<p>On en a régulièrement la preuve, les aides à l’achat sont indispensables à la progression des ventes de <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/top-10-des-voitures-electriques-dentreprise-tesla-bousculee-par-renault-et-skoda-1419995.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">voitures électriques</a>. L’Allemagne en a déjà fait les frais, en 2024, alors que le pays avait supprimé les subventions. <strong>Le gouvernement allemand fait aujourd’hui machine arrière et remet les aides en place. Le dispositif est d’ailleurs étendu à d’autres types de motorisations.</strong> D’autres pays pourraient-ils s’en inspirer ?</p> <h2><strong>L’Allemagne relance ses aides à l’achat</strong></h2> <p>Bien qu’elles augmentent progressivement, les ventes de voitures électriques sont encore dépendantes des aides à l’achat. Un constat qui se vérifie sur tous les principaux marchés. <strong>Aux États-Unis, la suppression du crédit d’impôts pour l’achat de voitures électriques a entraîné une baisse brutale de la demande.</strong> Le phénomène a également touché la France, dans une moindre mesure. Les ventes de voitures électriques avaient ralenti, lorsque le gouvernement avait réduit le montant des aides.</p> <p>L’Allemagne en a également fait les frais. <strong>Fin 2023, le pays supprimait ses aides à l’achat, faute de budget pour les financer. Les ventes de voitures électriques ont ainsi chuté en 2024.</strong></p> <p>Alors, pour relancer la machine, l’Allemagne a remis en place ses subventions. <strong>Comme en France, leur obtention est soumise à des critères d’éligibilité</strong> (niveau de revenus, nombre d’enfants...). Toutefois, à l’inverse de chez nous, <strong>elles sont versées pour l’achat de voitures 100% électriques, mais aussi hybrides rechargeables et EREV (électriques à <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/stellantis-les-prolongateurs-dautonomie-de-leapmotor-pourraient-interesser-dautres-marques-du-groupe-1419791.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">prolongateur d’autonomie</a>). Leur montant varie entre 1 500 et 6 000 euros,</strong> en fonction du type de motorisation et de l’éligibilité des acheteurs.</p> <div id="attachment_1416390" style="width: 760px" class="wp-caption alignnone"><span style="display: block;" class="wrap-img" id="wrap-img-1416390"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1416390" itemprop="thumbnailUrl" class="size-full wp-image-1416390 img-responsive " src="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/12/medium_6022619b3bc54b3fbbff083d9deeacc9_bd221ffcb9.webp" alt="Nouveau XPeng G7 EREV" width="750" height="496" srcset="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/12/medium_6022619b3bc54b3fbbff083d9deeacc9_bd221ffcb9.webp 750w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/12/medium_6022619b3bc54b3fbbff083d9deeacc9_bd221ffcb9-300x198.webp 300w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/12/medium_6022619b3bc54b3fbbff083d9deeacc9_bd221ffcb9-736x487.webp 736w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/12/medium_6022619b3bc54b3fbbff083d9deeacc9_bd221ffcb9-620x410.webp 620w" sizes="auto, (max-width: 750px) 100vw, 750px" /></span><p id="caption-attachment-1416390" class="wp-caption-text">Les électriques pures ne seront plus les seules voitures propres subventionnées en Allemagne.</p></div> <h2><strong>Un dispositif étendu aux modèles chinois</strong></h2> <p>Outre le fait que le dispositif soit ouvert aux hybrides rechargeables et aux modèles EREV, l’Allemagne va encore plus loin. <strong>Le pays a en effet pris la décision, pour le moins surprenante, de subventionner aussi les voitures propres chinoises. Y compris celles qui y sont produites.</strong> Une stratégie qui contraste avec les efforts de l’Union européenne, pour inciter les constructeurs chinois à fabriquer sur le Vieux Continent.</p> <p>Par ailleurs, <strong>certains évoquent un risque de concurrence accrue, entre les marques chinoises et les firmes européennes.</strong> Cependant, Carsten Schneider, le ministre allemand de l’Environnement, ne partage pas ces craintes. <em>« Je suis convaincu de la qualité des marques européennes et allemandes »</em>, a-t-il déclaré au média <a href="https://www.autonews.com/ev/ane-germany-erev-subsidies-ev-0119/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Automotive News</a>. <em>« Je ne constate aucune preuve de cet afflux massif supposé de constructeurs automobiles chinois en Allemagne, ni dans les chiffres ni sur les routes. C’est pourquoi nous faisons face à la concurrence et n’imposons aucune restriction »</em>, explique-t-il.</p> <p>En France, les aides à l’achat ont été revalorisées, le <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/bonus-ecologique-le-coup-de-pouce-maintenu-et-meme-augmente-en-2026-1410868.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">bonus <em>« coup de pouce »</em></a> pouvant maintenant atteindre 5 700 euros. Voire 6 700 euros, avec la prime accordée aux voitures électriques embarquant une batterie fabriquée en Europe. <strong>En revanche, il semble hautement improbable que le gouvernement revienne en arrière concernant l’éligibilité des PHEV et des voitures importées de Chine.</strong> Ne serait-ce que dans un souci de cohérence...</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/les-aides-a-lachat-deviennent-encore-plus-genereuses-dans-ce-pays-la-france-doit-elle-suivre-lexemple-1420166.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/les-aides-a-lachat-deviennent-encore-plus-genereuses-dans-ce-pays-la-france-doit-elle-suivre-lexemple-1420166.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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