<p>Sur les stands de la <strong>CMT Stuttgart 2026</strong>, on voit de tout. Fourgons compacts, vans familiaux, camping-cars bien équipés. Et puis, au détour d’une allée, il y a ce truc. Un <strong>mastodonte à six roues</strong>, perché très haut, qui attire la foule avant même qu’on aperçoive son prix affiché sur la fiche.</p> <p>Ce monstre, signé <strong>RB Expedition</strong>, repose sur un châssis de camion <strong>MAN TGS 33.520 6x6</strong> et pousse le concept de "camping-car" à un niveau que la plupart des visiteurs ne verront jamais que derrière une barrière. Son tarif ? 1,57 million d’euros. Le plus cher véhicule du salon, et de loin.</p> <h2>RB Expedition 6x6 : un camping-car de 19 tonnes taillé pour sortir de la route</h2> <p>Avec <strong>10,20 mètres de long</strong>, <strong>3,85 mètres de haut</strong> et un poids total autorisé de 19 tonnes, ce <strong>camping-car tout-terrain 6x6</strong> joue clairement dans la cour des poids lourds. Le poids à vide a été mesuré à <strong>15,5 tonnes</strong>, malgré l’usage de <strong>nombreux éléments en carbone</strong> et de superstructures en aluminium pour limiter la masse. On est très loin d’un <a href="https://www.autoplus.fr/camping-car/carthago-c-tourer-t-143-le-un-camping-car-profile-compact-1314317.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">profilé de 3,5 tonnes</a>, et ça se voit à chaque détail de la bête.</p> <p>La base est un <strong>MAN TGS 33.520 6x6</strong> animé par un <strong>moteur <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/diesel-quel-est-son-avenir-en-2026-1419533.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">diesel</a> de 520 ch</strong>, associé à une boîte automatique. Le camion reçoit une boîte courte pour le tout-terrain, et surtout des blocages de différentiel sur tous les essieux. De quoi garder de la motricité là où un camping-car classique s’enliserait vite. Le tout repose sur d’énormes pneus tout-terrain Michelin, montés sur des jantes en aluminium.</p> <h2>À l’intérieur : loft sécurisé, cuisine avec îlot et autonomie XXL</h2> <p>La cellule signée <a href="https://rb-expedition.de/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">RB Expedition</a> mélange ambiance de loft design, gadgets malins et une bonne dose de sécurité. Les fenêtres sont en <strong>verre KTC résistant aux chocs et aux projections de pierres</strong>, avec des charnières en carbone, histoire de supporter les pistes les plus cassantes. L’accès à l’habitat se fait aussi par un passage sur mesure entre la cabine de conduite et le module de vie, avec des portes coulissantes supplémentaires sécurisées. Une fois à bord, une <strong>grande banquette en U</strong> accueille plusieurs personnes pour les soirées loin de tout.</p> <p>La <strong>cuisine</strong> est l’un des gros points forts. Elle intègre un <strong>véritable îlot central</strong>, chose quasiment inconnue dans un véhicule d’expédition. Le plan de travail dissimule une plaque à induction qui ressemble à une surface classique. De grands tiroirs traversants offrent énormément de rangement, entièrement extractibles des deux côtés du bloc cuisine. Four, machine à expresso, grand réfrigérateur avec congélateur séparé, et même un lave-vaisselle en tiroir capable de fonctionner pendant le roulage, rien ne manque pour vivre longtemps loin des campings.</p> <p>Côté nuit, on trouve à l’arrière une <strong>surface de couchage de 1,60 x 2,10 m</strong>. La salle de bain est présentée ici comme une version de démonstration, que l’acheteur pourra adapter. Pour rester autonome, le RB Expedition compte sur un système énergétique Mastervolt avec maintenance à distance, <strong>deux batteries de cellule de 230 Ah en 24 volts</strong>, une installation solaire de 2100 Wc, un onduleur Mastervolt de 10 000 watts, <strong>près de 1000 litres de réserve d’eau</strong> (environ 500 litres d’eau propre et 400 litres d’eaux usées) et un chauffage central au diesel.</p> <p>Toute la technique se pilote via un système à écran tactile, conçu pour fonctionner hors réseau, avec un circuit d’eaux grises chauffé pour l’hiver. Au final, ce n’est plus vraiment un simple camping-car, mais un véritable bunker roulant de luxe.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/camping-car/6-roues-zero-limite-ce-monstre-tout-terrain-coute-157-million-deuros-et-il-est-pret-pour-lapocalypse-1420025.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/camping-car/6-roues-zero-limite-ce-monstre-tout-terrain-coute-157-million-deuros-et-il-est-pret-pour-lapocalypse-1420025.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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