<p>Les usagers des transports publics doivent-ils s’habituer à voir leur abonnement augmenter tous les ans ? À compter du 1ᵉʳ janvier, <a href="https://www.melty.fr/divers/cigarettes-en-2026-prix-marques-retraits-tout-ce-quil-faut-savoir-2286573.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">la hausse des tarifs devient une réalité</a> en <strong>Île-de-France</strong>… et pourrait bientôt s’imposer dans tout le pays. Un projet de loi-cadre du ministère des Transports, attendu en Conseil des ministres le <strong>4 février</strong>, prévoit en effet d’<strong>indexer mécaniquement les tarifs sur l’inflation</strong>. <strong>Bus</strong>, <strong>tramways</strong>, <strong>métros</strong>, <strong>trains régionaux</strong> seraient tous concernés.</p> <p>Cette mesure vise à inciter les autorités organisatrices de la mobilité (<strong>AOM</strong>) à ajuster leurs tarifs au moins une fois par an, alors que rien ne les y oblige aujourd’hui. En Île-de-France, cette indexation est déjà actée : conformément à l’accord signé en 2023 entre l’État et la présidente de région<strong> Valérie Pécresse</strong>, l’évolution tarifaire en 2026 est fixée à l’inflation <strong>+ 1 %</strong>, soit une hausse de <strong>2,3 %</strong>. Pour les abonnés Navigo, cela représente <strong>2 euros</strong> de plus chaque mois.</p> <h2>Navigo, RER, péages : les hausses concrètes en 2026</h2> <p>Dès ce 1ᵉʳ janvier, l’abonnement mensuel Navigo passe ainsi de <strong>88,80</strong> à <strong>90,80 euros</strong>. Le ticket à l’unité métro-train-RER augmente aussi, à <strong>2,55 euros</strong> au lieu de<strong> 2,50</strong>. Le forfait annuel Imagine R, destiné aux étudiants et apprentis, grimpe de<strong> 392,30</strong> à<strong> 401 euros</strong> pour l’année scolaire <strong>2026-2027</strong>. Quant au billet Paris-Aéroport, il atteint désormais<strong> 14 euros</strong>.</p> <p>Les <a href="https://www.melty.fr/divers/avant-de-partir-en-vacances-voici-ces-3-astuces-pour-eviter-de-trop-payer-aux-peages-2246747.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">péages autoroutiers</a> ne sont pas épargnés : à partir du 1ᵉʳ février 2026, ils augmentent en moyenne de <strong>0,86 %</strong>, selon les chiffres du ministère des Transports. Cette hausse modérée, la plus faible depuis 2021, s’appliquera aux sept grands réseaux d’autoroutes concédés du pays.</p> <h2>Un nouveau modèle de financement qui ne fait pas l’unanimité</h2> <p>Si la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (<strong>FNAUT</strong>) reconnaît l’utilité du dispositif, elle alerte sur les conséquences pour les abonnés.<em> "La hausse passera peut-être inaperçue pour les usagers occasionnels qui ne se souviendront plus à quel prix ils ont payé leur billet trois mois plus tôt, estime François Deletraz, le président de la FNAUT. Mais les abonnés, eux, verront bien la différence", </em>dit-elle, selon <a href="https://www.leparisien.fr/economie/bus-tramways-metros-trains-regionaux-les-tarifs-pourraient-augmenter-mecaniquement-chaque-annee-11-01-2026-H5QGQNJ2JFBI7GK5GF32SJPIYA.php?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="nofollow noopener"><em>Le Parisien</em></a>.</p> <p>Malgré tout, l’association soutient l’article 11 de la future loi : <em>"Cette mesure permet de collecter de l’argent alors qu’il y a de gros besoins, acte François Deletraz. Argent indispensable aux autorités organisatrices de mobilité (AOM) pour proposer un choc d’offre, seul moyen d’obtenir un report modal de la voiture vers le train !"</em></p> <p>Les <strong>AOM</strong> pourraient également y trouver leur compte. Certaines se réjouissent de pouvoir s’abriter <em>"pour justifier de (leurs) augmentations de tarifs"</em>, confie un élu aux transports en région. Néanmoins, la <strong>FNAUT</strong> prévient : <em>"Les augmentations de tarifs au-delà de l’inflation doivent être corrélées à des hausses de l’offre et de la qualité de service, comme c’est le cas en Île-de-France."</em></p> <h2>Endettement de la SNCF, financement incertain et gratuité ailleurs</h2> <p>Le texte du ministère soulève d’autres inquiétudes, notamment sur l’entretien du réseau ferroviaire. L’État prévoit de repousser à 2029 la règle qui limite la dette de SNCF Réseau à six fois sa marge opérationnelle. <em>"Il y a un problème de ressources pour entretenir les voies entre 2027 et 2031, alors l’État va donc demander à la SNCF de se réendetter, peste un cheminot. C’est complètement contradictoire avec le discours lors de la réforme ferroviaire, en 2018, lorsque l’État a récupéré 35 milliards d’euros de dette de la compagnie. Et dans le même temps, on ne demande rien à nos concurrents…"</em></p> <p>Autre levier évoqué : les autoroutes. Le gouvernement espère que <em>"les recettes supplémentaires issues du nouveau régime de concessions autoroutières sont intégralement allouées au financement des infrastructures de transport, en plus des recettes actuelles"</em>. Mais ces recettes ne sont pas attendues avant <strong>2032</strong>. De quoi nourrir les doutes : <em>"La jointure n’est pas faite"</em>, s’inquiète un expert.</p> <p>Pendant ce temps, une quarantaine de territoires ont fait le choix inverse : la gratuité. Dès <strong>janvier 2026</strong>, les habitants de<strong> Lens-Liévin</strong>, <strong>Hénin-Carvin</strong> et <strong>Béthune-Bruay</strong> rejoignent les 2 millions de Français qui ne paient plus leurs trajets quotidiens, comme à <strong>Dunkerque</strong> ou <strong>Montpellier</strong>. Un contraste saisissant à l’approche des élections municipales, tel que le souligne <a href="https://france3-regions.franceinfo.fr/paris-ile-de-france/paris/transports-quelles-sont-les-hausses-de-tarifs-prevues-en-2026-3274400.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="nofollow noopener"><em>France Info</em></a>.</p> <meta name="original-source" content="https://www.melty.fr/divers/transports-en-2026-les-prix-montent-chaque-annee-ce-que-la-loi-prevoit-2288343.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.melty.fr/divers/transports-en-2026-les-prix-montent-chaque-annee-ce-que-la-loi-prevoit-2288343.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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