Le Journal

<p>Constructeur britannique historique ressuscité en Inde au milieu des années 90, Royal Enfield dispose aujourd’hui d’une vaste gamme jouant à fond la carte rétro. Sympa, à condition que les prestations soient bel et bien d’actualité. Voyons ça de plus près avec cette <strong>Royal Enfield Interceptor 650</strong>... </p> <h2>La moto Royal Enfield Interceptor 650 à l'essai</h2> <p>Une selle plate comme une limande, de jolis <a href="https://www.autojournal.fr/pratique/amortisseurs-changer-entretien-voiture-302667.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank">amortisseurs</a> à gaz, des jantes à bâtons qui fleurent bon les années 80, deux longs silencieux : cette Interceptor 650 ne fait pas son âge, même dans cette version "black engine" qui couvre de noir nombre de ses accessoires. Selon l’angle d’observation, on oscille entre les seventies et la décennie suivante. C’est d’ailleurs ce à quoi aurait pu ressembler l’Interceptor 750 à cette époque si sa carrière n’avait pas été stoppée brutalement en 1970, année de l’arrêt de la fabrication des Royal Enfield outre-Manche. Pourtant, la moto qui nous accompagne aujourd’hui n’a soufflé qu’une bougie. </p> <p>Prenant la suite de la moto du même nom commercialisée de 2019 à 2023, elle reprend la recette de son aïeule, qui jouait elle aussi la <strong>carte de la nostalgie</strong>. Sa cible ? Les nouveaux motards désireux de rouler avec une machine pleine de charme sans subir les inconvénients des "vraies" anciennes à <a href="https://www.autoplus.fr/deux-roues?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">deux roues</a>. Car on peut aimer le look rétro sans pour autant vouloir s’infliger une partie cycle reposant sur des tuyaux d’arrosage et un freinage confié à un frêle disque à peine plus épais qu’un vinyle et commandé par un câble… Et pour attirer une clientèle novice, son bicylindre de presque <strong>650 cm3</strong> ne développe pas plus de <strong>47 chevaux</strong>, limite fixée pour les détenteurs du permis A2.</p> <h2>Anachronismes pertinents</h2> <p>À l’image du petit phare rond, à LEDs, certains détails mélangent avec bonheur le rétro et le moderne, comme le port USB situé à proximité de la main droite… Réveillons le bicylindre pour savoir ce qu’il a réellement dans le ventre. J’enfourche l’Interceptor, la selle, taillée comme un parpaing, manque un peu de moelleux à mon goût. Les commandes tombent bien sous la main, mais le bouton faisant office de coupe-circuit et de démarreur déstabilise un peu. Comme la commande des warnings, il demande un peu d’accoutumance avant de s’en servir sans y penser. Autre détail qui sautera aux yeux des habitués des grosses cylindrées, la faible largeur du réservoir, qui donne l’impression de chevaucher une 125 cm3. </p> <p>Nul besoin de starter pour réveiller le moteur, alimenté par une injection moderne. D’emblée, la douceur de la <a href="https://www.autoplus.fr/pratique/boite-de-vitesses-quand-faut-il-la-reparer-au-lieu-de-la-remplacer-1301949.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">boîte</a> met en confiance. Si l’étagement un peu long incite à utiliser la première plutôt que la seconde à basse vitesse, la facilité avec laquelle les rapports s’enchaînent est un bel atout, que vous soyez débutant ou confirmé. Le moteur fait preuve d’une certaine <strong>souplesse</strong>, et offre une agréable impression de vivacité en ville, sans toutefois cogner exagérément quand le régime flirte avec le ralenti. Autre atout pour les citadins, une largeur raisonnable et un grand guidon qui donne une impression de légèreté lorsqu’on le manœuvre, mais oblige à une certaine attention lors des remontées de file.</p> <h2>Confort "à…

<div> <div class="grid-cols-1 grid gap-2.5 [&_>_*]:min-w-0 !gap-3.5"> <p class="font-claude-response-body whitespace-normal break-words">C'est une petite révolution dans l'organisation industrielle de Renault qui devrait bientôt avoir lieu. Le PDG de la marque Renault, Fabrice Cambolive, l'a confirmé lors de <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/nouvelle-renault-twingo-e-tech-2026-une-grenouille-branchee-1405337.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">la présentation de la nouvelle Twingo</a> : <strong>les futures générations de Megane et Scenic ne seront plus exclusivement électriques</strong>. Elles accueilleront également <strong>des versions hybrides à prolongateur d'autonomie</strong>, cette technologie où le moteur thermique sert uniquement de générateur électrique.</p> <h2>Renault ne veut se fermer aucune porte</h2> <p class="font-claude-response-body whitespace-normal break-words">À partir de 2028, cette stratégie s'étendra aux modèles du segment supérieur. Austral, Espace et Rafale bénéficieront à leur tour de cette flexibilité énergétique. L'ambition ? Remplacer d'un coup les plateformes CMF-C/D dédiées aux motorisations thermiques et l'architecture AmpR Medium réservée aux électriques par une seule et même base technique polyvalente.</p> <p class="font-claude-response-body whitespace-normal break-words"><em>"Nous misons toujours sur une plateforme dédiée aux véhicules électriques, mais nous pensons que si l'adoption n'est pas aussi rapide que prévu, nous pourrons accompagner nos électriques de quelques prolongateurs d'autonomie"</em>, a expliqué Fabrice Cambolive, selon <em><a href="https://www.autonews.com/renault/ane-renault-platforms-1113/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Automotive News Europe</a></em>. Une déclaration qui sonne comme un aveu : le marché n'évolue pas au rythme espéré.</p> <p class="font-claude-response-body whitespace-normal break-words">Renault rejoint ainsi <strong>la stratégie déjà adoptée par Stellantis, BMW ou Mercedes</strong>, qui ont tous développé des architectures multiénergies capables d'accueillir différentes motorisations. Le concept <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/renault-embleme-laboratoire-de-design-pour-les-futurs-modeles-au-losange-1376755.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Embleme</a>, présentée au Salon de Paris en 2024, préfigurait déjà cette orientation.</p> <h2>Le choix du roi ?</h2> <p class="font-claude-response-body whitespace-normal break-words">Pour concrétiser cette transition, Renault s'appuie sur Horse Powertrain, sa coentreprise avec Geely et Aramco. Cette structure a déjà dans ses cartons un système particulièrement prometteur. Compact et modulaire, ce groupe motopropulseur intègre un prolongateur d’autonomie de poche qui regroupe moteur thermique, un générateur et l'électronique de puissance dans <strong>un bloc de moins de 30 cm d’épaisseur</strong>.</p> <p class="font-claude-response-body whitespace-normal break-words">Sa force ? Pouvoir transformer une voiture électrique en hybride classique, hybride rechargeable ou prolongateur d'autonomie, en traction ou avec une transmission intégrale. Une polyvalence industrielle qui permettra à Renault d'adapter rapidement sa production aux évolutions du marché.</p> <p class="font-claude-response-body whitespace-normal break-words">Reste une question en suspens : qu'adviendra-t-il des petites Renault ? Pour l'instant, rien ne filtre sur un éventuel passage des plateformes CMF-B et AmpR Small vers une architecture multiénergie. La toute jeune base technique qui porte la Twingo, la R4, la R5 et la Nissan Micra…

<p>Ça y est, nous y sommes, c’est la fin de la saison en MotoGP… <strong>Ce week-end, nous vivrons la dernière course de la saison 2025</strong>. Et comme à son habitude, la catégorie reine du championnat de vitesse moto se rendra à Valence, sur le circuit Ricardo Tormo, pour cette dernière étape. Ce sera un grand retour cette année, car le Grand Prix de Valence avait été annulé l’année dernière en raison des inondations meurtrières survenues dans la région en 2024.</p> <p>Il est vrai que ce week-end à Valence, il n’y aura pas grand-chose à jouer pour les pilotes en ce qui concerne les différents championnats, car ça fait plusieurs semaines que les jeux sont faits. En effet, <strong>Ducati est la marque qui remporte le championnat constructeur et son pilote officiel, Marc Márquez, remporte celui des pilotes.</strong></p> <p>En revanche, ce qui va être intéressant, c’est de savoir si la série des pilotes différents vainqueurs d’un Grand Prix va se poursuivre. Pour rappel, <strong>nous avons eu six vainqueurs différents lors des six dernières courses</strong>. Faisons un peu de chauvinisme et espérons que Fabio Quartararo va pouvoir remporter sa première victoire de la saison pour essayer de sauver sa saison, très compliquée chez Yamaha.</p> <h2><strong>Programme MotoGP Valence </strong></h2> <p><strong>Vendredi 14 novembre</strong></p> <ul> <li>Moto3 – Essais Libres 1 de <strong>9 h 00 à 9 h 35</strong> (Canal+ Sport 360)</li> <li>Moto2 – Essais Libres 1 de <strong>9 h 50 à 10 h 30</strong> (Canal+ Sport 360)</li> <li>MotoGP – Essais Libres 1 de <strong>10 h 45 à 11 h 30</strong> (Canal+ Sport 360)</li> <li>Moto3 – Essais de <strong>13 h 15 à 13 h 50</strong> (Canal+ Sport 360)</li> <li>Moto2 – Essais de <strong>14 h 05 à 14 h 45</strong> (Canal+ Sport 360)</li> <li>MotoGP – Essais de <strong>15 h 00 à 16 h 00</strong> (Canal+ Sport 360)</li> </ul> <p><strong>Samedi 15 novembre</strong></p> <ul> <li>Moto3 – Essais Libres 2 de <strong>8 h 40 à 9 h 10</strong> (Canal+ Sport 360)</li> <li>Moto2 – Essais Libres 2 de <strong>9 h 25 à 9 h 55</strong> (Canal+ Sport 360)</li> <li>MotoGP – Essais Libres 2 de <strong>10 h 10 à 10 h 40</strong> (Canal+ Sport 360)</li> <li>MotoGP – Q1 de <strong>10 h 50 à 11 h 05</strong> (Canal+ Sport 360)</li> <li>MotoGP – Q2 de <strong>11 h 15 à 11 h 30</strong> (Canal+ Sport 360)</li> <li>Moto3 – Q1 de <strong>12 h 45 à 13 h 00</strong> (Canal+ Sport 360)</li> <li>Moto3 – Q2 de <strong>13 h 10 à 13 h 25</strong> (Canal+ Sport 360)</li> <li>Moto2 – Q1 de <strong>13 h 40 à 13 h 55</strong> (Canal+ Sport 360)</li> <li>Moto2 – Q2 de <strong>14 h 05 à 14 h 20</strong> (Canal+ Sport 360)</li> <li>MotoGP – Sprint de <strong>15 h 00</strong> (15 tours) (Canal+ Sport 360)</li> </ul> <p><strong>Dimanche 16 novembre</strong></p> <ul> <li>MotoGP – Warm Up de <strong>9 h 40 à 9 h 50</strong> (Canal+ Sport 360)</li> <li>Moto3 – Course de <strong>11 h 00</strong> (20 tours) (Canal+ Sport 360)</li> <li>Moto2 – Course de <strong>12 h 15</strong> (22 tours) (Canal+ Sport 360)</li> <li>Grand Prix MotoGP de Valence de <strong>14 h 00</strong> (27 tours) (Canal+) </li> </ul> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/motogp-voici-le-programme-tv-du-gp-de-valence-2025-1408442.html" /><meta name="syndication-source"…

<p>À l'ombre des voyageurs pressés de<strong> l'aéroport de Boston</strong>, une scène atypique a pris forme : <strong>71 voitures abandonnées</strong> vont être mises aux enchères. Cela transforme un simple parking en un véritable terrain de chasse pour les amateurs d'occasions insolites. Partagée par <a href="https://www.roadandtrack.com/news/a69424368/71-cars-abandoned-boston-logan-airport-auction?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="nofollow noopener"><em>Road & Track</em></a>, cette vente hors norme intrigue autant qu'elle attire l'attention.</p> <h2>Le mystère des voitures orphelines</h2> <p>Ce qui frappe d'abord, c'est l'ampleur du phénomène. Comment autant de voitures peuvent-elles se retrouver abandonnées dans <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/evite-parking-payant-mercedes-amendes-1398666.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">un aéroport</a> ? <strong>Massport</strong>, l'autorité gestionnaire du site, reconnaît elle-même ne pas comprendre pourquoi tant de conducteurs décident de laisser leur véhicule sur place pour ne jamais revenir. Face à cette accumulation inattendue, l'organisme a ainsi opté pour une <strong>solution radicale</strong>. Il va mettre <strong>toutes ces voitures en vente</strong>, en l'état, sans aucune garantie. Il n'y aura qu'un simple billet de vente mentionnant l'<strong>absence de responsabilité</strong> au-delà de leurs propres créances.</p> <p>La maison d'enchères <em>JJ Kane Auctioneers</em> supervise cette <strong>opération insolite</strong>. <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/plusieurs-voitures-de-la-saga-fast-furious-et-dautres-celebres-films-mises-aux-encheres-1407744.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Les enchères</a> se déroulent sans mise minimale et sans prix de réserve. Cela peut faire naître autant de <strong>bonnes affaires</strong> que de déconvenues. Mais la réalité technique rattrape rapidement les plus rêveurs. En effet, de nombreux véhicules sont dans un <strong>état dégradé</strong>. On retrouve notamment des pneus à plat, des batteries mortes et des clés manquantes.</p> <div id="attachment_1408402" style="width: 990px" class="wp-caption aligncenter"><span style="display: block;" class="wrap-img" id="wrap-img-1408402"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1408402" itemprop="thumbnailUrl" class="size-full wp-image-1408402 img-responsive " src="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/11/jeep.jpg" alt="Une voiture abandonnée" width="980" height="656" srcset="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/11/jeep.jpg 980w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/11/jeep-300x201.jpg 300w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/11/jeep-768x514.jpg 768w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/11/jeep-736x493.jpg 736w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/11/jeep-613x410.jpg 613w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2025/11/jeep-919x615.jpg 919w" sizes="auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px" /></span><p id="caption-attachment-1408402" class="wp-caption-text">Il y a du travail pour restaurer ce Jeep Cherokee XJ.</p></div> <p>Dans cette collection, quelques modèles attirent néanmoins l'attention. Il y a notamment une <strong>Jaguar XJ</strong> de 1993 ou une <strong>Jeep Cherokee XJ</strong>. On retrouve aussi plusieurs <strong>Nissan Versa</strong>, curieusement surreprésentées parmi ces abandons. Dans tous les cas, pour Massport, l'objectif est clair. Il faut…