<p>Le pari risqué de Munich semble payer au-delà de toutes les espérances. Les carnets de commandes pour le nouveau iX3, premier modèle issu de l'architecture Neue Klasse, sont pleins à craquer pour l'année 2026 en Europe. Les clients, séduits par une fiche technique promettant plus de 800 km d'autonomie et une recharge ultra-rapide, achètent le véhicule à l'aveugle, sans même l'avoir essayé.</p> <h2>Quand les clients signent un chèque en blanc chez BMW</h2> <p>Il faut être honnête, cela faisait longtemps que nous n'avions pas assisté à un tel phénomène chez un constructeur traditionnel. D'habitude, ce genre de frénésie est réservé aux lancements d'iPhone ou aux éditions limitées de supercars italiennes. Mais là, on parle d'un SUV familial allemand, le <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/bmw-ix3-son-autonomie-reelle-depasse-largement-les-chiffres-annonces-par-la-marque-1410126.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">iX3</a>. Massimiliano Di Silvestre, le patron de BMW Italie, a lâché une petite bombe en décembre dernier, relayée par le portail 36kr. <strong>Selon lui, le portefeuille de commandes dépasse <em>"de loin"</em> les prévisions les plus optimistes. Mieux encore, en Europe, la quasi-totalité de la capacité de production prévue pour 2026 est déjà réservée.</strong> En clair, si vous entrez dans une concession aujourd'hui pour signer un bon de commande, il y a de fortes chances que votre vendeur, un peu gêné, vous annonce une livraison pour l'année suivante.</p> <p>Christian Ach, qui dirige le marché allemand, racontait déjà en octobre avoir enregistré plus de 3000 commandes fermes en seulement six semaines après la présentation du modèle au salon IAA de Munich. Ce qui est encore plus étonnant, c’est que des milliers de clients ont sorti le carnet de chèques à l'aveugle. Aucune possibilité d'essai, pas de modèle de démonstration à triturer dans le showroom. <strong>Cela en dit long sur la confiance dont jouit BMW</strong>, mais aussi sur l'attente colossale générée par cette fameuse <a href="https://www.bmw.fr/fr/plus-de-bmw/neue-klasse.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Neue Klasse</a>. Après avoir bricolé des plateformes mixtes (thermiques adaptées à l'électrique) avec un certain succès sur les i4 ou iX1, les Bavarois arrivent enfin avec une architecture dédiée, pensée dès le premier coup de crayon pour l'électron. Et visiblement, le marché n'attendait que ça. L'usine de Debrecen, en Hongrie, qui a la responsabilité d'assembler ce nouveau joyau, va devoir cravacher. Avec une capacité initiale de 150 000 unités par an, <strong>elle risque de saturer très vite, même avec le renfort des lignes de production chinoises qui serviront l'Asie</strong>.</p> <h2>Une fiche technique qui fait passer la concurrence pour des antiquités</h2> <p>Mais pourquoi un tel engouement ? Qu'est-ce qui pousse un cadre supérieur ou un chef d'entreprise à commander une voiture qu'il n'a jamais conduite ? La réponse tient en quelques chiffres qui, s'ils se vérifient sur la route, risquent de faire très mal à <a href="https://www.autoplus.fr/marque/tesla?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Tesla</a> et aux rivaux allemands. Le cœur du réacteur, <strong>c'est l'adoption d'une architecture 800 volts</strong>. Enfin, serait-on tenté de dire. Alors que <a href="https://www.autoplus.fr/marque/hyundai?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Hyundai</a> et <a href="https://www.autoplus.fr/marque/kia?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Kia</a> proposaient déjà cette technologie sur des voitures deux fois moins chères, BMW recolle au peloton de tête et le dépasse. Couplé à de nouvelles cellules de batterie cylindriques, <strong>ce système promet une autonomie pouvant atteindre 805 kilomètres. C'est le seuil psychologique que tout le monde attendait. </strong></p> <p>L'autre argument, c'est la vitesse de recharge. Le iX3 encaisse jusqu'à 400 kW de puissance en courant continu. C'est énorme. Concrètement, cela signifie récupérer 300 kilomètres d'autoroute en dix minutes, à peine le temps de prendre un café et d'étirer ses jambes. <strong>C’est cette promesse de liberté, de ne plus être esclave de la borne, qui déclenche les signatures</strong>. BMW a compris que le frein principal n'était plus le prix (cette clientèle a les moyens), mais la contrainte temporelle.<br /> Pour l'instant, BMW savoure son triomphe commercial, mais la pression est maximale, car avec un carnet de commandes plein à craquer, la marque n'a pas le droit à l'erreur. Si ce modèle est à la hauteur de la hype, BMW aura réussi sa transition. Sinon, la déception sera à la hauteur de l'attente, immense !</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/deja-epuisee-pour-2026-pourquoi-le-bmw-ix3-depasse-toutes-les-attentes-1419468.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/deja-epuisee-pour-2026-pourquoi-le-bmw-ix3-depasse-toutes-les-attentes-1419468.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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