Je ne sais pas si Sciences Po est une référence encore crédible, au vu de la quantité de déchets politiques produits qui polluent les ministères , médias, et autres collectivités...
Mais de toute façon, la problématique est ailleurs. Si on exclue la période actuelle ou l'offre en pétrole raffiné est insuffisante, les voitures thermiques restent économiquement plus performantes en hors taxes que les voitures électriques.
C'est les taxes qui font la différence, mais, vu le tarif pratiqué sur les bornes de recharge rapide, le VE n'est pas intéressant malgrés une essence surtaxée. SI peu qu'une taxe soit ajoutée au VE comme en Angleterre, la voiture électrique deviens sans intérêt, même en rechargeant à la maison.
Sans être devin, on peut se douter que les taxes non encaissées sur les hydrocarbures seront, à un stade avancé du basculement vers l’électrique, basculées sur les VE. Cela générè une incertitude, aggravée par des revirements brutaux (on peut passer en quelques mois d'un soutien exagéré à un quasi boycott comme c'est le cas sur le solaire PV)
Il faudrait que les orientations futures concernant les taxations en matière de mobilité, et des différentes sources énergétiques soient logiques et stables pour motiver un investissement perenne.
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