Le Journal

Tous les jours, une personnalité s'invite dans le monde d'Élodie Suigo. Jeudi 15 janvier 2026, le triple champion olympique et président du comité d'organisation Paris 2024, Tony Estanguet. Il publie le livre "Par amour du sport", aux éditions Calmann-Lévy.

<p>Un camping-car qui tient dans un garage de pavillon et se tracte avec un simple SUV compact, le tout pensé pour les familles connectées et les néo-campeurs ? C’est le pari, un peu surprenant au premier abord, que Honda vient de dévoiler aux États-Unis avec un prototype de remorque très particulier.</p> <p>Baptisée <strong>Honda Base Station</strong>, cette capsule au look futuriste promet de dormir à quatre, de fonctionner à l’énergie solaire et surtout de se transformer en fonction des besoins, grâce à une architecture vraiment <strong>modulaire</strong>. Le constructeur n’a pas encore confirmé sa commercialisation, ni un tarif définitif, mais les premiers éléments donnent déjà une bonne idée de la façon dont Honda entend réinventer <a href="https://www.autoplus.fr/pratique/camping-cars-ce-qui-change-en-2026-1418622.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">le camping-car</a>… quitte à bousculer quelques habitudes.</p> <h2>Honda Base Station : une remorque légère pour SUV et véhicules électriques</h2> <p>Officiellement présentée à la presse le 13 janvier, la <strong>Honda Base Station</strong> se définit comme une remorque de voyage ultra légère, de la taille d’un crossover intermédiaire, pensée pour être tractée par des <strong>SUV compacts</strong> et des <strong>véhicules électriques</strong>. Son poids cible se situe sous les 1 500 lb, soit environ 680 kg, ce qui la rend compatible avec des modèles comme le Honda CR-V, le Toyota RAV4, le SUV électrique Honda Prologue ou encore le futur SUV Honda 0 Series, tout en restant dans les cordes de nombreux C-SUV européens.</p> <p>Pour American Honda, l’objectif est clair. D’après <a href="https://www.honda.fr/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">le constructeur</a>, plus de 80 millions de personnes campent chaque année aux États-Unis. Le segment des remorques tractables a d’ailleurs atteint 285 689 unités expédiées en gros en 2025, selon la RV Industry Association, dont 217 379 travel trailers. Autrement dit, Honda ne se contente pas d’un coup de com’ : la Base Station s’inscrit dans un marché déjà bouillonnant.</p> <h2>Un camping-car modulable pour voyager autrement</h2> <p>Vu de l’extérieur, la <strong>Honda Base Station</strong> ressemble à une capsule aérodynamique aux bords arrondis, avec un toit rétractable. Une fois ce toit relevé, l’habitacle offre environ 7 ft de hauteur, soit un peu plus de 2,10 m : on peut s’y tenir debout, se changer, ou transformer l’espace selon le moment de la journée. À bord, un canapé-futon se déploie en lit queen, complété par un lit superposé optionnel pour les enfants, ce qui permet de loger jusqu’à quatre personnes.</p> <p>La vraie particularité vient de sa conception en "coquille" personnalisable. De série, cinq grandes fenêtres latérales apportent de la lumière. Chacune peut être remplacée par un module : cuisine, climatisation, douche extérieure… En option, Honda prévoit notamment :</p> <ul> <li>une <strong>cuisine extérieure</strong> avec eau courante et plaque à induction,</li> <li>une unité de <strong>climatisation</strong> dédiée à la remorque,</li> <li>une <strong>douche externe</strong> pour le retour de plage ou de randonnée.</li> </ul> <h2>Solaire, appli et effet vitrine : le pari Honda derrière la Base Station</h2> <p>Côté énergie, la remorque embarque une batterie lithium et un onduleur, alimentés par <a…

Les Français n'ont pas été vernis par le tirage au sort, qui s'est déroulé jeudi à Melbourne, du premier Grand Chelem de l'année qui se disputera du 19 janvier au 1er février.

<p>Les <strong>radars</strong> sont de plus en plus présents sur le bord de nos routes. Et cela continue d’agacer les automobilistes, qui se sentent traqués et volés. Car si ces dispositifs ont été au départ conçus pour la<a href="https://www.autoplus.fr/securite-routiere?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown"> sécurité routière</a>, ils sont aussi accusés de remplir les caisses. Et il va falloir composer avec un nombre en constante augmentation. Car le gouvernement prévoit d’installer plusieurs centaines de radars urbains, notamment en Île-de-France. Ainsi, le moindre petit écart au<a href="https://www.autoplus.fr/actualite/nouveau-code-de-la-route-2023-1138963.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown"> Code de la Route</a> pourra être verbalisé. Et cela ne plaît évidemment pas du tout aux conducteurs. Mais au fait, où se situent les cabines qui flashent le plus sur le territoire ?</p> <h2>Des radars qui marchent très bien</h2> <p>C’est la question à laquelle avait répondu l’<a href="https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">ONISR</a>, l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière ? Dans un rapport publié fin 2023, ce dernier avait répertorié les radars les plus actifs en termes de flashs. Mais alors, où ces derniers se situent ils ? On vous explique tout dans la suite de notre article. Et si l’on pense que ce’est l’Île-de-France qui arrive en tête, ce n’est en fait pas le cas. En effet, c’est la ville de<strong> Cagnes-sur-Mer</strong> qui arrive largement en tête de ce palmarès.</p> <p>Sur l’<strong>autoroute A8</strong>, en direction de Cannes, un radar installé sur une portion à quatre voies domine tous les autres. À lui seul, cet équipement déclenche près de 400 flashs par jour, sans interruption tout au long de l’année. Sur douze mois, cela avait représenté près de <strong>170 000 infractions relevées.</strong> Et ce malgré une baisse notable par rapport aux années précédentes. La densité du trafic, combinée à des limitations souvent jugées contraignantes, explique en grande partie ce chiffre impressionnant. Mais ce n’est pas tout, car une autre cabine ne connaît pas non plus la crise, au contraire.</p> <h2>Un palmarès varié</h2> <p>Ce radar se situe dans la commune du Bourget, en<a href="https://www.autoplus.fr/actualite/seine-saint-denis-va-experimenter-premiere-chaucidou-625464.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown"> Seine-Saint-Denis</a>. Et plus précisément sur l’autoroute A1, dans le sens province-Paris. Cet axe stratégique, emprunté quotidiennement par des milliers de véhicules, concentre plus de <strong>130 000 flashs annuels</strong>. La proximité de Paris et les variations fréquentes de vitesse autorisée piègent de nombreux conducteurs. Car ces derniers sont souvent pressés aux heures de pointe. Enfin, Floirac complète le podium et offre une représentation du Sud-Ouest dans ce classement dominé par les grandes agglomérations.</p> <p>Celui-ci est installé sur la rocade bordelaise, sur la <strong>N230</strong> entre Lormont et Villenave-d’Ornon. Et il flashe plus de 126 000 véhicules par an. Cet axe périphérique très fréquenté, utilisé pour contourner Bordeaux, subit un trafic dense et rapide. Les excès de vitesse y restent fréquents malgré une signalisation pourtant bien visible. Sans surprise, Paris figure logiquement parmi les villes les plus flashées de France. C’est notamment le cas sur le <strong>périphérique intérieur</strong>, à hauteur de la porte d’Italie et de l’A6b. Là bas, un radar comptabilise près de 120 000 infractions annuelles. La circulation y…