Le Journal

Voilà une chose que nous n'avions pas vue depuis bien, bien longtemps. Grâce à une prime généreuse, la Fiat Pandina passe de 15 500 € à seulement 9 990 €. Une offre alléchante ! Nous nous étonnions que le changement de direction à la tête de Stellantis avec Antonio Filosa en remplacement de Carlos Tavares ne se fasse pas encore voir. Et si c'était enfin le cas ? Le principal objectif du dirigeant, c'est de mettre fin au “pricing power” cher à celui auquel il a succédé - technique consistant à augmenter les prix des voitures sans perdre de clients - et donc de baisser les prix. Cette semaine, nous avons eu le plaisir de découvrir une remise commerciale très agressive sur l'Opel Corsa portant temporairement le prix de base de la citadine allemande sous celui d'une Dacia Sandero pareillement motorisée et équipée. Et là, c'est Fiat qui devrait mettre tout le monde d'accord avec sa Pandina à partir de 9 990 €. Une offre naturellement soumise à conditions mais des plus alléchantes car cela fait des années que nous n'avions pas vu une voiture neuve vendue sous la barre symbolique des 10 000 €. Motorisation, équipements, options : qu'a-t-on pour ce prix ? Évidemment, ne vous attendez pas au grand luxe à un tel tarif. Mais cette Pandina n'est pas pour autant dépouillée. Il n'y a qu'un seul moteur proposé sur ce modèle quelle que soit la finition, le 3-cylindres 1.0 de 65 ch micro-hybridé. Un moteur partagé avec la nouvelle 500 hybrid. Un poids limité, des performances correctes Comme la Pandina contient son poids sous la tonne, cela suffit pour avoir des performances décentes avec une vitesse maximale supérieure à 150 km/h et même proche des 160 km/h selon la version retenue. Quant au 0 à 100 km/h, il est abattu en 14,1 secondes dans le meilleur des cas, en 14,9 secondes pour la moins véloce des Pandina. C'est bien mieux que les 16,2 s exigées minimum par la 500… Niveau équipements, l'essentiel est là Quant à l'entrée de gamme Pop concernée par cette offre, elle embarque l'essentiel. À savoir la climatisation manuelle, une instrumentation numérique et un radar de recul. La couleur offerte de série est un rouge plutôt pimpant faisant qu'on accepte sans problème l'absence de jantes en alliage. D'ailleurs, le choix de coloris optionnels est large. On peut même opter pour du bi-ton avec un toit noir. La seule option proposée - outre la peinture - est une roue de secours type galette. Cela se fait presque aussi rare que les voitures à moins de 10 000 €. Pandina, le nouveau nom de la Fiat Panda À noter soit dit en passant que Pandina est à présent le nom officiel de la plus petite des Panda. Au moment du remaniement technique imposé par l'application de la deuxième phase de la norme GSRII en juillet 2024, il ne s'appliquait qu'à la version haut de gamme. Pour plus de simplicité, toutes les petites Panda sont des Pandina. La Fiat Pandina neuve à moins de 10 000 € : comment en profiter ? Le hic, car il y en a un, c'est que cette offre n'est valable que jusqu'au 31 janvier. Si vous êtes intéressés, nous vous invitons à courir dans une concession Fiat pendant les journées portes ouvertes ces 17 et 18 janvier. Pour en profiter, il est nécessaire d'avoir une voiture de plus de 7 ans à envoyer à la casse. Un simple coup de pouce passager ? Peut-on s'attendre à ce que Fiat rempile dans le futur ? Dans une interview accordée à nos confrères d'Auto Infos, le dirigeant du constructeur transalpin Olivier François est allé dans le sens de son patron et a reconnu que les modèles de la marque étaient devenus trop chers. La Grande Panda a donné à voir des modèles plus abordables, cela devrait se poursuivre. Cette année, la citadine profitera de deux équivalents SUV, un premier coupé et un second plus classique qui partagera un grand nombre d'éléments communs avec les Citroën C3 Aircross et Opel Frontera. L'année prochaine devrait marquer l'introduction sur notre marché du Qubo L vu à Bruxelles, un Doblo restylé. Contrairement à ses cousins les Citroën…

Charline Vanhoenacker, c'est la gauche « culturelle » la plus arrogante et la plus bête du monde ! Si la plupart de ses petits camarades d'autrefois ont rejoint la très islamo-gauchiste Radio Nova à la rentrée, la présentatrice des "René du cinéma" belges continue de proposer chez nous ses chroniques lourdingues et ses chansons stupides sur France inter. Elle est progressiste, écolo, de gauche. Elle officie sur une radio publique qui, ça tombe bien, est progressiste, écolo, de gauche. Belge, elle est rémunérée avec l'argent de tous les contribuables français, y compris ceux qu'elle invective régulièrement. Le 15 décembre dernier, le museau plus fouineur et l'humeur plus vipérine que jamais, Charline Vanhoenacker était interviouwée par un dénommé Loup Espargilière pour le média Vert1. D'habitude, l'humoriste subventionnée essaie d'être drôle et n'y parvient pas. Ce jour-là, ses propos étaient supposés être sérieux mais suintaient la pure bêtise et furent souvent risibles. Humour engagé