendantes. La production débute en 1954 avec un six-cylindres AC 2,0 l de 103 ch BHP, pour moins de 800 kg. Les performances restent honorables, mais le vieux bloc d’avant-guerre est vite à bout de souffle face aux Triumph et Austin-Healey. En 1956, AC signe un accord avec <strong>Bristol Cars</strong> : le roadster reçoit alors un six-cylindres 2,0 l <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/trois-bmw-reduites-cendres-concession-niort-1419969.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">dérivé de la </a><strong>BMW 328</strong>, d’abord donné pour 105 ch, rapidement porté à environ 120 ch BHP.</p> <p><strong>La boîte de vitesses Bristol suit, la vitesse maxi atteint environ 185 km/h et le 0 à 100 km/h tourne autour de 9 s, pour une production d’environ 463 exemplaires d’AC Ace Bristol</strong>. C’est cette base, qui aligne notamment une 7e place au général et une victoire de classe aux 24 Heures du Mans 1959, que Carroll Shelby choisira quelques années plus tard pour y greffer un V8 Ford et créer l’<strong>AC Cobra</strong>.</p> <h2>Au volant de l’AC Bristol : élégance fine et vraie ambiance années 50</h2> <p>L’exemplaire essayé est une AC Bristol blanche, restaurée chez Cecil Cars, encore équipée de ses rares pare-chocs chromés. Avec ses ailes plus fines, ses roues étroites et sa calandre discrète, elle apparaît bien plus délicate que la Cobra bodybuildée. <strong>Le programme est simple : deux places strictes, un minuscule pare-brise, un long capot.</strong> Pas de poignées de portes à l’extérieur, l’ouverture se fait en passant la main à l’intérieur, un détail aussi chic qu’impratique au quotidien. L’accès à bord réclame quelques contorsions et beaucoup de douceur…

<p>Ducati ne fait jamais les choses à moitié. <strong>Pour son centenaire, la marque italienne a choisi Rétromobile 2026 pour donner le coup d’envoi officiel des célébrations</strong>. Pas question de se contenter d’une simple présence symbolique : Ducati West Europe a conçu un stand immersif, une plongée totale dans l’univers de la marque !</p> <p>À Rétromobile, tout sera pensé pour célébrer un siècle d’histoire. Pour l’occasion, 24 motos emblématiques, toutes sportives, rappellent que Ducati, c’est avant tout l’histoire d’une marque tournée vers la compétition et l’amour du chronos. Le stand sera un véritable parcours, <strong>où chaque modèle exposé raconte une page de cette légende.</strong> Pas de demi-mesure : Ducati assume son héritage racing et son image de marque premium, avec une sélection de machines qui ont marqué l’histoire.</p> <p><strong>Pour rappel, <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/retromobile-2026-ds-sort-4-voitures-de-lelysee-mythiques-1418803.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Rétromobile</a> se tiendra du 28 janvier au 1ᵉʳ février 2026 à la Porte de Versailles, dans le 15ᵉ arrondissement de Paris.</strong></p> <h2><strong>Entre icônes, compétition et pièces ultra-collector </strong></h2> <p>Le stand s’articule autour de deux expositions fortes. D’abord, une rétrospective dédiée à la Monster, modèle iconique depuis 1993. <strong>De la Monster M900 à la version 2026, présentée pour la première fois en France, Ducati retrace l’évolution d’un roadster devenu culte.</strong></p> <p>Ensuite, place au grand chapitre de la course moto avec une exposition dédiée aux Superbike modernes, de la légendaire 851 à la Panigale V4 R. Ces machines illustrent comment Ducati a construit sa réputation sur les circuits du monde entier, génération après génération.</p> <p><strong>Pour ajouter une touche d’exception, Ducati expose deux motos de compétition : <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/motogp-voici-le-programme-tv-du-gp-de-valence-2025-1408442.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">une MotoGP</a> pilotée par Jack Miller en 2022 et une Superbike de Nicolò Bulega, vice-champion du monde WSBK en 2024 et 2025.</strong> Ces deux machines seront même proposées à la vente pendant le salon, une opportunité rare pour les collectionneurs d’acquérir un bout de l’histoire de Ducati. Parmi les autres pièces phares, on trouve la Ducati Paul Smart 1000 LE, signée par Paul Smart lui-même, ainsi que le Cucciolo de 1946, symbole des débuts de Ducati dans la moto.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/deux-roues/ducati-fete-son-centenaire-au-salon-retromobile-1420174.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/deux-roues/ducati-fete-son-centenaire-au-salon-retromobile-1420174.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />

<p>La colère gronde outre-Rhin. L'annonce par Donald Trump d'une nouvelle vague de taxes pour forcer la main du Danemark sur la cession du Groenland a provoqué une levée de boucliers immédiate des industriels allemands. Alors que l'économie germanique tente péniblement de sortir de deux ans de récession, ce chantage géopolitique menace de faire dérailler l'accord commercial conclu l'été dernier. De Volkswagen à Mercedes, les <strong>constructeurs automobiles</strong> comptent déjà leurs pertes en milliards et appellent Bruxelles à dégainer pour la première fois son arme anti-coercition.</p> <h2>Le deal qui sidère Berlin</h2> <p>On pensait avoir tout vu en matière de diplomatie, mais la Maison-Blanche vient encore de repousser les limites. Lier des sanctions économiques contre ses propres alliés à l'achat d'un territoire souverain relève, selon les mots de Bertram Kawlath, président de la VDMA (l'association des ingénieurs allemands), d'une <em>"exigence grotesque"</em>, rapporte <a href="https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-trump-greenland-tariff-car-industry-cost-0118/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Autonews</a>. Ce n'est plus de la négociation, c'est un ultimatum. <strong>Pour l'Allemagne, dont l'économie repose vitalement sur ses exportations, ce coup de théâtre est un cauchemar</strong>. Le pays émergeait à peine la tête de l'eau après deux années de déclin, espérant profiter de l'accord commercial signé l'été dernier entre Bruxelles et Washington. Cet espoir vient de voler en éclats.</p> <p>La réaction des Allemands est unanime, <strong>il ne faut pas céder !</strong> <em>"Si l'UE cède ici, cela ne fera qu'encourager le président américain à formuler la prochaine demande absurde"</em>, prévient Kawlath. Pour la Chambre de commerce et d'industrie (DIHK), <strong>lier des objectifs politiques aussi controversés (l'annexion de facto du Groenland) à des sanctions économiques est tout simplement <em>"inacceptable"</em></strong>.</p> <p>L'accord de libre-échange, qui prévoyait la levée de nombreuses taxes européennes sur les produits américains et qui devait être voté par le Parlement européen ce mois-ci, est désormais mort-né. <em>"Le Parlement européen ne peut décemment pas voter des réductions tarifaires pour les États-Unis la semaine prochaine tant que Washington met la pression sur l'Union"</em>, affirme la VDMA. L'Europe se retrouve donc au pied du mur.</p> <h2>L'automobile allemande, dommage collatéral</h2> <p><strong>L'industrie automobile allemande est la première victime désignée de ce bras de fer.</strong> Le régime tarifaire actuel de Trump, qui impose déjà une taxe de base de 15 % (avec des taux plus élevés sur l'acier et l'aluminium), saigne les constructeurs à blanc. <a href="https://www.autoplus.fr/marque/volkswagen?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown"><strong>Volkswagen</strong></a><strong> a annoncé que les droits de douane pourraient lui coûter jusqu'à 5 milliards d'euros sur la seule année 2025</strong>. <a href="https://www.autoplus.fr/marque/mercedes?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Mercedes-Benz</a> et <a href="https://www.autoplus.fr/marque/porsche?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Porsche</a> sont aussi dans la tourmente. Pour Thorsten Groeger, dirigeant du syndicat IG Metall en Basse-Saxe (le fief de VW), surenchérir sur les tarifs douaniers en pleine période de ralentissement est suicidaire. <em>"Cette forme de politique commerciale ne fait aucun gagnant. Elle nuit aux consommateurs, aux employés et aux entreprises des deux côtés de l'Atlantique"</em>,…