<p>Une moto qui fait parler d’elle avant même d’avoir posé un pneu en concession, ce n’est pas banal. <strong>C’est pourtant ce qui arrive à la Honda CB 1000 GT, la nouvelle crossover / sport-GT de la marque, dévoilée en grande pompe à l’EICMA 2025 et annoncée comme grosse nouveauté pour la saison 2026.</strong></p> <p>Sauf qu’entre les promesses de lancement au printemps, les précommandes déjà ouvertes et un moteur commun avec la nouvelle Hornet, un grain de sable est venu se glisser dans la mécanique. Rappel de motos, problèmes moteur, calendrier qui glisse : <strong>de quoi se demander si la CB 1000 GT n’a pas déjà un dossier compliqué avant même son arrivée en concession…</strong></p> <h2>Honda CB 1000 GT : une sortie très attendue… et déjà repoussée</h2> <p>Présentée à Milan à l’automne 2025, la Honda CB 1000 GT devait débarquer en concessions pour le printemps 2026. Une sorte de "gran turismo" sur base de CB 1000 (SP) Hornet, avec un quatre-cylindres en ligne de 150 ch et une dotation pensée pour le long cours, le tout affiché autour de 13 999 € en France, bagagerie comprise.</p> <p>Depuis janvier 2026, le discours officiel a changé. Interrogée par le magazine allemand MOTORRAD, Honda Allemagne a indiqué : "Il est actuellement prévu de lancer la production au deuxième trimestre 2026", a indiqué Honda Allemagne à MOTORRAD. Comme les CB 1000 GT sont fabriquées au Japon et doivent ensuite traverser la planète par bateau jusqu’en Europe, cela renvoie très probablement les premières livraisons à l’été 2026, et non plus au tout début de la saison moto.</p> <h2>Un moteur commun avec la CB 1000 Hornet… au cœur d’un rappel</h2> <p>Si ce retard fait autant parler, c’est parce que la CB 1000 GT partage l’essentiel de son bloc avec la Honda CB 1000 (SP) Hornet, déjà sur le marché depuis 2025. Les deux motos utilisent un quatre-cylindres dérivé de la Honda CBR 1000 RR Fireblade (SC59), retravaillé pour la route. <strong>Sur la Hornet, la puissance dépasse les 150 ch, sur la GT la cartographie est ramenée à 150 ch, et sur la CB 1000 F à 124 ch. Un seul "cœur" mécanique donc, décliné en plusieurs personnalités.</strong></p> <p>C’est justement ce moteur qui fait l’objet d’un rappel sur la CB 1000 (SP) Hornet. La raison : une consommation d’huile anormalement élevée, qui peut atteindre plusieurs centaines de millilitres pour 1 000 km selon les médias spécialisés. Si le niveau baisse sans être surveillé, le moteur manque de lubrification, des dégâts internes peuvent apparaître, avec à la clé un risque de casse et donc potentiellement de chute. <strong>Aux États-Unis, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) supervise une campagne qui concerne 452 motos produites entre le 30 septembre 2024 et le 22 août 2025, avec envoi des courriers aux clients prévu à partir du 16 février 2026.</strong></p> <p>En Allemagne, Honda annonce 2 577 CB 1000 (SP) Hornet concernées, avec un processus précis de diagnostic et de réparation encore en cours de définition avec l’autorité fédérale des transports, le Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Les explications techniques avancées par la presse spécialisée évoquent un possible défaut de fabrication ou des tolérances trop larges sur les pistons et segments, sans confirmation détaillée du constructeur. <strong>Aucune description officielle de la réparation n’a encore été publiée : les scénarios vont d’une intervention lourde à l’intérieur du moteur jusqu’au remplacement complet de certains blocs.</strong></p> <h2>Des livraisons suspendues !</h2> <p>Dans ce contexte, Honda a décidé de suspendre provisoirement les livraisons de CB 1000 (SP) Hornet et de geler la production des nouvelles CB 1000 GT et CB 1000 F. Les trois modèles partagent en effet le même ensemble moteur, avec seulement des réglages de puissance différents, ce qui explique que la marque préfère intégrer d’éventuelles modifications directement en usine. <strong>Les deux nouvelles venues ne sont pas encore commercialisées, aucun client n’a donc de CB 1000 GT à rappeler, mais leur calendrier se trouve directement lié à la résolution de ce dossier moteur sur la Hornet.</strong></p> <p>Pour un motard qui a déjà réservé une CB 1000 GT, l’effet concret de ce problème moteur est pour l’instant surtout un délai supplémentaire, le temps que Honda finalise et applique son correctif sur toute la famille CB 1000. <strong>La marque indique qu’elle apportera les modifications nécessaires sur les modèles encore à venir.</strong> Reste maintenant à voir, quand les premières GT arriveront enfin sur route, comment ce quatre-cylindres issu de la Fireblade se comportera une fois ce chapitre de jeunesse refermé.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/deux-roues/honda-cb-1000-gt-2026-meme-moteur-que-la-hornet-rappelee-lancement-deja-menace-1420001.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/deux-roues/honda-cb-1000-gt-2026-meme-moteur-que-la-hornet-rappelee-lancement-deja-menace-1420001.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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