<p>Il faut reconnaître qu'Austin Russell n'avait pas la langue dans sa poche. En 2022, alors que Luminar Technologies semblait promise à un avenir radieux, son patron n'hésitait pas à tacler frontalement Tesla et Elon Musk. Son argument ? Les caméras seules ne suffiraient jamais pour une <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/tesla-fsd-on-a-teste-la-conduite-entierement-autonome-1412699.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">conduite autonome</a> digne de ce nom. Il fallait absolument un <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/stellantis-des-capteurs-lidar-nouvelle-generation-1320172.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">LiDAR</a>, cette technologie laser permettant d'offrir <strong>une vision tridimensionnelle et, par conséquent, plus précise de l'environnement</strong>.</p> <p>Sur le papier, le raisonnement tenait la route. D'ailleurs, des acteurs comme Waymo, Mercedes ou Volkswagen ont fait le même choix en combinant plusieurs sources de données. Mais entre avoir raison techniquement et savoir gérer une entreprise, il y a un fossé qu'Austin Russell a manifestement sous-estimé. Car aujourd'hui, c'est bien Luminar qui vacille, pas Tesla.</p> <h2>Quand votre principal client vous lâche publiquement</h2> <p>Le coup fatal est venu de Volvo, ce partenaire stratégique censé propulser Luminar vers les sommets. Le constructeur suédois, réputé pour son obsession sécuritaire, semblait le client idéal pour une technologie aussi avancée. Sauf que la lune de miel a tourné au vinaigre. D'abord, <a href="https://www.autojournal.fr/environnement/volvo-peut-pas-tenir-promesses-100-electrique-garder-moteurs-thermiques-396364.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">Volvo</a> a discrètement annoncé que le LiDAR deviendrait optionnel en 2026. Puis la sentence est tombée, sans fioritures : <strong>rupture du contrat pour non-respect des obligations contractuelles</strong>.</p> <p>Autrement dit, Luminar n'a pas été capable de livrer ce qu'elle avait promis. Une gifle cuisante pour une entreprise qui se présentait comme le fer de lance de l'innovation. Volvo a même évoqué des <em>"risques liés à sa chaîne d'approvisionnement"</em>, ce qui, dans le langage diplomatique des constructeurs, signifie généralement un problème sérieux de fiabilité.</p> <h2>Une tentative de sauvetage <em>in extremis</em></h2> <p>Aujourd'hui, l'ironie est totale. Austin Russell, qui n'est même plus PDG de Luminar après avoir été écarté pour des questions d'éthique professionnelle, tente maintenant de racheter sa propre création via une nouvelle structure, Russell AI Labs. Une manœuvre désespérée ou un plan machiavélique ? Difficile à dire.</p> <p>Austin Russell avait peut-être raison sur le fond technique, le LiDAR offrant effectivement des avantages indéniables, mais il a négligé l'essentiel : l'exécution. Tesla avance avec ses caméras, certes pas de manière toujours optimale, mais il avance. Luminar, de son côté, s'est noyée dans ses ambitions et ses promesses non tenues.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/lun-des-plus-farouches-detracteurs-de-tesla-vient-de-faire-faillite-1414425.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/lun-des-plus-farouches-detracteurs-de-tesla-vient-de-faire-faillite-1414425.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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