<p>Le patron de BMW presse Bruxelles de ratifier l'accord commercial avec Washington, appliqué unilatéralement par les USA depuis le 1er août mais bloqué au Parlement européen jusqu'à début 2026. Zipse réclame l'alignement des droits européens à 2,5% comme aux États-Unis, contre 10% actuellement. Le constructeur a perdu 37% de bénéfices en 2024, plombé par la Chine (-13,4%) et 1,5 million de rappels pour freinage défectueux.</p> <h2>BMW paye deux fois la note</h2> <p>Le ton employé par Oliver Zipse ce mardi à Bruxelles est celui d'un homme qui a le sentiment de payer deux fois la note. D’un côté, la bataille commerciale transatlantique pèse lourd, de l’autre, la politique protectionniste de l'Europe se retourne contre ses propres champions. L'objet principal de son mécontentement est un accord commercial avec les États-Unis. Les droits de douane devaient s’alléger réciproquement. "<em>Les États-Unis ont déjà appliqué leur partie du contrat, et ce de manière rétroactive, depuis le 1er août. L'UE n'a pas fait de même</em>," a-t-il rappelé. <strong>BMW à continuer de payer des taxes pour importer en Europe les véhicules produits sur son sol américain</strong>. Or, ce surcoût pèse directement sur les marges, une pression partagée par ses compatriotes <a href="https://www.autoplus.fr/marque/mercedes?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Mercedes-Benz</a> et <a href="https://www.autoplus.fr/marque/porsche?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Porsche</a>. <em>"Il est impératif que l'UE finalise et mette également en œuvre rapidement les mesures convenues"</em>, martèle Zipse. Le patron peut toujours marteler, rien ne bouge côté européen. La machine administrative avance à son rythme, indifférente aux pertes qui s'accumulent chez le constructeur bavarois.</p> <p>À cette attente coûteuse s’ajoute une autre complication. Zipse critique ouvertement la <a href="https://commission.europa.eu/index_fr?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Commission européenne</a> pour <strong>son manque de considération concernant les droits de douane élevés </strong>imposés sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. Ironiquement, cette mesure, visant à contrecarrer la déferlante asiatique, frappe aussi de plein fouet les constructeurs européens. <strong>Le PDG de BMW a souligné que ses MINI électriques produites en Chine sont soumises à des droits d'importation atteignant près de 31 % en Europe</strong>. Pendant ce temps, les constructeurs chinois expédient sans taxe additionnelle leurs véhicules hybrides vers l'UE, créant une distorsion que les acteurs traditionnels jugent inéquitable.</p> <h2>Vers le tout électrique face à la menace chinoise</h2> <p>Le groupe de Munich a fait un pari d'envergure sur l'électrification totale, engageant plus de <strong>dix milliards d'euros dans sa future gamme de véhicules électriques Neue Klasse</strong>. Cette architecture doit permettre à BMW de se positionner face à des rivaux comme <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/tesla-pulverise-ses-records-dans-ce-pays-avant-la-fin-des-avantages-fiscaux-1411814.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Tesla</a> et BYD. L'accueil du premier modèle de cette lignée, l’iX3, aurait d’ailleurs dépassé les attentes, selon la marque. Pourtant, cette orientation vers le <em>tout-électrique</em> met BMW dans une position délicate. L’industrie est actuellement suspendue à la décision de la Commission européenne sur la réglementation CO2 post-2035. Le gouvernement allemand, avec le soutien des constructeurs, presse Bruxelles d'inclure les hybrides rechargeables, les véhicules à prolongateur d’autonomie et les moteurs thermiques très efficients dans le paysage après 2035.</p> <p>En Asie, BMW, comme ses pairs allemands, perd des parts de marché face à l'agressivité et à la sophistication des constructeurs locaux. Comme l’a rapporté <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-11-24/bmw-weighs-adding-range-extender-evs-to-bolster-china-sales?embedded-checkout=true&utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">bloomberg</a>, désormais, <strong>BMW envisage d'équiper ses futurs modèles de prolongateurs d'autonomie</strong>. Cette technologie consiste à doter le véhicule d’un petit moteur à essence servant uniquement de générateur pour recharger la batterie, sans entraîner directement les roues. Cette technologie a été popularisée par des marques chinoises pour répondre aux craintes d’autonomie et de l'infrastructure de recharge.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/le-pdg-de-bmw-met-lue-sous-pression-pour-valider-laccord-commercial-americain-1412551.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/le-pdg-de-bmw-met-lue-sous-pression-pour-valider-laccord-commercial-americain-1412551.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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