En réponse à wez.
L'analogie avec Apple est intéressante, mais elle oublie un point : on ne reste pas chez Tesla pour le 'logo', mais pour l'efficience. Renault fait effectivement très fort avec la R5 sur le design et le plaisir de conduite urbain, mais sur 500 km d'autoroute, la physique et l'infrastructure reprennent leurs droits. Passer d'une R5 à un Model Y, c'est justement admettre que le 'form factor' polyvalent reste le roi du marché actuel, n'en déplaise aux nostalgiques.
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