Zenos E10 : le retour de la petite anglaise

On a sans doute trouvé le premier prototype roulant du prochain SUV thermique de Porsche, conçu sur le châssis de l’Audi Q5 actuel. Et aussi dingue que cela puisse paraître, il utilise un V8 !

Pour ce numéro automnal, Motorsport propose de faire un point sur les GTi thermiques et électriques ou de découvrir des A110 ou 911 GT3 radicalisées. Il est disponible en kiosque et sur boutique.ngpresse.fr. Profitez-en pour vous abonner !

Pensée comme une monoplace de Grand Prix adaptée à la route, cette F50 n’a presque jamais roulé depuis sa livraison fin 1997. Elle est restée dans un état proche du neuf.

Coque peinte, appendices livrés au chantier : le monocoque volant de Ferrari entre dans sa dernière phase de construction. Maranello en profite pour détailler la technologie qui doit lui permettre de quitter la surface de l’eau.

Après la GT Coupé 4 portes, l’architecture électrique AMG.EA accueille un SUV de plus de cinq mètres, décliné en trois versions de 544 à 1 169 ch.

Tout le monde en parle et ses figures de voltige aérienne ont impressionné la terre entière mais pour l’instant, Tesla n’assurerait même pas que le fait de déposer un acompte de 250 000€ puisse déboucher ensuite sur la livraison d’une…

C’est officiel : Porsche présente la Mission S qui annonce sa future voiture de sport ultra-haut de gamme, conçue pour attaquer les Lamborghini Revuelto et autres modèles concurrents à un demi-million d’euros. Avec quel moteur ?

La Zenos E10 revient sous une forme profondément remaniée. Carrosserie et cellule passent au carbone, la gamme s’articule autour de deux versions dotées chacune d’un nouveau quatre-cylindres turbo, et le poids reste contenu à 790 kg.