<p>Ce sont deux très anciennes rivales, qui entrent aujourd’hui dans l’ère électrique. Après s’être affrontées pendant des décennies à grands coups de sans-plomb et de Diesel, parfois même frappées des lettres M et AMG, <strong>les BMW Série 3 et Mercedes Classe C vont désormais se battre sans un bruit.</strong> La firme munichoise a d’ores et déjà dévoilé sa <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/avec-sa-nouvelle-i3-bmw-lance-une-revolution-et-redefinit-la-serie-3-1431352.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">nouvelle i3</a>. Ce sera bientôt au tour de Mercedes, de dégainer sa Classe C EQ...</p> <h2><strong>Autonomie XXL obligatoire</strong></h2> <p>BMW a placé la barre très haut avec sa nouvelle i3. La berline bavaroise tire en effet profit de l’architecture Neue Klasse pour revendiquer <strong>une autonomie maximale de 900 kilomètres.</strong> Rien que ça ! De quoi ajouter un peu de pression sur les épaules de la future Mercedes Classe C EQ. D’autant que, en étant dévoilée avant sa rivale, la BMW marque logiquement davantage les esprits.</p> <p>Mais il n’y aura pas longtemps à attendre pour découvrir la Classe C EQ. Pour nous faire patienter, <a href="https://www.mercedes-benz.fr/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">la marque</a> à l’étoile égraine déjà les premières informations techniques à son sujet.</p> <p>On savait déjà que la berline reprendrait <strong>l’architecture MB.EA,</strong> inaugurée par le récent GLC EQ. <strong>Elle en reprendra la batterie de 94 kWh,</strong> offrant toutefois une autonomie plus généreuse que le SUV, bien aidée par un profil plus aérodynamique. Alors que le SUV plafonne à 713 kilomètres, <strong>la Classe C EQ pourra parcourir jusqu’à 725 kilomètres sur une charge.</strong> Un rayon d’action plus qu’honorable, mais qui demeure néanmoins nettement inférieur à celui proposé par la <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/cest-confirme-la-bmw-i3-aura-bien-droit-a-une-version-touring-plus-familiale-1431977.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">BMW i3</a>. À sa décharge, la Munichoise embarque un accumulateur bien plus généreux, de 108,7 kWh.</p> <div id="attachment_1432246" style="width: 778px" class="wp-caption alignnone"><span style="display: block;" class="wrap-img" id="wrap-img-1432246"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1432246" itemprop="thumbnailUrl" class="size-large wp-image-1432246 img-responsive " src="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/03/mercedes-classe-c-eq--768x509.webp" alt="Mercedes Classe C EQ (2026)" width="768" height="509" srcset="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/03/mercedes-classe-c-eq--768x509.webp 768w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/03/mercedes-classe-c-eq--300x199.webp 300w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/03/mercedes-classe-c-eq--736x488.webp 736w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/03/mercedes-classe-c-eq--619x410.webp 619w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/03/mercedes-classe-c-eq--928x615.webp 928w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/03/mercedes-classe-c-eq-.webp 1200w" sizes="auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px" /></span><p id="caption-attachment-1432246" class="wp-caption-text">La Classe C EQ abandonne le design en "goutte d'eau" des anciennes EQE.</p></div> <h2><strong>Présentation imminente pour la Mercedes Classe C EQ</strong></h2> <p>Si l’autonomie semble, pour l’instant, à l’avantage de BMW, Mercedes confirme être dans le match sur deux autres points : la recharge, et la puissance. Comme le GLC EQ, <strong>la Classe C EQ profite d’une architecture 800V. Ce qui lui permet d’encaisser d’importantes puissances de charge (330 kW).</strong> Ce qui se traduira par des recharges de <strong>10 à 80% bouclées en 22 minutes.</strong> Soit, à quelques minutes près, aussi bien que la nouvelle i3.</p> <p>La Classe C EQ a, d’après les premières annonces du constructeur, une légère avance en termes de puissance. Alors que l’i3 affiche 469 chevaux, elle la coiffe de trois petits équidés <strong>(482 chevaux) dans sa version 400 EQ 4Matic.</strong> C’est d’ailleurs assez curieux, le <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/nouveau-mercedes-glc-eq-equipements-tarifs-on-connait-tout-du-rival-du-bmw-ix3-1404024.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">GLC EQ</a> offrant 489 chevaux. Ce qui semble signifier que les deux modèles partagent tous leurs éléments techniques, à l’exception des moteurs... À confirmer, donc.</p> <p>Reste maintenant à voir comment elle se positionnera face à sa rivale. Les tarifs seront évidemment déterminant. On sera rapidement fixé, <strong>la présentation officielle étant prévue pour fin avril. Le voile tombera lors du salon de Pékin.</strong></p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/future-mercedes-classe-c-eq-sera-t-elle-a-la-hauteur-face-a-la-nouvelle-bmw-i3-1432244.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/environnement/future-mercedes-classe-c-eq-sera-t-elle-a-la-hauteur-face-a-la-nouvelle-bmw-i3-1432244.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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