Le Journal

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Face aux frappes russes et aux conditions météorologiques difficiles, l’Ukraine renforce son dispositif d’urgence pour son secteur énergétique

Un mathématicien du laboratoire I2M a été mis en examen le 16 décembre. Il lui est reproché d’avoir fait pénétrer « des membres d’une délégation chinoise dans des zones interdites », selon le parquet.

<p class="p1">Toyota frappe fort avec la présentation de ses nouvelles GR GT et GT3, dévoilées en avant-première lors du Salon de l’automobile de Tokyo. Si leur design radical et leur fiche technique font rêver, un détail semble troubler les puristes. La sonorité du moteur V8 bi-turbo, jugée trop discrète pour une supercar de ce calibre.</p> <h2 class="p2">Une stratégie ambitieuse pour la gamme Toyota GR</h2> <p class="p1">Avec ses lignes longues, basses et élargies, <strong>la Toyota GR GT coche toutes les cases du look supercar.</strong> Pensée pour la route, elle partage la scène avec sa version course,<a href="https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/toyota-gr-gt-gr-gt3-prototypes-nouveaute-presentation-2026-444107.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"> la GT3</a>, lors de démonstrations impressionnantes. Entre burn, donuts et accélérations. Visuellement, elle en impose. Ailes musclées, aérodynamique travaillée, et posture agressive. <strong>De quoi satisfaire les fans de sensations fortes… Du moins à première vue.</strong><br /> Sous le capot, on retrouve un <a href="https://www.sportauto.fr/environnement/toyota-promet-plus-modeles-v8-peute28091etre-pas-chez-nous-445298.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">V8 hybride bi-turbo</a>, associé à une transmission arrière<strong>, fort d’environ 640 chevaux (477 kW). Sur le papier, la promesse est excitante.</strong> Pourtant, à l’oreille, la réalité divise. Le son du moteur est feutré, maîtrisé. Presque trop poli pour une voiture d’exception.<br /> <strong>Comparée à <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/lexus-gr-gt3-ecoutez-v8-demoniaque-hurler-circuit-video-431463.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">la GR GT3</a>, plus rauque et expressive, la GR GT semble presque silencieuse lors des accélérations.</strong> Dans certaines vidéos, il devient même difficile de distinguer sa sonorité, étouffée par les turbos et l’insonorisation. Si certains y verront une note raffinée, d’autres regrettent l’absence du hurlement mécanique qui caractérisait, par exemple, la <a href="https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lexus-lfa-marque-offre-video-3-heures-son-v10-video-425573.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Lexus LFA V10</a>.</p> <style>.twitter-tweet{margin-left:auto;margin-right:auto;}</style> <blockquote class="twitter-tweet"> <a class="twitter-link" rel="noindex, nofollow" href="https://twitter.com/TOYOTA_GR/status/2009935750629134508?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown"></a> </blockquote> <h2 class="p2">Un développement technique de haut niveau</h2> <p class="p1">Toyota n’a pas encore révélé l’intégralité des spécifications techniques. <strong>Mais les premiers éléments inspirent confiance. La structure de la GR GT mêle <a href="https://www.sportauto.fr/actu/carrosserie-auto-fibre-carbone-europe-interdiction-431305.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">fibres de carbone</a></strong> et aluminium pour un rapport poids/rigidité optimal. Le groupe motopropulseur hybride semble conçu pour les performances pures, avec une transmission intégrale aux roues arrière exclusivement.<br /> <strong>Toyota ne cache pas ses ambitions avec la GR GT.</strong> Mais reste discret sur certains aspects. Les <a…