Le Journal

Si avec Copilot, Microsoft promet une interaction fluide et sécurisée entre l’utilisateur et son environnement Windows, cette relation de confiance peut aussi devenir un angle d’attaque. En effet, une découverte récente d’une vulnérabilité particulièrement sournoise, capable d’exploiter Copilot sans éveiller le moindre soupçon. Reprompt, une attaque qui exploite la confiance dans Copilot La faille, révélée […]

Qui n'aime pas la pizza ? Découvrez cette spécialité italienne sous un nouveau jour, alliant simplicité, gourmandise et rapidité. Cette version plus légère est signée @Hervécuisine. Voici comment faire pour alléger la pâte.

Jugeant «impossible» le vote d’un budget à l’Assemblée, le gouvernement a annulé les débats prévus vendredi et lundi, renvoyant les discussions à mardi.

<p data-start="165" data-end="527">Longtemps roi des ventes de véhicules neufs français, le diesel poursuit sa lente agonie sur le marché automobile. En 2025, ses nouvelles immatriculations ont encore reculé, éclipsées par l’essor de l’électrique et de l’hybride. Pourtant, <strong data-start="372" data-end="424">le diesel n’a pas totalement dit son dernier mot</strong>, notamment grâce à de nouveaux carburants alternatifs. <strong data-start="480" data-end="527">Alors, quel avenir pour le diesel en 2026 ?</strong></p> <h2 data-start="534" data-end="582"><strong data-start="537" data-end="582">Des ventes de diesel en net recul en 2025</strong></h2> <p data-start="584" data-end="949">Les chiffres de 2025 confirment une tendance bien installée. <strong data-start="645" data-end="718">Les immatriculations de voitures diesel ont chuté de 34 % en décembre</strong>, selon les données AAA Data, dans un marché déjà globalement en baisse. Sur l’ensemble de l’année, le diesel continue de perdre du terrain face <a href="https://www.autoplus.fr/pratique/voitures-hybrides-les-modeles-les-plus-economiques-a-lusage-1407835.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">aux motorisations électrifiées</a>, au point de devenir minoritaire sur le marché du neuf.</p> <p data-start="951" data-end="1343">Cette désaffection touche aussi bien les particuliers que les flottes. <strong data-start="1022" data-end="1068">L’image du diesel reste fortement dégradée</strong>. Il faut dire que les institutions mènent la vie dure à ce carburant. Les modèles diesels sont les plus impactés par les conditions de restrictions de circulation, les ZFE et les futures perspectives réglementaires visant à limiter l'usage des carburant non-renouvelable (même si <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/une-mascarade-labandon-de-la-fin-de-la-voiture-thermique-change-t-il-vraiment-quelque-chose-1414392.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">la fin du thermique en 2035</a> n'est plus d'actualité). Résultat : même sur les segments historiquement favorables, comme les grandes routières ou les SUV familiaux, le diesel cède du terrain au profit de l’hybride et de l’essence.</p> <p data-start="1345" data-end="1662">Paradoxalement, <strong data-start="1361" data-end="1420">le diesel reste omniprésent sur le marché de l’occasion</strong>, représentant encore près de 45 % des transactions en 2025. Une preuve que cette motorisation conserve des atouts en termes de sobriété et de longévité, mais que <strong data-start="1583" data-end="1638">le neuf sert désormais de baromètre pour son avenir</strong>, nettement plus sombre.</p> <h2 data-start="1669" data-end="1748"><strong data-start="1672" data-end="1748">HVO100, biocarburants : quelles pistes pour relancer le diesel en 2026 ?</strong></h2> <p data-start="1750" data-end="2135">Face à ce recul, les constructeurs et les énergéticiens explorent des solutions pour le <strong data-start="1835" data-end="1884">verdir sans changer de motorisation</strong>. La plus avancée reste le <strong data-start="1911" data-end="1921">HVO100</strong>, <a href="https://services.totalenergies.fr/professionnels/energies-mobilite/carburants/produits/diesel/hvo-100?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">un diesel de synthèse issu d’huiles végétales hydrotraitées</a>. <strong data-start="1984" data-end="2083">Ce carburant permet de réduire jusqu’à 90 % les émissions de CO₂ sur l’ensemble du cycle de vie</strong>, sans modification majeure des moteurs compatibles.</p> <p data-start="2137"…