Le Journal

<p>Les fans de <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/subaru-devoile-3-nouveaux-modeles-electriques-pour-leurope-1390029.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Subaru</a> en rêvent depuis des années : voir revenir une vraie <strong>Subaru WRX hatchback.</strong> Une compacte sportive et pratique. La marque n’a pourtant proposé qu’une seule génération de WRX STI en version 5 portes, avant de tout miser sur la berline, laissant les amateurs sur leur faim.</p> <p>En Virginie, un propriétaire de <strong>Subaru Crosstrek</strong> n’a pas voulu attendre une hypothétique décision de Subaru. <strong>Stephen Ketelsen</strong> a littéralement greffé le cœur et l’âme d’une WRX récente dans son crossover, pour créer sa propre WRX Hatchback moderne. Avec, à la clé, un résultat si propre qu’on pourrait croire à un modèle sorti d’usine.</p> <h2>Une Subaru Crosstrek trop sage</h2> <p>Stephen Ketelsen a acheté sa <strong>Crosstrek</strong> neuve en 2020, équipée d'une <strong>boîte manuelle</strong>. C’était sa première voiture neuve, un modèle auquel il tenait. Mais comme beaucoup de propriétaires, il a vite trouvé le <strong>2,0 litres atmosphérique</strong> un peu juste en performances. Impossible pour lui de se résoudre à la vendre pour une WRX berline, il voulait garder la <strong>praticité du hayon</strong>.</p> <p>Le déclic est venu avec la dernière génération de WRX, basée sur la <strong>Subaru Global Platform</strong>. Après quelques recherches et des échanges avec le spécialiste <em><strong>Mach V Motorsports</strong></em>, l’idée du swap complet ne semblait plus si folle.</p> <h2>Du démontage à la “fausse” WRX de série</h2> <p>Stephen Ketelsen a d’abord essayé de tout faire lui même. Il a acheté une WRX accidentée avec un groupe motopropulseur et un habitacle intacts. Puis s’est mis à la dépouiller pièce par pièce. Il a commencé par l’intérieur, puis la suspension.</p> <p>Une fois la donneuse mise à nu et le gros du travail confié à Mach V, la Crosstrek a pris sa place pour subir le même sort. Quand les deux autos ont atteint un état de démontage similaire, Ketelsen a pu commencer les essais d’assemblage. Quelques détails ont tout de même demandé de l’ingéniosité, comme la gestion de la banquette arrière et du troisième feu stop, différents entre berline WRX et carrosserie de crossover.</p> <p>Sous le capot, le moteur de WRX a pris place presque naturellement dans la baie de la Crosstrek. Restait un point bloquant : le circuit de refroidissement. La solution a été trouvée chez un carrossier, qui a transplanté le support avant de la WRX sur la Crosstrek et adapté les ailes, avant une nouvelle peinture.</p> <p>Au final, l’avant de la voiture, capot ouvert compris, ressemble à une vraie WRX, tandis que l’habitacle et la mécanique sont intégralement issus de la berline sportive. Et au volant, Stephen Ketelsen a exactement ce qu’il voulait. "<em>C'est génial, je l'adore</em>" assure-t-il au <a href="https://www.roadandtrack.com/news/a69546168/new-subaru-wrx-hatchback-crosstrek-body/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">média Road and Track</a>. Comme beaucoup de passionnés Subaru, il pense déjà à la suite : Cobb lui a proposé son aide pour gagner encore en puissance, et son projet de <strong>WRX hatchback</strong> unique continue d’évoluer.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/une-subaru-crosstrek-transformee-en-wrx-explosive-le-projet-fou-dun-fan-1411225.html" /><meta name="syndication-source"…

<p>Transporter du matériel encombrant avec une micro-voiture, c’est déjà ambitieux. Le faire avec une échelle qui semble deux fois plus longue que la voiture, là on bascule dans le pari franchement risqué. En Ontario, un conducteur de <a href="https://www.autoplus.fr/pratique/entretien-fiabilite/smart-fortwo-2007-2014-est-ce-un-modele-fiable-ou-a-eviter-1396986.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><strong>Smart ForTwo</strong></a> a tenté le coup… et a vite croisé la route de la police.</p> <p>La scène s’est déroulée à <strong>Carleton Place</strong>, petite ville de la province canadienne. Tôt le matin, l’auto a été arrêtée alors qu’elle "avalait" tant bien que mal une immense échelle qui dépassait largement de l’habitacle. Le conducteur, lui, a surtout prouvé qu’il prenait bien plus de risques que sa voiture ne pouvait en supporter.</p> <h2>Une Smart ForTwo minuscule pour une échelle gigantesque</h2> <p>Selon des publications devenues virales sur les réseaux sociaux, la police provinciale de l’Ontario a repéré cette <strong>Smart ForTwo</strong> de première génération en train de transporter une échelle démesurée à l’arrière. Le tout à <strong>Carleton Place</strong>, en plein trafic du matin. Sur les images, on voit une micro-voiture face à une charge qui, clairement, n’a rien à faire là.</p> <p>La première génération de Smart ForTwo ne mesure que 2,50 m de long environ. D’après la photo décrite <a href="https://www.carscoops.com/2025/11/big-ladder-meets-smart-car-and-dumb-driver/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><em>par Carscoops</em></a>, l’échelle semble plus de deux fois plus longue que la voiture. Les auteurs estiment donc sa longueur d’environ 5,5 à 6 m. Autrement dit, une citadine ultra-compacte transformée en utilitaire de fortune, avec un porte-à-faux arrière monstrueux qui attendait le moindre freinage brutal pour se terminer mal.</p> <h2>Chargement non sécurisé et amende salée</h2> <p>Toujours d’après <em>Carscoops</em>, l’échelle aurait été poussée jusqu’au tableau de bord, à l’avant de la <strong>Smart</strong>, puis vaguement maintenue avec une corde. Les trois quarts restants pendaient à l’extérieur, sans véritable maintien. Un simple nid-de-poule ou un coup de volant un peu vif, et la charge pouvait glisser, tomber sur la chaussée, voire heurter le véhicule qui suivait.</p> <p>La police ne s’est pas contentée de hausser les épaules. Le conducteur a été verbalisé pour "<em>insecure load</em>", un <strong>chargement non sécurisé</strong>. Selon la <strong>Cour de justice de l’Ontario</strong>, cette infraction entraîne une <strong>amende de 130 dollars canadiens</strong> (soit autour de 85 €). Pour un véhicule commercial, la note aurait été encore plus salée : 310 dollars canadiens (soit près de 205 €). Un rappel plutôt concret qu’une micro-citadine reste une citadine, pas un camion plateau.</p> <h2>Une Smart faite pour la ville, pas pour les échelles géantes</h2> <p>Ce fait divers tombe au moment où la <strong>Smart ForTwo</strong> appartient déjà au passé. Le petit modèle urbain a tiré sa révérence l’an dernier et a quitté les catalogues. Il a longtemps été le symbole de la voiture de ville par excellence, pensée pour les trajets courts, les rues étroites et les places de stationnement impossibles, pas pour trimbaler une échelle de 6 mètres.</p> <p>La marque Smart a d’ailleurs déjà annoncé un successeur, <a…