Le Journal

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<p class="p1">Un V8 compressé, des composants de course, un style radical… mais sans le tarif supercar de la GTD. Alors, la Mustang Dark Horse SC est-elle une vraie alternative ou illusion marketing ?</p> <h2 class="p2">Alors, peut-on vraiment parler de « Ford Mustang GTD du pauvre » ?</h2> <p class="p2">La Ford Mustang GTD est une bête de piste homologuée route, affichée à plus de 325.000 dollars. Une vitrine technologique taillée pour rivaliser avec les <a href="https://www.sportauto.fr/actu/porsche-911-gt3-rs-michelin-ameliore-performances-sous-pluie-427619.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Porsche GT3 RS</a> et autres <a href="https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/qui-veut-acheter-mercedes-amg-gt-black-series-comme-neuve-images-417206.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">AMG GT Black Series</a>.<br /> Mais pour le commun des passionnés, elle reste hors d’atteinte. <strong>C’est là que débarque la Mustang Dark Horse SC 2026, une version dopée <a href="https://www.sportauto.fr/essai/ford-mustang-dark-horse-essai-test-2025-432635.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">de la Dark Horse</a></strong>, conçue pour offrir l’ADN de la GTD… Sans le tarif à six chiffres (ou presque).<br /> Sous le capot, <strong>la Mustang Dark Horse SC cache le V8 de 5,2 litres suralimenté de la GTD</strong>, couplé à une boîte à double embrayage à 7 rapports. Un vrai bond en avant par rapport au <a href="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/ford-mustang-2024-moins-cher-v8-encore-inaccessible-409777.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">V8 atmosphérique de 5,0 litres</a> de 500 chevaux de la Dark Horse classique. Mais Ford joue encore la carte du suspense. Aucune donnée de puissance n’a été confirmée.<br /> <strong>On peut raisonnablement penser que la SC se situera sous les 815 chevaux de la GTD,</strong> mais bien au-dessus des versions « de série ». De quoi en faire l’une des Mustang les plus puissantes jamais proposées par Ford.</p> <h2 class="p3">Du développement sur circuit, pour du sérieux</h2> <p class="p2">La <strong>Mustang Dark Horse SC a été développée en parallèle des GTD et <a href="https://www.sportauto.fr/gt/ford-mustang-gt3-2024-focus-gt-endurance-circuit-408854.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">GT3 de course</a>.</strong> Sur des circuits comme Sebring et Virginia Raceway. Résultat : elle embarque des composants très haut de gamme, comme les freins carbone-céramique Brembo, la barre anti-rapprochement en magnésium,<a href="https://www.autojournal.fr/actu/insolites-actu/ford-mustang-gtd-suspensions-coeur-ouvert-pendant-roulez-video-353529.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"> la suspension à biellettes forgées</a>… <strong>Mais aussi des amortisseurs MagneRide nouvelle génération.</strong><br /> Bref, du vrai matériel de piste, testé dans des conditions extrêmes. Ce n’est pas qu’un kit carrosserie pour faire joli. Pour ceux qui veulent pousser l’expérience plus loin, <strong>Ford propose un Track Pack optionnel. Au menu, jantes en <a href="https://www.sportauto.fr/actu/carrosserie-auto-fibre-carbone-europe-interdiction-431305.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">fibres de carbone</a>, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R</strong>, aileron arrière type « ducktail » (281 kg…