Le Journal

Certains cycles climatiques de la Terre sont directement dépendants des paramètres orbitaux de la planète Mars et notamment à sa masse selon une récente étude scientifique. La planète Mars impacterait certains cycles climatiques sur Terre selon une récente étudeSelon une étude réalisée par une équipe internationale de chercheurs, certains cycles glaciaires de la Terre seraient directement liés aux paramètres orbitaux de la planète Mars et notamment à son influence sur les cycles de Milankovitch.Que sont les cycles de Milankovitch ? On le sait, le climat terrestre évolue fortement depuis des milliards d'années. Si la Terre a connu des phases très douces voire chaudes, celles-ci ont été entrecoupées de périodes plus fraîches voire froides, une alternance entre périodes glaciaires et interglaciaires donc. Ces variations climatiques évoluent le plus souvent par cycles, cycles qui peuvent être liés à des changements dans le système climatique atmosphère-océan terrestre mais également à des modifications de certains paramètres astronomiques. Parmi ces cycles liés aux facteurs astronomiques, on retrouve les cycles de Milankovitch, qui décrivent des variations cycles des paramètres de l'orbite de la Terre. Les principaux cycles de Milankovitch sont : Le cycle de l'excentricité : la variation de la forme de l'orbite terrestre, qui oscille entre une forme arrondie et une forme plus elliptique. Le cycle principal a une période d'environ 400 000 ans et des cycles secondaires de l'ordre de 100 000 ans ;Le cycle de l'obliquité : la variation de l'inclinaison de l'axe de rotation de la Terre par rapport à son orbite. Ce cycle a une période d'environ 41 000 ans ;Le cycle de la précession des équinoxes : il s'agit de la variation de l'orientation de l'axe de rotation de la Terre. Ce cycle a une période d'environ 26 000 ans.Les variations des paramètres orbitaux terrestres sont principalement liés à la position des autres astres composant le système solaire, dans un premier temps la position du Soleil et de Venus et dans un seconde temps celle de Mars ou Jupiter. Selon une récente étude, la planète Mars, et notamment sa masse, aurait d'ailleurs un impact non-négligeable sur les cycles glaciaires terrestres. L'importance de Mars dans le climat terrestrePour arriver à cette conclusion, les scientifiques ont simulé l'évolution du climat terrestre en modifiant les paramètres orbitaux de la planète Mars. Or, les résultats ont à chaque fois montré que, si Mars ne faisait pas partie de l'équation, alors les cycles glaciaires longs (2,4 millions d'années) n'avaient tout simplement pas lieu. Article connexeL’Agence spatiale européenne a réussi une nouvelle prouesse scientifique dans la manière d’observer la comète 3I/ATLASPour aller plus loin, les chercheurs ont également remarqué que la masse donnée à Mars dans les simulations informatiques impactait directement les durées et ampleurs des différents cycles de Milankovitch, notamment cycles glaciaires de 100 000, qui correspondent aux grandes périodes de glaciation recensées sur notre planète. The Dependence of Earth Milankovitch Cycles on Martian Masshttps://t.co/OSmw3DvZBv #astrobiology #earth #Mars #climate pic.twitter.com/xN64xo5CQQ— Astrobiology (@astrobiology) December 3, 2025Comme évoqué précédemment, l'obliquité terrestre, autrement dit l'axe de rotation de la Terre par rapport au plan du Système solaire nommé écliptique, répond à un cycle de 41 000 ans. Or, la masse de mars aurait également une influence sur ce cycle. D'après les simulations, ce cycle passerait à une périodicité de 50 000 ans avec une planète Mars dix fois plus massive.Si il n'est bien sûr pas possible de modifier l'influence actuelle de la planète Mars sur la Terre et donc la durée et l'ampleur des différents cycles de Milankovitch, ce type d'étude aide cependant à mieux comprendre le climat terrestre ainsi que son évolution passée et future. Article connexeLes scientifiques de l’Université de Rochester ont découvert que la…

<p style="font-weight: 400;">C’est désormais officiel, la nouvelle Renault Twingo E-Tech est enfin disponible à la commande. <strong>La grenouille débute ainsi sa carrière en France, avec un prix de départ fixé sous les 20 000 euros.</strong> Et ce, avant déduction du bonus <em>« coup de pouce »</em>. Un élément qui pourrait bien permettre à la Twingo d’empiéter sur les ventes de la Dacia Spring.</p> <h2 style="font-weight: 400;"><strong>Nouvelle Renault Twingo : un positionnement qui lui ouvre la voie du succès</strong></h2> <p style="font-weight: 400;">Si certains en doutaient, <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/prix-renault-twingo-electrique-sous-les-15-000-euros-mais-pas-pour-tout-le-monde-1414207.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Renault</a> a bel et bien pu tenir toutes ses promesses concernant sa nouvelle Twingo. Déjà en termes de style, la version de série étant extrêmement fidèle au concept-car que nous découvrions l’an dernier. Seuls quelques détails changent, notamment du fait de l’homologation. Mais aussi en termes de prix. <strong>Annoncée initialement sous la barre des 20 000 euros, avant déduction des aides à l’achat, la grenouille débute effectivement à 19 490 euros.</strong> Pari tenu.</p> <p style="font-weight: 400;">Justement, <strong>avec le <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/bonus-ecologique-le-coup-de-pouce-maintenu-et-meme-augmente-en-2026-1410868.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">bonus <em>« coup de pouce »</em></a>, la Renault Twingo E-Tech peut descendre à 14 720 euros.</strong> Du moins, pour les personnes éligibles au montant maximal, fixé à 4 770 euros chez Renault. Néanmoins, <strong>l’entrée de gamme Evolution (à 19 490 euros hors aides) ne sera disponible qu’au printemps 2026.</strong> D’ici là, les clients devront se contenter de <strong>la finition Techno, affichée à 21 090 euros. Soit, une fois le bonus déduit, un prix final de 16 320 euros.</strong> Ce qui reste évidemment très compétitif, sur ce segment. La Renault Twingo pourrait d’ailleurs faire de l’ombre à la <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/dacia-spring-2026-la-citadine-electrique-gagne-en-puissance-et-en-maturite-1400992.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Dacia Spring</a> qui, pour sa part, ne profite pas du bonus <em>« coup de pouce »</em>.</p> <div id="attachment_1400997" style="width: 778px" class="wp-caption alignnone"><span style="display: block;" class="wrap-img" id="wrap-img-1400997"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1400997" itemprop="thumbnailUrl" class="size-large wp-image-1400997 img-responsive " src="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/10/dacia-spring-2026--768x433.jpg" alt="<p>Dacia Spring</p>" width="768" height="433" srcset="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/10/dacia-spring-2026--768x433.jpg 768w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/10/dacia-spring-2026--300x169.jpg 300w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/10/dacia-spring-2026--736x415.jpg 736w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/10/dacia-spring-2026--728x410.jpg 728w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/10/dacia-spring-2026--1092x615.jpg 1092w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/10/dacia-spring-2026-.jpg 1280w" sizes="auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px" /></span><p id="caption-attachment-1400997" class="wp-caption-text">Bien qu'accessible, la Dacia Spring pourrait souffrir…

<p>Difficile d'imaginer qu'une <a href="https://www.autojournal.fr/actu/laudi-rs3-restylee-est-une-sportive-encore-plus-affutee-361788.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Audi RS 3 berline</a> se dissimule sous les lignes de ce showcar aux lignes délicatement néo-rétro. Pourtant, c'est bien le pari fou relevé par une équipe de 14 apprentis du site Audi de Neckarsulm. Pendant six mois, sous l'œil bienveillant de Timo Engler, responsable de la formation, ces jeunes passionnés ont complètement démembré la voiture d'origine. Capot, portes, vitres, hayon : tout a été retiré pour laisser place à <strong>une carrosserie entièrement repensée</strong>.</p> <p>Plutôt que d'opter pour la fibre de carbone, solution onéreuse mais prisée des préparateurs, les apprentis ont misé sur du plastique renforcé de fibres de verre. Un compromis pragmatique entre légèreté et coûts. L'aérodynamisme n'a pas été négligé pour autant avec un imposant diffuseur arrière et un aileron bien dimensionné. Détail amusant, le toit provient d'une authentique Audi 80, clin d'œil nostalgique à l'histoire de la marque.</p> <h2>Un hommage assumé aux icônes du passé</h2> <p>Impossible de ne pas penser à l'Audi 90 Quattro IMSA GTO en admirant ces proportions musclées et ces arêtes affûtées. Audi ne s'en cache d'ailleurs pas et reconnaît volontiers que la GT50 incarne <strong>ce que pourrait être cette légende des années 80 si elle renaissait aujourd'hui</strong>.</p> <p>À l'intérieur, exit le confort de la RS 3 de série. Place à un habitacle dépouillé où trône un arceau de sécurité entièrement fabriqué par les apprentis. Deux semaines de travail minutieux ont été nécessaires pour cette pièce maîtresse qui transforme radicalement l'atmosphère de l'habitacle. On est désormais dans l'univers de la compétition, avec tout l'équipement qui va avec.</p> <h2>Ode au mythique cinq cylindres</h2> <p>Sous le capot, le mythique cinq cylindres 2,5 litres TFSI ronronne toujours. Audi reste discret sur les chiffres exacts, mais si le bloc n'a pas été retouché, on peut tabler sur les <strong>400 ch et 500 Nm d'origine</strong>. Largement de quoi animer ce châssis allégé et rigidifié.</p> <p>Xavier Ros, membre du conseil d'administration en charge des ressources humaines, ne cache pas sa fierté face à ce résultat : <em>"L'innovation, la passion et l'esprit d'équipe que démontre ce projet illustrent parfaitement le potentiel de la nouvelle génération de talents chez Audi"</em>.</p> <p>Et Neckarsulm n'en est pas à son coup d'essai. La <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/audi-rs6-gto-concept-2020-break-extreme-302820.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">RS 6 GTO</a> de 2020 ? Sortie du même atelier. La <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/ep4-nsu-prinz-21-siecle-1128811.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">NSU Prinz électrique</a> ? Encore un projet d'apprentis. Cette GT50 s'inscrit dans une belle lignée de réalisations qui prouvent qu'Audi a trouvé la recette pour stimuler la créativité de ses futures recrues. Reste à savoir si cette GT50 dépassera le stade du concept ou si elle restera un magnifique exercice de style.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/audi-gt50-14-apprentis-transforment-une-rs-3-en-une-legende-des-temps-modernes-1414824.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/audi-gt50-14-apprentis-transforment-une-rs-3-en-une-legende-des-temps-modernes-1414824.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />

<p>Malgré un marché automobile en crise, les constructeurs continuent à présenter de nombreux modèles. L'année <strong>2027</strong> s’annonce ainsi particulièrement riche.</p> <h2>Les futures nouveautés à venir</h2> <p>Début 2027, nous devrions voir débarquer la nouvelle génération du <strong>Nissan Juke</strong>. Des angles, des coins, des arêtes… Attention, ça va piquer ! Le <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/le-nissan-juke-sapprete-a-passer-a-lelectrique-voici-ce-quil-faut-savoir-1408075.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Juke</a> est toujours sorti du lot, et compte bien surprendre encore. Le prochain conservera une silhouette de petit SUV coupé 5 portes au hayon fuyant, mais la carrosserie de ce futur modèle électrique se parera d’une extravagante mosaïque de facettes. Fabriqué à Sunderland (Angleterre), il reprendra la plate-forme CMF-BEV de la nouvelle Leaf, synonyme d’un plus grand gabarit que l’actuel. Et iI ne laissera personne indifférent ! Selon nos estimations, il s'affichera à partir de 36 000 €. </p> <p>Toujours au début de l'année 2027, la <strong>Peugeot 208</strong> devrait se renouveler avec une nouvelle génération inspirée par le récent <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/peugeot-polygon-concept-une-revolution-du-design-pour-les-futurs-modeles-du-lion-1408102.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">concept Peugeot Polygon</a>. Transformation radicale chez Peugeot. Dans la lignée de ce Polygon, la 208 réduira ses lignes à quelques traits tendant les surfaces ; une arête créera l’épaulement de l’aile arrière, le pli dans le capot déterminera le bas des vitres. Les “griffes” lumineuses passeront à l’horizontale pour évoquer les calandres des 504. A l’arrière, les barrettes lumineuses rappelleront les feux carrés de la 205, tout comme le montant de custode et ses deux gélules. Et, à bord, révolution de style et d’ergonomie aussi, avec l’instrumentation projetée sur le pare-brise et le volant Hypersquare en haut de gamme.</p> <h2>Les modèles prévus par les constructeurs en 2027</h2> <p>Peu après la Peugeot 208, le <strong>Peugeot 2008</strong> devrait également être renouvelé. Le remplaçant de l’actuel 2008 devrait voir le jour dans deux ans et révolutionnera le style Peugeot, avec sa face atypique “Fusion Mask”, héritée du concept-car Inception et un habitacle réinventé (volant Hypersquare). Conçu sur la plate-forme STLA Small, le futur 2008 était initialement prévu pour être exclusivement électrique (blocs de 136 et 210 ch), mais il pourrait aussi être décliné en hybride 48 V de 136 ch. Selon nos estimations, il s'affichera à partir de 30 000 €. </p> <p>Courant 2027, nous devrions voir débarquer une nouvelle <strong><a href="https://www.autojournal.fr/actu/toyota-prepare-une-revolution-electrique-pour-lun-de-ses-best-seller-la-corolla-396110.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank">Toyota Corolla</a></strong>, préfigurée par le concept-car éponyme. Dire que la Corolla fut longtemps synonyme de banalité ! La prochaine génération de cette voiture mondiale par excellence s’inscrira dans le style tonitruant des C-HR et bZ4X, un mix d’arêtes tranchantes et de surfaces coupées de manière inhabituelle. Le concept-car présenté annonce le modèle prévu pour la Chine. La version européenne s’en différenciera légèrement et sera commercialisée en hybride, hybride rechargeable et électrique. </p> <p>Toujours courant 2027, la version de série du <strong><a href="https://www.autoplus.fr/actualite/honda-0-ceb1-prototype-un-nouveau-suv-electrique-pour-le-constructeur-japonais-1404780.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Honda 0…