<p>Quand une petite entreprise finlandaise vient bousculer les certitudes des mastodontes chinois, ça fait du bruit. Donut Lab a présenté au CES de Las Vegas sa dernière création : <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/batterie-a-semi-conducteurs-pour-1-300-km-dautonomie-la-chine-sur-le-point-de-tout-chambouler-1418387.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">une batterie à état solide</a> aux caractéristiques pour le moins... ambitieuses. Jugez plutôt : 400 Wh/kg de densité énergétique, <strong>une charge complète en 5 minutes</strong>, et surtout, une durée de vie annoncée à <strong>100 000 cycles de charge</strong>. De quoi faire pâlir d'envie n'importe quel constructeur automobile.</p> <p>Mais c'est surtout la résistance aux températures extrêmes qui fait bondir CATL. Les Finlandais affirment que leur batterie fonctionne sans broncher <strong>de -30°C à plus de 100°C</strong>, sans dégradation ni formation de ces fameuses dendrites responsables des incendies. Pour couronner le tout, Donut Lab assure que sa technologie ne nécessite pas de terres rares et coûte moins cher à produire qu'une batterie lithium-ion traditionnelle.</p> <h2>La riposte cinglante du fabricant chinois</h2> <p>Ulderico Ulissi, directeur des investissements chez CATL, <a href="https://www.linkedin.com/posts/tomboetticher_donutlabs-solidstatebattery-batteries-ugcPost-7414444098549596160-PSYZ/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">n'a pas mâché ses mots sur LinkedIn</a>. Pour lui, ces affirmations relèvent tout bonnement de l'<em>"escroquerie"</em>. Une charge complète en cinq minutes et 100 000 cycles de vie ? <em>"Physiquement impossible"</em>, tranche-t-il, appelant l'industrie à <em>"ignorer ces déclarations insensées"</em>.</p> <p>Cette virulence interroge. Faut-il y voir la défense légitime d'un expert face à des promesses marketing exagérées, ou la réaction épidermique d'un leader qui voit son monopole technologique menacé ? La Chine domine largement le marché des batteries électriques, et l'émergence d'un concurrent européen capable de proposer une technologie supérieure ne peut que déranger.</p> <h2>Entre promesses et réalité : le test du terrain approche</h2> <p>Heureusement, nous n'aurons pas à attendre longtemps pour départager les camps. Le constructeur de motos électriques <a href="https://www.autoplus.fr/deux-roues/cette-moto-electrique-promet-600-km-dautonomie-1417118.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Verge Motorcycles</a> a annoncé que ses modèles TS Pro embarqueront <strong>ces fameuses batteries dès la fin 2026</strong>. Avec une recharge permettant <strong>300 km d'autonomie en seulement 10 minutes</strong>, ces motos deviendront un véritable banc d'essai grandeur nature.</p> <p>Reste à savoir si Donut Lab tiendra ses promesses. L'histoire de l'industrie automobile regorge d'annonces fracassantes qui n'ont jamais dépassé le stade du prototype. Mais elle compte aussi des David qui ont su terrasser des Goliath. La technologie à état solide représente effectivement le Saint Graal de la mobilité électrique, et si une start-up européenne parvenait à la maîtriser avant les géants asiatiques, ce serait un sacré camouflet.</p> <p>D'ici là, cette querelle publique révèle surtout l'intensité de la bataille technologique en cours. Quand les accusations fusent avec autant de véhémence, c'est généralement que les enjeux sont colossaux. Et dans la course à la batterie du futur, manifestement, tous les coups sont permis.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/ce-que-les-chinois-jugent-impossible-cette-batterie-europeenne-le-fait-deja-1419968.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/ce-que-les-chinois-jugent-impossible-cette-batterie-europeenne-le-fait-deja-1419968.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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