Le Journal

<p>Vous avez vos habitudes : même avec la carte sans contact et le smartphone, le passage au <a href="https://www.mariefrance.fr/actualite/societe/3-banques-francaises-mettent-fin-distributeurs-billets-par-quoi-automates-remplaces-2026-1128297.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">distributeur de billets</a> reste un réflexe avant le marché ou le week‑end. Ces bornes que l’on croyait figées commencent pourtant à changer. Une discrète <strong>nouvelle règle</strong> issue de Bruxelles vient s’imposer à toutes les banques françaises et bouscule la façon dont les automates doivent fonctionner.</p> <p>En France, les paiements en espèces représentent encore 43 % des transactions, rappellent les études citées par les banques. Pas question donc de laisser de côté ceux qui comptent sur le <strong>distributeur automatique de billets</strong>, en particulier les personnes âgées ou en situation de handicap. Depuis le 28 juin 2025, une réglementation européenne rend l’accessibilité des DAB obligatoire. Certains appareils vont devoir évoluer.</p> <h2>Distributeur de billets : ce que la nouvelle règle européenne change sur les automates</h2> <p>Cette obligation découle de la <strong>directive européenne d’accessibilité</strong>, qui vise plusieurs produits et services du quotidien, dont les services bancaires aux particuliers. L’idée est simple : permettre à chacun d’utiliser seul un guichet automatique. Les <strong>distributeurs de billets</strong> doivent désormais prévoir des instructions vocales, la possibilité de brancher un casque audio, de grossir le texte ou encore de personnaliser les contrastes d’affichage pour les écrans.</p> <p>Concrètement, un automate conforme doit au moins proposer :</p> <ul> <li>une option pour lancer des instructions vocales avec un casque ;</li> <li>un menu pour agrandir les caractères ;</li> <li>des réglages de contraste de l’écran ;</li> <li>un déroulé d’étapes plus clair pour les personnes fragiles.</li> </ul> <h2>Banques et clients : les distributeurs sont-ils déjà tous aux nouvelles normes ?</h2> <p>La profession assure être largement prête. L’organisme qui représente les banques estime que "la quasi-totalité des distributeurs automatiques de billets" de la profession "est conforme aux règles désormais imposées par l'Union européenne", a indiqué la Fédération bancaire française à L’Internaute. Ce jugement est partagé par le Crédit Agricole : "Des automates récents incluent déjà une technologie vocale et des prises jack pour casque personnel".</p> <p>Tout n’est pas parfait. La Fédération bancaire française reconnaît que certains guichets restent à adapter et pointe qu'"il y a de moins en moins de casques sur le marché avec ce genre de connectique". Les automates déjà installés et non conformes ne seront remplacés qu’à la fin de leur vie, soit d’ici 10 ans au maximum. Le Crédit Agricole a déjà fixé son calendrier : "Nous prévoyons un renouvellement de notre parc d'ici 2035 et nous conformons aux mises aux normes des exigences sectorielles complémentaires".</p> <h2>Cash Services et retraits en espèces : comment va évoluer le réseau de DAB</h2> <p>Pour le client, le changement le plus visible viendra souvent avec l’arrivée d’un nouvel automate dans le quartier ou le village. BNP Paribas, Société Générale, Crédit Mutuel et CIC mutualisent une partie de leurs guichets sous la bannière <strong>Cash Services</strong>, des automates capables de distribuer des billets mais aussi de gérer dépôts de chèques et d’espèces.</p> <p>Près de 7 000 machines Cash Services doivent être installées d’ici 2026, pendant qu’environ 3 000 anciens DAB disparaîtront. La Banque de France souligne malgré tout qu’un distributeur reste…

Le radioréveil, accompagné de sa douce mélodie, a sans doute occupé votre table de chevet pendant des années. Et souvenez-vous du bon vieux téléphone fixe et ce combiné typique des années 80, tombé en désuétude, remplacé par le smartphone. Impossible de pa sser à côté du walkman, emblématique baladeur à cassette. Ces objets, on les trouvait encore partout au début des années 2000, mais ils ont doucement disparu de notre quotidien. Quand peut-on réellement acter la fin d'une invention ?

<p>Le demi-tour sur le tout électrique, initié par <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/donald-trump-veut-produire-et-vendre-des-kei-cars-aux-usa-1412959.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Donald Trump</a> aux États-Unis, a visiblement semé la pagaille dans l’industrie automobile américaine. <strong>Désormais sans véritable feuille de route, les constructeurs locaux demandent une direction claire.</strong> L’objectif étant de retrouver de la visibilité pour investir sur le long terme.</p> <h2><strong>L’industrie automobile américaine dans le brouillard</strong></h2> <p>Depuis le début de son deuxième mandat, Donald Trump n’a pas raté une occasion de faire les gros titres. Et ce pour de nombreuses raisons. Dans le domaine de l’automobile, le Président américain a notamment dit stop à la course vers le tout électrique, <strong>en supprimant toutes les incitations à l’achat. Un revirement qui a eu pour effet de ralentir considérablement la demande pour les voitures électriques.</strong> Et ce alors même que les constructeurs américains investissaient massivement pour ce type de motorisation. Ajoutez à cela les <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/droits-de-douane-electrique-incertitude-pourquoi-les-constructeurs-automobiles-freinent-leurs-investissements-1415120.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">droits de douane</a>, imposés par Trump, sur les voitures et les pièces importées, et vous perturbez toute la machine.</p> <p>John Bozzella, PDG de <a href="https://oica.net/fr/members/alliance/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">l’Alliance pour l’innovation automobile</a> (un groupe qui représente les principaux constructeurs américains), est largement revenu sur le sujet en marge du salon de Détroit. <em>« </em><em>Il y a une différence entre procéder à des ajustements en fonction des conditions du marché, de l'état de la technologie, des coûts et de ce genre de choses, et remettre en question toute la stratégie et recommencer à zéro »</em>, a-t-il déclaré. <strong>Celui-ci plaide pour une feuille de route claire. Selon lui, c’est la seule manière d’encourager les marques à investir.</strong></p> <div id="attachment_1419766" style="width: 778px" class="wp-caption alignnone"><span style="display: block;" class="wrap-img" id="wrap-img-1419766"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1419766" itemprop="thumbnailUrl" class="size-large wp-image-1419766 img-responsive " src="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/johnbozzella@2x.6ddae730-768x576.webp" alt="L'industrie automobile américaine demande une feuille de route claire" width="768" height="576" srcset="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/johnbozzella@2x.6ddae730-768x576.webp 768w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/johnbozzella@2x.6ddae730-300x225.webp 300w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/johnbozzella@2x.6ddae730-736x552.webp 736w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/johnbozzella@2x.6ddae730-547x410.webp 547w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/johnbozzella@2x.6ddae730-820x615.webp 820w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/johnbozzella@2x.6ddae730-1093x820.webp 1093w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/johnbozzella@2x.6ddae730.webp 1216w" sizes="auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px" /></span><p id="caption-attachment-1419766" class="wp-caption-text">John Bozzella, PDG de l'Alliance pour l'innovation automobile, s'est fait le porte-parole des marques…

Domantas Sabonis practiced fully and could return Friday as the Kings weigh his injury recovery amid growing trade rumors.