<p>Renault ajuste ses ambitions. Le constructeur a annoncé un ralentissement du déploiement de ses stations de recharge rapide <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/mobilize-fast-charge-un-reseau-de-recharge-ultra-rapide-en-europe-1374246.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Mobilize Fast Charge</a> à travers l'Europe. En cause ? <strong>Des investissements qui pèsent lourd dans la balance</strong> et un marché du véhicule électrique qui peine à tenir ses promesses de croissance. <em>"Dans un contexte d'ajustement de l'allocation de capital du groupe et dans une dynamique du marché de l'électrique contrastée en Europe"</em>, Mobilize, la filiale dédiée, a décidé d'adapter son plan initial.</p> <p>Il y a encore quelques mois, en mars dernier, Renault voyait les choses en grand : 650 stations à l'horizon 2028 sur le Vieux Continent, en ciblant principalement la France, la Belgique, l'Espagne et l'Italie. Aujourd'hui, <strong>ces objectifs chiffrés s'évaporent</strong>. Le groupe préfère désormais parler de <em>"valorisation du réseau existant"</em> plutôt que d'expansion à marche forcée. Mais attention, il ne s'agit ni d'un abandon ni d'une vente de l'infrastructure existante, tient à préciser le constructeur.</p> <h2>La France reste au cœur de la stratégie</h2> <p>Sur le territoire français, Renault maintient le cap, mais à vitesse réduite. Le réseau compte actuellement plus de 60 stations opérationnelles (61 exactement fin novembre), avec <strong>une prévision de 67 d'ici la fin de l'année</strong>. L'objectif ? Atteindre 95 stations d'ici fin 2026. Ces bornes de recharge rapide, qui promettent un plein d'énergie en 15 à 20 minutes, sont majoritairement installées sur le foncier des concessions Renault, stratégiquement positionnées à quelques encablures des grands axes routiers. Quelques-unes ont également trouvé refuge sur des parkings d'hôtel.</p> <p>Le problème ? L'équation économique reste complexe. Ces infrastructures engloutissent des sommes considérables, tandis que <strong>le taux d'utilisation par station demeure en deçà des projections initiales</strong>. Une réalité qui pousse Renault à la prudence, sans pour autant renoncer à cette activité jugée stratégique. <em>"Les solutions de recharge restent une priorité pour Renault, au service de l'expérience client et des ventes de véhicules électriques"</em>, martèle le groupe.</p> <h2>Des ambitions européennes revues à la baisse</h2> <p>Côté transalpin, la situation évolue différemment. En janvier dernier, Mobilize a pris une participation dans Free To X, filiale du réseau autoroutier Autostrade per l'Italia spécialisée dans la <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/ionity-go-avons-nous-enfin-droit-a-la-recharge-ultra-rapide-pour-tous-1374376.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">recharge ultra-rapide</a>.</p> <p>Avec plus de 100 stations déjà présentes sur les <a href="https://www.autojournal.fr/actu/covoiturage-une-pratique-qui-se-developpe-vraiment-en-france-397897.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">autoroutes</a> italiennes, l'objectif consiste aujourd'hui à compléter ce maillage avec de nouvelles installations hors péages, <em>"à un rythme adapté"</em>. Quant à l'Espagne et la Belgique, initialement dans le viseur, le déploiement n'avait même pas démarré en 2025. Une pause qui pourrait durer.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/voitures-electriques-renault-leve-le-pied-sur-son-reseau-de-recharge-rapide-en-europe-1410494.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/voitures-electriques-renault-leve-le-pied-sur-son-reseau-de-recharge-rapide-en-europe-1410494.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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