Le Journal

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<p>À Tokyo, une phrase de Lawrence Stroll a suffi à lancer la rumeur : une <strong>Aston Martin Honda voiture de route</strong> pourrait-elle voir le jour ? Lors du lancement officiel du partenariat avec Honda, le patron d'Aston Martin F1 a entretenu le flou, sans confirmer de projet concret.</p> <h2>Les propos de Lawrence Stroll sur une future Aston Martin Honda de route</h2> <p>Ce même <strong>rendez-vous</strong> marquait la présentation de l'<a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/nouveau-moteur-honda-2026-aston-martin-f1-446431.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">unité de puissance hybride RA626H</a>, conforme aux règles F1 2026, moitié moteur thermique, moitié électrique, alimentée par un carburant 100 % durable. Honda deviendra alors motoriste exclusif d'<strong>Aston Martin</strong>, de quoi nourrir les rêves d'hypercar ou de supercar, fruit d'un partenariat entre <a href="https://www.astonmartin.com/fr?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><strong>Aston Martin </strong></a>et<strong> Honda</strong>.<br /> Pour Lawrence Stroll, tout commence clairement par la <strong>Formule 1</strong> : "<em>Ce sont deux grandes entreprises qui se réunissent avec Aston Martin et Honda</em>", a déclaré Lawrence Stroll à Tokyo. "<em>Notre plan actuel est évidemment notre projet d'équipe officielle en Formule 1, très ambitieux. On peut dire sans risque que c'est le début de notre relation. En réalité, à ce stade, nous n'avons pas discuté d'une voiture de série ni d'une hypercar ni d'une supercar ensemble. Il n'y a absolument aucune raison pour que nous ne puissions pas le faire à l'avenir.</em>"<br /> Puis le dirigeant s'est montré plus direct. "<em>Je vous le dis, Aston Martin serait très ouverte à cette idée sur la base de ce partenariat</em>", a-t-il ajouté. "<em>Je suis sûr que Mibe-san pourrait être enthousiasmé par cette idée. Disons donc que toutes les portes sont ouvertes pour explorer la meilleure façon d'avoir le meilleur partenariat possible.</em>"</p> <h2>Toshihiro Mibe tempère l’enthousiasme et remet la priorité sur la F1</h2> <p>Toshihiro Mibe, côté <strong>Honda</strong>, a aussitôt refroidi les attentes. "<em>Comme Lawrence vient de le dire, d'abord, vous commencerez par le projet F1 et vous obtiendrez des résultats</em>", a expliqué Toshihiro Mibe. "<em>Parce que c'est notre priorité absolue. Sur le sujet de tout projet de production de masse, il n'y a aucune discussion. Mais plus les activités de course entre les deux seront couronnées de succès, plus il sera intéressant d'appliquer ce que nous aurons appris à des voitures de série. Je ne sais donc pas à quel moment, mais s'il y a une possibilité d'étendre notre activité, comme cela a été mentionné, nous pourrons continuer à en discuter, et je le ferai avec Lawrence. C'est tout à fait possible.</em>" En clair, toute <strong>collaboration</strong> sur une voiture de route reste <strong>conditionnée</strong> aux résultats en <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/formule-1-est-elle-encore-la-vitrine-du-sport-automobile-440869.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Formule 1</a>, laissant la porte entrouverte à long terme, mais sans calendrier ni <strong>engagement</strong> concret à ce stade.</p> <p>Pour l'instant, aucune étude commune n'est engagée et la <strong>gamme d'Aston Martin</strong> reste motorisée par des blocs <a…

<p><a href="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/brabus-900-superblack-nouvelle-folie-preparateur-images-444464.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener"><em><strong>Brabus</strong></em></a> repousse encore les limites de l’extrême avec le <strong>900 Rocket Edition, </strong>une<strong> nouvelle série ultra-exclusive du Mercedes G-Wagon réinventé,</strong> limitée à<strong> 30 exemplaires.</strong></p> <h2>Brabus 900 Rocket Edition : 900 chevaux sous le capot !</h2> <p>Basée sur le nouveau <strong><a href="https://www.sportauto.fr/info-marque/mercedes-classe-g-realise-meilleure-annee-carriere-446021.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">Mercedes-AMG G 63</a> (série W 465)</strong>, le <strong>900 Rocket Edition </strong>adopte un <strong>concept extérieur 100% carbone</strong> sous une teinte <strong>Stealth Gray</strong>, avec une déclinaison <strong>Signature Black</strong>. Parmi ses innovations, on retrouve une <strong>calandre en carbone illuminée</strong>, un bouclier avant re-dessiné et un <strong>capot à bossage Brabus.<br /> </strong>Le profil est dominé par des <strong>ailes élargies en carbone</strong>, associées à des marchepieds à LED intégrées. À l’arrière, un <strong>spoiler de toit en carbone</strong> est complété par un diffuseur spécifique et un logo rouge illuminant le hayon.<br /> Sous cette carrosserie spectaculaire se cache un "cœur" surgonflé : le <strong>Brabus Rocket 900 V8 biturbo</strong>. Issu du moteur du G 63, le bloc a été profondément retravaillé avec une cylindrée passant à <strong>4,5 litres </strong>grâce à de nouveaux pistons forgés, un vilebrequin sur mesure à course allongée et un système de bi-turbo optimisé.<br /> Résultat : une cavalerie folle de <strong>900 chevaux (662 kW)</strong> et un couple maximal de <strong>1 250 Nm</strong>, limité électroniquement à <strong>1.050 Nm</strong> pour préserver la transmission. Ses performances ? Un 0 à 100 km/h en <strong>3,7 s</strong> et une vitesse maximale <strong>bridée à 240 km/h</strong>.</p> <h2>Brabus 900 Rocket Edition : un intérieur sur mesure</h2> <p>La sonorité est confiée à un <strong>système d’échappement sport en acier inoxydable</strong>, avec sorties latérales devant les roues arrière. On note des <strong>jantes<em> Monoblock II EVO Platinum Edition</em> de 24 pouces</strong> associées à des <strong>aero Blades carbone.<br /> </strong>À bord, Brabus propose un habitacle<strong> réalisé à la main</strong> avec un cuir noir haut de gamme rehaussé de <strong>surpiqûres rouges</strong> et du motif exclusif <strong><em>Shell</em> </strong>sur les sièges, les contre-portes et même le coffre. Des inserts en <strong>carbone </strong>structurent la planche de bord, la console centrale et les panneaux de portes. Le volant intègre des palettes carbone et un <strong><em>LED</em> indiquant le régime moteur.<br /> </strong>Les seuils de portes illuminés en carbone, synchronisés avec l’éclairage d’ambiance, renforcent l’atmosphère futuriste. Brabus pense aussi à l’usage quotidien avec des <strong>charnières<em> Easy-Entry</em></strong> permettant une ouverture des portes arrière à 90 degrés. Chaque véhicule est livré avec une <strong>clé gainée de cuir</strong> et un <strong>sac <em>Weekender a</em>ssorti</strong>, fabriqués sur…

<p>Imagine une Ferrari plus rare qu’une Daytona Spider d’usine, dessinée comme un concept-car des années 70 et offerte en cadeau de mariage. Cette <strong>Ferrari 365 GTB/4 Daytona NART Spider</strong>, surnommée <strong>"Marion Spider"</strong>, va repasser sous le marteau de <strong>RM Sotheby's</strong> le 14 février 2026, lors du <strong>Palm Beach Cavallino Classic</strong> en Floride.</p> <h2>Ferrari 365 GTB/4 NART Spider : de la course à la route</h2> <p>L’estimation annoncée, entre 600 000 et 750 000 dollars (environ 550 000 à 690 000 euros), cache une histoire faite de courses, de salons européens et de grands collectionneurs. Une histoire où une simple <strong>Daytona</strong> a changé de visage pour devenir une pièce quasi unique. Derrière le sigle NART se trouve <strong>Luigi Chinetti</strong>, ancien pilote qui a convaincu Enzo Ferrari dès 1946 qu’il pouvait vendre ses voitures aux États-Unis. Il fonde la North American Racing Team en 1958, aligne des Ferrari victorieuses au Daytona Continental 1963, aux 2 000 km de Daytona 1964, puis aux <strong><a href="https://www.sportauto.fr/endurance-le-mans/24-heures-mans-2026-wec-endurance-course-affiche-officielle-441847.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">24 Heures du Mans</a> 1965</strong>. Le triplé Ferrari aux 24 Heures de Daytona 1967 donnera son surnom de "Daytona" à la 365 GTB/4. Au milieu des années 70, Chinetti veut une Daytona plus moderne, dans l’air des lignes en "coin" qui dominent alors le design. Il fait donc re-carrosser environ cinq coupés 365 GTB/4 par le styliste turinois <strong>Giovanni Michelotti</strong> en spiders anguleux. Le châssis 14299, d’abord livré comme coupé avec <strong>climatisation</strong> et direction assistée, fait partie de ce très petit lot.</p> <h2>Ferrari 365 GTB/4 NART Spider : style Michelotti des années 70</h2> <p>Transformée en 1976 et <strong>livrée</strong> en 1977, la "Marion Spider" se distingue par sa carrosserie bicolore bleu foncé et gris, son intérieur en cuir orange et ses instruments Veglia Borletti d’origine. On retrouve des jantes en alliage à cinq branches, une capote <strong>beige</strong> et un toit rigide amovible assorti à la carrosserie. Le prénom "Marion" est brodé sur la ceinture de caisse de chaque portière, clin d’œil direct au cadeau de <strong>Chinetti</strong> à son épouse. Sous ce costume très Michelotti, la technique reste celle d’une Daytona classique : V12 de 4,4 litres alimenté par des carburateurs Weber, environ 352 chevaux, boîte manuelle à cinq rapports.<br /> Selon RM Sotheby’s, la voiture a ensuite été prêtée au <strong>carrossier</strong> pour le Salon de Turin 1980, exposée deux ans au Musée du Mans, puis présentée au Concours d’Élégance de La Baule en 1984, ce qui renforce son lien avec la France. Après le décès de Marion Chinetti, la voiture revient aux <strong>États-Unis</strong> et change plusieurs fois de mains avant d’intégrer la collection de l’ancien cadre de Microsoft <strong>Jon Shirley</strong>, qui la conserve vingt-deux ans. Sous sa garde, elle obtient la certification <strong>Ferrari Classiche</strong> avec attestation d’intérêt historique. Revendue ensuite, elle passe déjà par une vente <a href="https://rmsothebys.com/auctions/cc26/lots/r0006-1971-ferrari-365-gtb4-daytona-nart-spider-by-michelotti/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#/smallgallery_1416017" target="_blank" rel="noopener">RM Sotheby’s</a> à Scottsdale en 2019, adjugée 605 000 dollars, soit 670 500 dollars frais inclus, dans une fourchette estimée de 600 000 à 650 000 dollars.</p> <p>Pour Palm Beach 2026,…

<p><em><strong>Sport Auto</strong> </em>a rassemblé les<strong> plus belles images</strong> des <strong>nouvelles monoplaces</strong>, ou leurs<strong> livrées,</strong> dévoilées par les écuries au fur et à mesure de la <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/presentations-f1-2026-calendrier-quelles-dates-decouvrir-nouvelles-monoplaces-443820.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">saison des présentations</a> en vue de la <strong>saison F1 2026</strong> dont voici <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/saison-f1-2026-guide-calendrier-resultats-classements-infos-pratiques-444501.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">notre guide complet</a>.</p> <h2 class="p3">F1 2026 : pilotes, écuries, monoplaces et infos essentielles</h2> <ul class="ul1"> <li class="li1"><strong>Pilotes </strong>: le <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/formule-1-f1-2025-saison-grille-pilotes-contrats-419308.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><span class="s2" >plateau complet des pilotes</span>, leur écurie et contrat</a></li> <li><strong>Numéros</strong> : <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-2026-saison-numero-pilote-grille-liste-445713.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">quel numéro pour quel pilote ?</a></li> <li><strong>Top 10</strong> : <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-2025-top-10-meilleurs-pilotes-classement-445408.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">quels pilotes ont marqué la saison passée ?</a></li> <li class="li1"><strong>Salaires</strong> : <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/salaires-pilotes-f1-2025-nouveau-classement-complet-444379.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">combien gagnent les pilotes F1 ?</a></li> <li><strong>Vacances</strong> : <a href="https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pilotes-f1-2026-vacances-pause-hivernale-plein-remplie-diaporama-images-445626.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">comment les pilotes ont-ils occupé leur hiver ?</a></li> <li><strong>Monoplaces</strong> : <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/presentations-f1-2026-calendrier-quelles-dates-decouvrir-nouvelles-monoplaces-443820.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">quand découvrir les nouvelles F1 2026 ?</a></li> <li><strong>Calendrier et horaires</strong> : <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/calendrier-f1-prochaine-saison-dates-circuits-433106.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">à quelle heure démarrent les Grands Prix ?</a></li> <li><strong>Sprints</strong> : comment fonctionne le <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-course-sprint-2024-nouveau-format-week-end-409953.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">format</a> ? A <a…