Le Journal

OW2con is the European open source conference organized by OW2. An international meeting of developers, IT companies, academics and non-profit organizations, OW2con brings together the entire open source community, during two days of presentations ranging from tech topics to business and ethical issues of open source. It also offers a unique opportunity to establish contact with peers through friendly networking sessions. OW2con'26 will take place on June 2-3, 2026 in Paris-Châtillon (warning : the date has changed, please check you have the right date on your agenda). Open Source and Models to drive European Sovereignty This year, we are focusing on the theme of Open source software and open models to strengthen European sovereignty. To gain technological independence, citizens and organisations in the European Union want to pursue a sustainable and responsible digital strategy based on secure and resilient infrastructures, operated and controlled in Europe. Please submit your proposals in English on this theme or on one of the topics suggested in the call for presentations form. Be part of the action! Please submit your proposals, in the main theme or any other CFP topics, in English. The CFP deadline is February 14, 2026. Submit Now

Il vous arrive d'être à découvert alors que la moitié du mois est à peine passée ? Visiblement, de nombreux Français sont comme vous !

Une femme enceinte de trois mois a perdu son bébé après avoir assisté à l’attaque mortelle de son chien par un American Staffordshire en liberté à Merine, dans le sud de l’Italie. L’animal, sans muselière, a tué le...

<p data-start="165" data-end="527">Longtemps roi des ventes de véhicules neufs français, le diesel poursuit sa lente agonie sur le marché automobile. En 2025, ses nouvelles immatriculations ont encore reculé, éclipsées par l’essor de l’électrique et de l’hybride. Pourtant, <strong data-start="372" data-end="424">le diesel n’a pas totalement dit son dernier mot</strong>, notamment grâce à de nouveaux carburants alternatifs. <strong data-start="480" data-end="527">Alors, quel avenir pour le diesel en 2026 ?</strong></p> <h2 data-start="534" data-end="582"><strong data-start="537" data-end="582">Des ventes de diesel en net recul en 2025</strong></h2> <p data-start="584" data-end="949">Les chiffres de 2025 confirment une tendance bien installée. <strong data-start="645" data-end="718">Les immatriculations de voitures diesel ont chuté de 34 % en décembre</strong>, selon les données AAA Data, dans un marché déjà globalement en baisse. Sur l’ensemble de l’année, le diesel continue de perdre du terrain face <a href="https://www.autoplus.fr/pratique/voitures-hybrides-les-modeles-les-plus-economiques-a-lusage-1407835.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">aux motorisations électrifiées</a>, au point de devenir minoritaire sur le marché du neuf.</p> <p data-start="951" data-end="1343">Cette désaffection touche aussi bien les particuliers que les flottes. <strong data-start="1022" data-end="1068">L’image du diesel reste fortement dégradée</strong>. Il faut dire que les institutions mènent la vie dure à ce carburant. Les modèles diesels sont les plus impactés par les conditions de restrictions de circulation, les ZFE et les futures perspectives réglementaires visant à limiter l'usage des carburant non-renouvelable (même si <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/une-mascarade-labandon-de-la-fin-de-la-voiture-thermique-change-t-il-vraiment-quelque-chose-1414392.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">la fin du thermique en 2035</a> n'est plus d'actualité). Résultat : même sur les segments historiquement favorables, comme les grandes routières ou les SUV familiaux, le diesel cède du terrain au profit de l’hybride et de l’essence.</p> <p data-start="1345" data-end="1662">Paradoxalement, <strong data-start="1361" data-end="1420">le diesel reste omniprésent sur le marché de l’occasion</strong>, représentant encore près de 45 % des transactions en 2025. Une preuve que cette motorisation conserve des atouts en termes de sobriété et de longévité, mais que <strong data-start="1583" data-end="1638">le neuf sert désormais de baromètre pour son avenir</strong>, nettement plus sombre.</p> <h2 data-start="1669" data-end="1748"><strong data-start="1672" data-end="1748">HVO100, biocarburants : quelles pistes pour relancer le diesel en 2026 ?</strong></h2> <p data-start="1750" data-end="2135">Face à ce recul, les constructeurs et les énergéticiens explorent des solutions pour le <strong data-start="1835" data-end="1884">verdir sans changer de motorisation</strong>. La plus avancée reste le <strong data-start="1911" data-end="1921">HVO100</strong>, <a href="https://services.totalenergies.fr/professionnels/energies-mobilite/carburants/produits/diesel/hvo-100?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">un diesel de synthèse issu d’huiles végétales hydrotraitées</a>. <strong data-start="1984" data-end="2083">Ce carburant permet de réduire jusqu’à 90 % les émissions de CO₂ sur l’ensemble du cycle de vie</strong>, sans modification majeure des moteurs compatibles.</p> <p data-start="2137"…