<p class="font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]">Les grandes manœuvres ont commencé chez Stellantis. Alors que le groupe traverse une zone de turbulences entre ventes en berne et changement de direction, <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/gouvernance-identite-avenir-le-message-dantonio-filosa-a-stellantis-1419838.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Antonio Filosa</a> planche sur un nouveau plan industriel qui devrait être dévoilé dans quelques mois. Au menu : <strong>des choix cornéliens et des abandons de projets qui risquent de faire mal</strong>.</p> <h2>Déjà un grand ménage chez les constructeurs italiens ?</h2> <p class="font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]">Le premier coup de tonnerre concernera Alfa Romeo. <strong>Exit le segment E et les grandes berlines haut de gamme</strong> : l'Alfa Romeo E-Jet, projet de vaisseau amiral électrique qui devait propulser la marque vers les sommets, ne verra finalement jamais le jour. Sous l'ère Jean-Philippe Imparato, cette offensive vers le haut de gamme semblait pourtant une priorité absolue. Aujourd'hui, la stratégie change du tout au tout. <strong>Giulia et Stelvio resteront les porte-drapeaux de la marque</strong>, point final.</p> <p class="font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]">Deuxième victime potentielle de ce grand chambardement : <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/nouvelle-lancia-delta-une-version-thermique-au-programme-1361018.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">la future Lancia Delta</a>. Annoncée en grande pompe comme l'un des trois piliers de la renaissance de Lancia, initialement programmée pour 2028, cette légende des rallyes pourrait bien rejoindre le cimetière des projets avortés. Les rumeurs évoquent son remplacement par <strong>un SUV compact</strong>, probablement basé sur la plateforme STLA Small et produit en Italie. Remplacer une icône sportive par un énième SUV ? Difficile de ne pas y voir un choix purement mercantile, même si le marché actuel privilégie effectivement ces véhicules surélevés.</p> <p class="font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]">Du côté de Maserati, c'est encore un peu flou. La nouvelle <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/maserati-quattroporte-grand-finale-la-derniere-quattroporte-a-ete-livree-1342413.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Maserati Quattroporte</a> semble elle aussi compromise. En revanche, l'héritier du Levante conserverait quelques chances de survie, avec une production envisagée à Cassino. Pour le reste, les plans à moyen et long terme de la marque de luxe italienne semblent encore à leurs balbutiements. Même incertitude chez Fiat, où la Giga Panda pourrait perdre sa version sept places avant même d'avoir été commercialisée. Quant à la mythique <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/nouvelle-fiat-punto-pourrait-on-avoir-droit-a-un-retour-surprise-1395892.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Punto</a>, n'en parlons même pas : son retour relève toujours de la pure fiction.</p> <h2>Et chez les marques françaises ?</h2> <p>Si Peugeot devrait rester à peu près tranquille avec une gamme cohérente qui fonctionne plutôt bien en Europe et en France, <strong>Citroën et DS pourraient aussi avoir le droit à quelques changements importants</strong>. Si le partage technologique fonctionne plutôt bien et que les innovations se succèdent rapidement, les résultats commerciaux varient considérablement d'une enseigne à l'autre.</p> <p class="font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]">La séparation entre DS et Citroën illustre bien cette disparité. Contrairement à Cupra qui a prospéré après s'être détachée de Seat chez Volkswagen, DS Automobiles peine à s'imposer une décennie après son indépendance. Malgré un design distinctif, la marque ne parvient pas à percer sur le segment premium largement dominé par les constructeurs allemands. DS constitue donc un dossier prioritaire, avec notamment l'arrivée prévue cette année de <a href="https://www.autojournal.fr/info-nouveautes-produits/ds-n7-le-futur-suv-tricolore-se-devoile-sous-de-premieres-images-400996.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">la deuxième génération du DS 7</a>. L'enjeu sera de reproduire le succès de la DS 3, initialement lancée sous le nom Citroën puis rebadgée DS.</p> <p class="font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]">Citroën, de son côté, a emprunté une trajectoire opposée en se repositionnement comme marque accessible du groupe Stellantis. Cette stratégie porte ses fruits avec des modèles comme l'Ami, la nouvelle C3 ou le C3 Aircross qui séduisent le public, mais le constructeur au chevron devra aussi appliquer cette formule au segment supérieur... mais aussi inférieur puisque <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/citroen-vise-une-petite-voiture-electrique-a-moins-de-15-000-euros-1400582.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Citroën s'est récemment dit très intéressé à l'idée d'occuper le segment des E-Cars en Europe</a>, ces fameuses voitures électriques neuves à moins de 15 000 euros et dont la réglementation sera sans doute assouplie par le législateur afin de contenir les coûts.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/stellantis-prepare-une-petite-revolution-et-plusieurs-modeles-seraient-en-sursis-1419988.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/stellantis-prepare-une-petite-revolution-et-plusieurs-modeles-seraient-en-sursis-1419988.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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