Le Journal

Matignon accuse LFI et le RN de "sabotage continu" et juge "impossible l'adoption d'un budget par un vote".

Connu pour ses démonstrations impressionnantes il y a quelques années, le robot Atlas revient en 2026 avec une nouvelle version. Présentée lors du dernier CES, la machine devrait très bientôt travailler pour le constructeur automobile sud-coréen Hyundai, dans certaines de ses usines à haute autonomie. Le robot Atlas, bientôt dans des usines Hyundai Juste après […]

<p>Depuis plusieurs années, la fiabilité de certains moteurs du groupe Stellantis suscite de nombreuses interrogations. <strong>Des choix techniques, pensés à l’origine pour réduire la consommation et répondre aux normes environnementales, ont parfois montré leurs limites</strong>. Face aux signalements de pannes et aux retours des automobilistes, le constructeur a dû multiplier les rappels et revoir leurs moteurs.</p> <h2 data-start="278" data-end="368"><strong data-start="281" data-end="368">Des moteurs Stellantis largement diffusés, mais fragilisés par des choix techniques</strong></h2> <p data-start="370" data-end="968">Stellantis fait face à une attention accrue autour de la fiabilité de certains de ses moteurs. En cause, des problèmes techniques qui concernent des blocs très répandus en Europe, aussi bien en essence qu’en diesel. Le cas le plus connu reste celui du moteur essence <strong data-start="660" data-end="676">1.2 PureTech</strong>, installé dans de nombreux modèles Peugeot, Citroën, Opel ou encore DS. <strong>Ce moteur trois cylindres a été pensé pour répondre aux exigences de consommation et de normes antipollution, mais il a rapidement montré ses faiblesses, notamment sur des véhicules produits durant la dernière décennie.</strong></p> <p data-start="970" data-end="1622">Le principal problème concerne la <strong data-start="1012" data-end="1062">courroie de distribution immergée dans l’huile</strong>, un choix technique censé réduire les frottements et le bruit. Dans la réalité, cette courroie peut se dégrader plus vite que prévu, surtout lorsque l’entretien n’est pas fait correctement. Des particules de caoutchouc peuvent alors circuler dans le moteur, provoquant une usure accélérée de certaines pièces, une surconsommation d’huile, voire des pannes graves. Ces problèmes ont été largement documentés par des professionnels et ont conduit Stellantis à lancer plusieurs campagnes de rappel et de contrôle dans différents pays européens.</p> <p data-start="1624" data-end="2099">Mais le moteur 1.2 PureTech n’est pas le seul concerné. Le <strong data-start="1683" data-end="1705">diesel 1.5 BlueHDi</strong>, utilisé entre 2017 et 2023 sur de nombreux modèles du groupe, a lui aussi fait l’objet de rappels. Cette fois, le problème ne vient pas d’une courroie, mais d’une <strong data-start="1870" data-end="1897">chaîne d’arbres à cames</strong> susceptible de s’user prématurément. Une défaillance qui peut entraîner des bruits anormaux, une perte de puissance et, dans certains cas, une casse moteur si elle n’est pas prise en charge rapidement.</p> <h2 data-start="2106" data-end="2172"><strong data-start="2109" data-end="2172">Rappels, garanties et indemnisations : la réponse du groupe</strong></h2> <p data-start="2174" data-end="2633">Face à la multiplication des signalements, Stellantis a été contraint de réagir. Le groupe a d’abord mis en place des <strong data-start="2292" data-end="2315">campagnes de rappel</strong> pour contrôler les moteurs concernés et remplacer certaines pièces défectueuses. Dans le cas du 1.2 PureTech, des contrôles spécifiques de la courroie de distribution ont été proposés, accompagnés de recommandations d’entretien plus strictes, notamment sur la qualité de l’huile utilisée et la fréquence des vidanges.</p> <p data-start="2635" data-end="3110">Au-delà des rappels, Stellantis a également annoncé des <strong data-start="2691" data-end="2717">extensions de garantie</strong> sur plusieurs marchés européens. Ces garanties peuvent couvrir certains moteurs jusqu’à dix ans ou un kilométrage défini, à condition que l’entretien ait été réalisé selon les préconisations du constructeur. Des dispositifs de <strong data-start="2945" data-end="2979">remboursement partiel ou total</strong>…

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L’AS Saint-Étienne va voir s’éloigner l’une de ses pistes prioritaires du mercato hivernal. Très suivi par la cellule de recrutement stéphanoise, l’ailier de Dunkerque Gessime Yassine est tout proche de s’engager avec Strasbourg pour un montant estimé à 7 millions d’euros. Le dossier avançait en coulisses depuis plusieurs semaines. Identifié très tôt par l’AS Saint-Étienne, […] Mercato : un grand espoir file sous le nez de l’ASSE - Peuple-Vert.fr - Foot - ASSE - Actualité Live #ASSE