En réponse à Stabak.
C'est curieux parce que pour moi il a toujours semblé évident qu'elle évoquait la 4L sans en être un équivalent, si ça l'avait été ils auraient mis l'accent là dessus, en annonçant un prix bas, une capacité de chargement, les aides à l'achat, etc, pas des teintes bi-ton et des grosses jantes diamantées.
C'est vrai qu'en segment Twingo elle aurait visiblement plus collé aux attentes, et peut-être même qu'ils auraient pu garder les 2 en fait : Sur une même base, la Twingo aurait été la puce urbaine qu'elle est, et la 4L en équivalent gamme/prix mais avec un plus gros volume (la eC3 par exemple est assez grosse), avec la banquette arrière détachable pour vraiment gagner en volume si nécessaire.
Car du coup c'est avec la R5 qu'elle est en concurrence (ou plutôt la R5 l'enfonce).
Panama parle de voiture de branchés urbains, mais alors pourquoi les branchés urbains l'achètent peu eux aussi ?
Ma soeur (quadra mi urbaine mi provinciale) a failli l'acheter, le style lui plaisait vraiment (elle aimait aussi la R5, mais volume trop faible), mais elle a finalement opté pour la Kia EV2, simplement pour quelques avantages (2 ans de garantie en plus, peut-être quelques dizaines de km en plus, le tout pour 1000 ou 2000€ de moins).
Alors peut-être aussi que toute sa mécanique est la même que la R5 et que Renault a simplement tenté de développer une 2ème auto à moindre coût, en espérant atteindre un 2ème segment ? Mais si oui, c'est raté.
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