<p>Si les ventes de voitures électriques ont progressé ces dernières années, certains usagers y sont encore réfractaires. Pour convaincre davantage de clients, Stellantis pourrait commercialiser des modèles d’un nouveau genre. <strong>Le groupe, partenaire et actionnaire de <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/leapmotor-fete-ses-10-ans-et-devoile-un-plan-de-croissance-ambitieux-1416321.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Leapmotor</a>, pourrait bientôt proposer des motorisations EREV,</strong> dans la gamme de certaines de ses marques.</p> <h2><strong>Prolongateur d’autonomie : comment cela fonctionne-t-il ?</strong></h2> <p>Alors qu’ils étaient critiqués il y a quelques années, les véhicules électriques dotés d’un <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/stellantis-les-prolongateurs-dautonomie-de-leapmotor-pourraient-interesser-dautres-marques-du-groupe-1419791.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">prolongateur d’autonomie</a>, autrement appelés EREV (Extended Range Electric Vehicle) intéressent aujourd’hui de plus en plus de constructeurs. Pour rappel, cette technologie combine, comme l’hybride rechargeable, <strong>un moteur électrique, une batterie et un bloc thermique. Mais elle présente une spécificité importante : ici, le moteur essence n’entraîne pas les roues. Il fait office de générateur pour charger la batterie en roulant.</strong></p> <p>Ainsi, la conduite d’un véhicule EREV est quasiment identique à celle d’un modèle 100% électrique. Avec toutefois des avantages non-négligeables. À commencer par <strong>l’autonomie, qui dépasse dans de nombreux cas la barre des 1 000 kilomètres, au cumul de la batterie et du réservoir de carburant.</strong> Par ailleurs, le moteur thermique n’étant là <em>« que »</em> pour recharger, l’effort est constant et relativement minime. Ainsi, les consommations et les émissions de CO2 sont moins élevées que dans le cas d’un hybride.</p> <div id="attachment_1399088" style="width: 778px" class="wp-caption alignnone"><span style="display: block;" class="wrap-img" id="wrap-img-1399088"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1399088" itemprop="thumbnailUrl" class="size-large wp-image-1399088 img-responsive " src="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/09/mf_4029433-768x512.jpg" alt="<p>Stellantis va-t-il bientôt proposer des versions EREV ?</p>" width="768" height="512" srcset="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/09/mf_4029433-768x512.jpg 768w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/09/mf_4029433-300x200.jpg 300w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/09/mf_4029433-736x491.jpg 736w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/09/mf_4029433-615x410.jpg 615w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/09/mf_4029433-923x615.jpg 923w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/09/mf_4029433-1230x820.jpg 1230w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/09/mf_4029433.jpg 1500w" sizes="auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px" /></span><p id="caption-attachment-1399088" class="wp-caption-text">Le Leapmotor C10 affiche des dimensions équivalentes à certains SUV de Stellantis, comme l'Opel Grandland. Ce qui faciliterait l'intégration d'un prolongateur d'autonomie.</p></div> <h2><strong>Stellantis séduit par cette technologie Leapmotor</strong></h2> <p>Actuellement commercialisée principalement en Chine, cette technologie pourrait déferler en Europe, sous l’impulsion de Stellantis. Pour comprendre pourquoi, il faut se pencher sur l’organigramme du groupe. Celui-ci possède 20% du capital de Leapmotor, et détient 51% des parts de la coentreprise Leapmotor International. Une marque dont l’arrivée en Europe a été facilitée par ce partenariat.</p> <p>Justement, le rapprochement entre les deux entités va bientôt donner lieu à des échanges de technologies. <strong>Stellantis mettra à disposition de <a href="https://www.leapmotor.net/fr?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">la marque</a> chinoise certaines de ses plateformes,</strong> pour qu’elle puisse construire des modèles dédiés à l’Europe. De son côté, <strong>Leapmotor fournira à certaines marques de Stellantis sa fameuse motorisation EREV.</strong> <em>« Le prolongateur d'autonomie est une technologie performante, et nous étudions également la possibilité de l'utiliser sur d'autres types de véhicules »</em>, déclarait le PDG de Leapmotor International au média Autocar.</p> <p>Pour l’heure, <strong>l’arrivée des prolongateurs d’autonomies est évoquée chez <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/le-succes-des-peugeot-3008-et-5008-sauve-la-production-de-stellantis-en-france-1420103.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Peugeot</a>, Citroën, DS, Opel et Fiat.</strong> Une liste qui reste néanmoins à confirmer. Quoiqu’il en soit, les modèles qui en bénéficieront proposeront des autonomies supérieures, sans doute à 4 chiffres.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/1-000-km-dautonomie-en-hybride-stellantis-prepare-une-reponse-a-la-peur-de-la-recharge-1420180.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/1-000-km-dautonomie-en-hybride-stellantis-prepare-une-reponse-a-la-peur-de-la-recharge-1420180.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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