<p>En 2019, le passage de la quatrième à la cinquième génération de la Renault Clio n’avait pas marqué les esprits, Renault s’étant montré particulièrement prudent en termes de design au moment de renouveler son best-seller. Sous certains angles, les deux voitures se confondaient presque ! Avec ce sixième opus, impossible de se tromper. Outre son style très différent, voire clivant, <strong>cette future star des ventes connaît d’autres changements importants.</strong> De quoi toujours devancer l'autre citadine phare de notre marché, la Peugeot 208 ? Pour le savoir, nous mettons à l'épreuve la citadine Renault avec sa finition Esprit Alpine et son moteur 1.8 E-Tech full hybride de 160 ch face à la 208 en finition GT avec son moteur 1.2 Hybrid de 145 ch.</p> <h2>A la conduite, avantage à la Renault Clio</h2> <p>Prévenante dans ses réactions, dotée d’un train avant rigoureux, d’une direction précise et d’un freinage performant, <strong>la Clio offre les sensations d’un véhicule de la catégorie supérieure</strong>. Son moteur, doux grâce à l’intervention fréquente du bloc électrique, est hélas mal épaulé par la boîte à crabots. Lente, celle-ci dégrade l’agrément lorsque le rythme de conduite s’accélère.</p> <p>Maniable en ville et dynamique sur la route, <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/il-y-aura-dautres-gti-apres-la-e-208-peugeot-compte-bien-faire-revivre-ce-badge-mythique-1415241.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">la 208 reste plaisante et facile à conduire</a>. Bien équilibrée dans les virages, dotée d’une direction précise, d’un moteur souple et volontaire, <strong>cette citadine est aussi à l’aise sur l’autoroute que sur les routes sinueuses.</strong> Avec un meilleur maintien de caisse, elle gagnerait en efficacité.</p> <p>Sur cet aspect, le match est serré. Mais le comportement impressionnant de la Renault Clio lui permet de légèrement passer devant.</p> <h2>Deux modèles en manque d'habitabilité</h2> <p>Entièrement redessiné, l’habitacle de la Clio <strong>dispose d’une planche de bord inspirée <a href="https://www.autoplus.fr/pratique/comparatifs-guides-achat/renault-twingo-ou-renault-5-que-choisir-1416974.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">des R5 et R4 électriques</a>.</strong> La position de conduite naturelle et le bon maintien des sièges s’apprécient au fil des longues heures passées au volant. Bien construite, la Clio bénéficie, dans l’ensemble, de matériaux de qualité, à l’image de l’Alcantara présent sur une partie des sièges, du tableau de bord et des contre-portes. Le volume de coffre de la version hybride, inchangé, reste en dessous de la moyenne de la catégorie. L’espace pour les occupants, correct, n’évolue pas. A l’arrière, on est mieux à deux qu’à trois, et le confort est ferme mais pas “sec”.</p> <p>Les suspensions – souples, mais pas trop – de la 208 procurent un bon compromis confort/efficacité. A cela s’ajoute l’agréable discrétion du 1.2 Hybrid 145 ch, même en cas de franches accélérations. A l’arrière, comme dans l’Opel Corsa (sa cousine du groupe Stellantis), les passagers disposent de trop peu d’espace au niveau des jambes. Plus toute jeune dans la catégorie, la 208 dispose toujours d’un tableau de bord moderne, aux matériaux valorisants et soigneusement assemblés. <strong>Mais l’ergonomie agace :</strong> le bloc instrumentation haut perché se retrouve en partie masqué par la portion supérieure du volant, une fois celui-ci bien réglé…</p> <h2>Un budget plus conséquent pour la 208</h2> <p>Pas encore de remise en concession pour la Renault Clio, qui amorce tout juste sa carrière. Sa copieuse dotation, qui comprend des habillages en Alcantara, compense en partie. De même, <strong>sa grande sobriété : avec 5 l/100 km en moyenne et 4,7 l/100 km sur route, c’est la nouvelle référence, devant la Yaris !</strong> Comptez 29 300 € pour vous offrir le modèle dans cette configuration.</p> <p>Déception avec la 208 en finition GT. Même avec environ 13 % de remise, son tarif manque d’attractivité, d’autant que de nombreux équipements sont en option. Et côté conso, c’est la plus gourmande des cinq. Consolation : 8 ans de garantie sous condition d'entretien dans le réseaux. Sinon, la garantie est de 2 ans, kilométrage illimité.</p> <p>Au global, c'est une victoire pour la Renault Clio 6, <a href="https://www.renault.fr/vehicules-hybrides/nouvelle-clio.html?ORIGIN=paid_search&CAMPAIGN=fr-fr-r-l-def-model-clio-hybrid-go-pmax_six&utm_campaign=fr-fr-r-l-def-model-clio-hybrid-go-pmax_six&utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_term=&gclsrc=aw.ds&&&ppc_keyword=&gad_source=1&gad_campaignid=23349323904&gbraid=0AAAAAChSUfSTT8CCYnnbscFLp8-UOyESc&gclid=CjwKCAiA95fLBhBPEiwATXUsxORsyQJTDDziwMOdRFBpYXi57YRBwQ2oR6qFNJyduwNsFMCEaAmKahoCZ0AQAvD_BwE&utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">plus frugale et accueillante</a> que sa concurrente du jour, même si la 208 reste sympa à conduire.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/la-renault-clio-6-a-t-elle-toujours-les-armes-pour-affronter-la-peugeot-208-1418844.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/la-renault-clio-6-a-t-elle-toujours-les-armes-pour-affronter-la-peugeot-208-1418844.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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