<p>Il se passe beaucoup de choses en Europe autour de l’automobile en ce moment. Et pour cause, <strong>Bruxelles</strong> va annoncer le 16 décembre prochain diverses mesures pour l’industrie. Car les constructeurs ainsi que certains pays appellent les pouvoirs publics à assouplir leur stratégie. Pour mémoire, la <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/six-pays-de-lue-demandent-labandon-de-linterdiction-des-moteurs-thermiques-prevue-pour-2035-1412901.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Commission Européenne</a> veut interdire la vente d’autos thermiques à partir de 2035. Cependant, cela devrait finalement changer. Et ce n’est pas tout, car elle devrait également annoncer la mise en place d’<a href="https://www.autoactu.com/actualites/ursula-von-der-leyen-annonce-une-proposition-pour-une-e-car-europeenne?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">une nouvelle catégorie</a> de voitures. Cette dernière est baptisée <strong>E-Cars</strong>, et on commence à en savoir plus à son sujet. On vous explique tout dans la suite de notre article ci dessous !</p> <h2>A quoi s’attendre avec les E-Cars ?</h2> <p>Ce nom va désigner une catégorie d’autos électriques<strong> simples, légères et économiques</strong>. Elles seront alors pensées pour populariser la <strong>mobilité zéro-émission</strong> dans les foyers européens. Et les échanges entre constructeurs, experts et ONG s’intensifient à Bruxelles. Car chacun veut peser sur une décision qui pourrait redessiner le marché du segment urbain. Cette idée séduit les responsables politiques, car elle répond à une demande sociale forte pour des véhicules abordables et efficaces.</p> <p>Inspirées par les<a href="https://www.autoplus.fr/actualite/les-kei-cars-ont-elles-une-chance-de-se-democratiser-en-france-1404912.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown"> kei cars japonaises</a>, les nouvelles E-Cars devaient mesurer moins de 3,80 mètres de long. Et leur poids devra être situé sous la tonne, batterie comprise. Deux catégories seraient alors prévues, à savoir <strong>M0 et M1 ASEV</strong>. La première serait limitée à 54 km/h sans sécurité active et avec interdiction d’aller sur l’autoroute. La seconde <strong>atteindrait les 68 chevaux</strong> et elle aurait le droit aux voies rapides ainsi qu’à la sécurité active. Mais François Provost, patron de Renault, estime que la longueur pourrait même atteindre 4,20 mètres. Dans ce cas, les R5 et R4 pourraient entrer dans cette catégorie. Ce qui serait également le cas de la nouvelle <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/nouvelle-renault-twingo-e-tech-2026-une-grenouille-branchee-1405337.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Twingo E-Tech</a>.</p> <h2>Quels modèles en prévision ?</h2> <p>Cette nouvelle catégorie de E-Cars crée logiquement une effervescence dans l’industrie. Et pour cause, plusieurs marques développent déjà des modèles compatibles avec ce futur cahier des charges. Dacia prépare un projet baptisé <strong>Hipster</strong>, d’abord dévoilé sous la forme d’un concept-car. Ce dernier a été conçu pour accueillir quatre personnes avec une autonomie d’environ 200 kilomètres et un tarif très attractif. Ce véhicule pourrait ouvrir la voie à une nouvelle génération de<strong> citadines électriques</strong> simples et légères. Mais surtout pensées pour limiter les coûts d’usage.</p> <p>Le Groupe Volkswagen travaille également sur des alternatives ambitieuses, destinées à capter un public urbain plus large. Ainsi, la<strong> future ID. Polo</strong> pourrait faire partie de cette nouvelle catégorie. Pour mémoire, son lancement prévu en mai 2026 et elle affichera un gabarit proche des citadines traditionnelles. Elle devrait afficher une longueur légèrement supérieure à quatre mètres et une autonomie d’<strong>environ 300 kilomètres</strong> selon le cycle WLTP. L’ID.1 complétera cette offre avec un format plus court et un prix d’accès situé autour des 20 000 euros. Ce modèle devrait proposer une puissance modérée et une autonomie d’environ 250 kilomètres. Ce qui suffirait à la majorité des trajets quotidiens.</p> <p>Bien sûr, d’autres modèles devraient également finir par voir le jour au cours des prochaines années. Mais pour le moment, les constructeurs gardent encore leurs plans secrets. De plus, ils attendent les annonces de Bruxelles.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/futures-e-car-quels-sont-les-modeles-deja-plus-ou-moins-prevus-1413644.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/futures-e-car-quels-sont-les-modeles-deja-plus-ou-moins-prevus-1413644.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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