<p>Lorsque l’on possède sa propre voiture, il est important de bien l’entretenir, évidemment. Mais ce n’est pas tout, car il est aussi nécessaire de respecter certaines obligations. Et notamment celle de passer régulièrement le<strong> contrôle technique</strong>. Pour mémoire, cet examen doit être réalisé quatre ans après la première immatriculation. Puis tous les deux ans, sans aucune exception. L’objectif est alors de vérifier que le véhicule est conforme, et surtout en bon état. Dans le cas contraire, c’est la contre-visite, sous deux mois ou 24 heures selon la gravité de la défaillance. Mais voilà que l’<a href="https://www.autoplus.fr/actualite/leurope-cede-a-lallemagne-et-autorisera-la-vente-de-moteurs-a-combustion-a-partir-de-2035-1412018.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Union Européenne</a> avait eu l’idée de venir mettre son petit grain de sel.</p> <h2>Pas de contrôle technique tous les ans</h2> <p>En effet, les <strong>institutions européennes</strong> examinent depuis plusieurs années la pertinence d’un durcissement du cadre réglementaire. Notamment depuis la révision des règles adoptées en 2014. Certains responsables politiques souhaitent renforcer la <a href="https://www.autoplus.fr/securite-routiere?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">sécurité routière</a> et luttent contre les véhicules trop négligés. D’autres défendent les automobilistes qui supportent déjà un niveau de dépenses important pour entretenir leurs voitures. Et concrètement, l’idée était alors de mettre en place un <strong>contrôle technique annuel</strong> pour les autos particulières, mais pas que.</p> <p>La question avait refait surface au mois d’avril dernier, et avait évidemment inquiété les conducteurs. Cette mesure vise les voitures et les <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/vols-dutilitaires-le-fleau-qui-frappe-le-monde-du-btp-1406701.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">camionnettes</a> qui dépassent les dix ans d’existence. Et qui présentent, selon certains experts, des risques plus élevés de défaillances. Depuis, les discussions se prolongent et aucune décision n’avait encore été prise. Mais c’est désormais chose faite, et c’est une excellente nouvelle pour les automobilistes de toute l’Europe. En effet, la Commission dit non au contrôle technique tous les ans. Les <strong>ministres des Transports</strong> des 27 États membres se sont réunis et ont tranché la question en refusant cette mesure. Mais alors, quelle est la raison ? Ne vous en faites pas, nous allons tout vous expliquer ci dessous !</p> <h2>Une mesure majoritairement rejetée</h2> <p>Les ministres indiquent privilégier la stabilité réglementaire et ont choisi de maintenir la règle actuelle, comme l'indique<a href="https://www.lefigaro.fr/conjoncture/les-27-de-l-union-europeenne-s-opposent-au-controle-technique-annuel-pour-les-voitures-de-plus-de-10-ans-20251204?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"> Le Figaro</a>. Même chose pour les voitures possédant un statut de collection, qui profitent d’un régime particulier. Ce dernier impose pour mémoire un contrôle tous les cinq ans. Les élus justifient leur décision en rappelant leur volonté de protéger le pouvoir d’achat des conducteurs européens. Ils considèrent que de nombreux foyers affrontent déjà des <strong>dépenses importantes</strong>. Et qu’un contrôle technique annuel créerait une pression financière excessive. Ils affirment également qu’un tel changement ne garantirait pas des routes plus sûres si les automobilistes entretiennent régulièrement leurs véhicules.</p> <p>Cependant, les débats ne s’arrêtent pas à cette seule mesure. Certains États souhaitent améliorer la <strong>lutte contre la pollution</strong> générée par les voitures les plus anciennes. Ainsi, ils proposent de nouvelles méthodes de contrôle. Celles-ci analysent plus précisément les oxydes d’azote et les particules fines. Les responsables européens envisagent aussi des outils plus efficaces pour détecter les <strong>compteurs kilométriques trafiqués</strong>. Car ce phénomène est encore très présent dans plusieurs pays. En effet, les spécialistes estiment qu’une voiture sur dix circule avec un compteur modifié. Les modèles d’entrée de gamme subissent davantage ce type de manipulation qui touche l’ensemble du continent.</p> <p>En France, les centres indiquent déjà les incohérences entre deux visites. Mais un modèle identique pour toute l’Europe permettrait une meilleure transparence. Reste à savoir si cette mesure sera mise en place sous peu ou non.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/controle-technique-annuel-il-nentrera-pas-en-vigueur-en-france-1412596.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/controle-technique-annuel-il-nentrera-pas-en-vigueur-en-france-1412596.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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