Le Journal

<p>Voir<strong> une voiture accidentée</strong> dans son jardin après une sortie de route peut créer<strong> un sentiment d'insécurité</strong> au quotidien. Mais imaginez que cette scène se reproduise <strong>une vingtaine de fois</strong>. C'est la situation vécue par Benoît, près de Rennes. Sur <a href="https://france3-regions.franceinfo.fr/bretagne/ille-et-vilaine/rennes/je-ne-les-compte-plus-avecplus-de-vingt-accidents-de-voiture-devant-sa-maison-benoit-redoute-le-drame-3282605.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">France 3</a>, cet habitant de la commune de Bréal-sous-Montfort explique <strong>craindre un drame si rien ne change</strong>.</p> <h2>Des accidents à la pelle, à domicile</h2> <p>Les faits se déroulent sur une route départementale. Devant la maison de ce riverain, <strong>un virage particulièrement accidentogène</strong> rend la vie de Benoît particulièrement stressante. Ce dernier voit les voitures sortir de la route et terminer leurs courses dans son jardin ou dans un fossé. Parfois même, certaines percutent les poteaux électriques qui se trouvent au bord de la chaussée. En quelques années, cet homme a dénombré <strong>plus de vingt accidents</strong>.</p> <blockquote class="instagram-media " style="background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DTf9wUrDmhb/?utm_source=ig_embed" data-instgrm-version="14"></blockquote> <p>La <strong>D36</strong>, dans la commune de Bréal-sous-Montfort, connaît ses heures les plus inquiétantes. <a href="https://www.autoplus.fr/entretien-et-reparation-avec-midas/pourquoi-faire-verifier-ses-freins-avant-lautomne-ou-lhiver-est-vraiment-une-bonne-idee-1417436.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">En hiver et la nuit</a>, c'est la période où le plus grand nombre d'accidents survient sur ce tronçon.</p> <h2>Le dernier accident remonte à... la semaine dernière</h2> <p>Les <a href="https://www.autoplus.fr/volkswagen/golf/ecrase-contre-poteau-pendant-examen-permis-1123237.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">poteaux électriques</a> qui entourent sa maison s’en souviennent. Celui au bout du jardin, près du virage, a été <strong>fracassé trois fois</strong>. Il y a encore une semaine, une voiture s’est encastrée dans celui en béton face à sa porte. Benoît Legendre redoute qu’un accident mortel n’arrive. Il explique que trois accidents graves ont déjà été constatés, contre des poteaux, en bois et en béton. <strong>Une victime a même gardé des séquelles</strong> suite à cette collision.</p> <p>À 48 ans, ce riverain confie qu'il tente d'aider les victimes et appelle les pompiers lorsque c'est grave. Une voiture a même <strong>détruit le cabanon</strong> dans son jardin après avoir manqué son virage et dérapé. Les agents d’Enedis connaissent bien les lieux car ils sont parfois sollicités pour réparer les dégradations sur le pylône. Benoît en appelle aux autorités pour prendre des mesures afin d'éviter qu'il y ait des morts et de mettre fin à une situation problématique qui dure depuis... 2013. <strong>Un marquage au sol</strong> pour mieux voir l'angle du virage serait par exemple un début de solution. L'<strong>installation de glissières</strong> devant les poteaux également. Selon le département, des <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/couple-exces-de-vitesse-merveilleuse-raison-1335884.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank"…

<p>Antonio Filosa a profité de la tribune de Détroit pour rassurer. Stellantis conserve ses 14 marques, coupant court aux spéculations sur la vente de Maserati ou d’autres marques. Mais derrière cette stabilité de façade, c’est une révolution qui s’opère pour effacer l’ère Tavares. Le groupe s'apprête à sacrifier la technologie hybride rechargeable outre-Atlantique au profit de l'hybride simple et du thermique à essence. Avec 13 milliards de dollars d'investissements et le retour du V8, Stellantis veut sauver sa peau sur son marché le plus rentable.</p> <h2>L'unité sacrée de Stellantis</h2> <p>Antonio Filosa (qui a succédé à Carlos Tavares) a une mission périlleuse, celle d’éteindre l'incendie qui ravage la maison <a href="https://www.autoplus.fr/marque/stellantis?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Stellantis</a>. La première annonce fut celle de la cohésion. <em>"Nous voulons rester ensemble, c'est une bonne combinaison"</em>, rapporte <a href="https://www.autonews.com/stellantis/ane-stellantis-filosa-group-brands-0115/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Autonews</a>, mettant fin aux rumeurs de vente à la découpe. <strong>Non, </strong><a href="https://www.autoplus.fr/marque/maserati?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown"><strong>Maserati</strong></a><strong> ne sera pas bradé à un concurrent chinois</strong>. La direction parie sur le fait que la puissance de feu de ce portefeuille de 14 marques, unique dans l'industrie, est un atout majeur pour amortir les chocs, à condition de cesser de les gérer uniquement par le prisme des économies de coûts. Cependant, ce maintien de l'organigramme s'accompagne d'une purge, très clairement. <strong>L'ère du tout-électrique à marche forcée est officiellement révolue</strong>. Les objectifs de vendre 50 % de véhicules électriques aux États-Unis d'ici 2030 sont désormais oubliés.</p> <p><strong>Ce renoncement marque la fin d'une époque où Stellantis tentait d'imposer au marché ce qu'il devait acheter</strong>. Désormais, le groupe se plie à la demande qui se situe aux alentours de 30 000 dollars. C'est la nouvelle ligne de flottaison fixée par la direction. Stellantis s'était embourgeoisé, augmentant ses tarifs de manière déraisonnable pour gonfler ses marges à court terme, au point de faire fuir sa clientèle, hélas. Pour faire revenir les acheteurs dans les showrooms déserts, il faut des voitures plus abordables, et pour faire des voitures abordables aujourd'hui, il faut renoncer aux batteries qui coûtent trop cher. C'est donc un retour aux fondamentaux du commerce pour le groupe Stellantis, où le prix est roi.</p> <h2>La mort du PHEV</h2> <p>Si la première partie du plan est financière, la seconde est technique et elle risque de faire beaucoup de bruit. <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/lhybride-rechargeable-est-il-vraiment-une-fausse-bonne-idee-la-reponse-de-gm-1419615.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">En écho aux aveux de General Motors</a>, <strong>Stellantis s'apprête à opérer une rupture technologique majeure en Amérique du Nord</strong> avec l'arrêt programmé de l'hybride rechargeable (PHEV). La technologie 4xe, qui équipe les Wrangler et Grand Cherokee et qui a pourtant permis à <a href="https://www.autoplus.fr/marque/jeep?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Jeep</a> de dominer statistiquement le marché des hybrides branchés, est sur la sellette. Il faut dire que les clients achètent ces véhicules ne les branchent presque jamais, traînant ainsi des batteries mortes et surconsommant de l'essence. <strong>Le groupe va donc basculer massivement ses…