<p>Une Opel Corsa, on l’imagine plutôt sage, pratique, passe-partout. La <a href="https://www.opel.fr/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><strong>petite citadine de Rüsselsheim</strong></a> en est déjà à sa sixième génération, proposée en essence, mild-hybrid ou électrique, avec un style discret qui plaît justement parce qu’il ne cherche pas à se faire remarquer.</p> <p>Et puis arrive <strong>Irmscher</strong>, préparateur installé à Remshalden depuis plus de 50 ans, qui prend cette base très sérieuse et la retourne comme une crêpe. Résultat : la <strong>Irmscher Opel Corsa iRC Sprint</strong>. Une étude de style qui transforme la petite allemande en mini bolide façon spéciale du championnat du monde des rallyes.</p> <h2>Irmscher Opel Corsa iRC Sprint : la Corsa qui se prend pour une WRC</h2> <p>Sur le plan du look, la <strong>Irmscher Opel Corsa</strong> iRC Sprint n’a presque plus rien à voir avec le modèle de série. La caisse est élargie à l’extrême, posée très bas, avec des ailes gonflées.<br /> À l’avant, un énorme bouclier intègre une prise d’air béante habillée d’une grille en nid d’abeille, soulignée par un liseré jaune. Les <strong>jantes noires de 18 pouces</strong> remplissent entièrement les passages de roue, elles aussi rehaussées de petits détails jaunes. Sur les flancs, des éléments d’aérodynamique anguleux et des bandes décoratives rappellent clairement l’univers de la Rallye-Weltmeisterschaft, tandis qu’un gros aileron arrière aux extrémités jaunes domine la poupe.</p> <p>Irmscher ne sort pas ce délire de nulle part. Le préparateur, qui revendique plus de cinq décennies de transformations et plusieurs centaines de milliers de voitures individualisées, s’est forgé une solide réputation dans le sport auto, avec des noms comme <strong>Walter Röhrl</strong> associés à son histoire. Pour la iRC Sprint, l’inspiration directe s’appelle Corsa Sprint C. Une version très typée sport du milieu des années 80, déjà travaillée par Irmscher avec éléments anguleux et déco voyante.</p> <p>En comparaison, ce modèle de 1985 apparaît aujourd’hui presque "niedlich" et timide à côté de la iRC Sprint, qui reprend l’idée mais la pousse beaucoup plus loin, dans un langage de design bien plus agressif.</p> <h2>Jusqu'à 300 ch pour la iRC Sprint</h2> <p>Reste la grande question. Qu’est-ce qui se cache derrière cette carrosserie de mini WRC ? Irmscher ne donne pas encore de fiche technique complète, mais fixe déjà des objectifs. Pour la Corsa iRC, la barre a été placée à 200 ch pour un moteur thermique préparé. Avec la <strong>Corsa iRC Sprint</strong>, le préparateur va plus loin en annonçant <strong>jusqu’à 300 ch </strong>grâce à une mécanique hybride, dont 200 ch pour la partie thermique. De quoi transformer la citadine en vrai petit missile, au moins sur le papier. Pour l’instant, la iRC Sprint reste toutefois une étude de style. Une éventuelle production en petite série est évoquée comme une possibilité, mais rien n’a été décidé.</p> <p>En attendant, les propriétaires de Corsa n’ont pas besoin d’attendre un hypothétique feu vert pour s’offrir une dose de look Irmscher. Le préparateur propose déjà tout un programme pour la génération actuelle Opel Corsa. Kits de carrosserie complets, rabaissement d’environ 30 mm sur châssis, jantes jusqu’à 18 pouces au dessin Turbo Star, et <strong>augmentations de puissance d’environ 20 à 25 ch sur les motorisations essence et mild-hybrid</strong>, avec une puissance maximale actuelle autour de 150 ch.</p> <p>Même la <a href="https://www.autoplus.fr/essai/opel-corsa-electric-restylee-citadine-survoltee?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><strong>Corsa électrique</strong></a> peut recevoir les éléments de style et le châssis affûté, sans modification de puissance. Et une preuve que ces préparations peuvent déboucher sur de vraies séries limitées existe déjà : sur certains marchés, une <strong>Opel Corsa Irmscher Edition</strong> ultra limitée à 40 exemplaires reprend justement un pack complet Irmscher avec jantes de 18 pouces et suspension rabaissée, mais en conservant le moteur d’origine. De quoi montrer que la passerelle entre show-car iRC Sprint et Corsa de route n’est pas si irréaliste, même si le fantasme des 300 ch reste pour l’instant du domaine du concept.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/cette-opel-corsa-a-des-airs-de-wrc-et-irmscher-veut-lui-donner-jusqua-300-ch-1420024.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/cette-opel-corsa-a-des-airs-de-wrc-et-irmscher-veut-lui-donner-jusqua-300-ch-1420024.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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