En réponse à 2cv des Hauts de France.
Alors pour avoir eu un membre de ma famille pilote et de plus membre de la commission du choix du Curtiss H75, il a dit texto :
"Nous avons le choix entre le P40 et le H75. Le H75 est un appareil plus lent, a aile entoilée, très maniable, facile à piloter et donc à prendre en main, mais pas rapide, et moyennement bien armé.
Le P40 est vicieux, a une monté ascensionnelle très moyenne, peu maniable, bien armé, un peu plus rapide. Le choix s'est porté sur le H75 car il offrait plus de garantie que l'on puisse l'exploité au mieux"
Et comme il l'a piloté dans les deux derniers mois de la guerre, il expliquait qu'il était pas envisageable de les intercepter à l'aller car il volaient trop haut et trop vite, donc la tactique consistait à prendre un maximum d'altitude, aller plus haut qu'eux et piquer sur eux au retour pour faire une passe : il fallait absolument faire les deux moteurs sur la passe sinon il risquait de pouvoir regagner l'Allemagne et revenir après changement de moteur.
Bref ce n'était pas un foudre de guerre et il a bien fonctionné car les pilotes français avaient la rage de de vaincre, mais le bilan n'est pas non plus flatteur pour l'avion, il était loin de valoir le D520, et était presque en dessous du MS410, c'est dire.
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